# Karayolları Trafik Kanununda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi (2/2695) - **Tür:** Kanun teklifi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 2/2695 - **Sunuluş tarihi:** 18 Kasım 2024 - **İlk imza:** Halil Öztürk (MHP, Kırıkkale) - **İmza sayısı:** 1 - **Esas komisyon:** İçişleri Komisyonu - **Son durum (TBMM):** KOMİSYONDA - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Yasama/KanunTeklifi/07c7ddc4-9732-485f-acb8-01933fb06ca8 - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/kanun-teklifi/2-2695-karayollari-trafik-kanununda-degisiklik-yapilmasina-dair-kanun-teklifi > 2/2695 esas numaralı kanun teklifi 18 Kasım 2024 tarihinde TBMM Başkanlığına sunuldu; ilk imza: Halil Öztürk (MHP); 1 imza. Son durum (TBMM): KOMİSYONDA. ## Özet Teklif ile, trafik kazası veya doğal afet sonucu zarar görüp ağır hasarlı olduğu saptanan ve ekonomik ömrünü doldurma, eskime, yıpranma, kaza geçirme, yanma gibi nedenlerle kullanılamaz duruma gelen araçların onarılarak yeniden trafiğe çıkarılmasının yasaklanması, bu yasağa aykırı hareket edenlerin 500.000 Türk lirası para cezası ile cezalandırılması ve söz konusu araçlara ilişkin satış işlemlerinin yedek parça ve hurda satışı çerçevesi ile sınırlandırılması amaçlanmaktadır. ## Teklif metni 13/10/1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifim ve gerekçesi ekte sunulmaktadır. Gereğini arz ederim. 01.11.2024 Av. Halil ÖZTÜRK Kırıkkale Milletvekili Tali Komisyon Esas Komisyon İçişleri Tarih: 19-11-2024 (o |EsasNo:2/2695 18 1a>m 774 GENEL GEREKÇE Trafik güvenliğinin en önemli hususlarından birisi de kullanılan trafik araçlarının teknik olarak güvenli olup olmadığıdır. Araçların güvenlik donanımı, sağlamlığı; kazalarda oluşacak hasarın boyutunu ve en önemlisi can güvenliğini de doğrudan etkilemektedir. Halk arasında "pert" olarak ifade edilen ağır hasarlı araçların trafikte güvenlik zafiyeti oluşturduğu aşikârdır. Her ne kadar ağır hasarlı araçlar onarım geçirse de bu onarımın yeterli olup olmadığının tam olarak takibi ve tespiti tartışma konusudur. Ağır hasarlı araçların nerede, nasıl, hangi standartlarda bakıma uğradığı her şeyden önce can güvenliği için önemlidir ve bu hususun takibi ve tespiti çok da kolay değildir. Onarımı sağlanan araçların onarım maliyetlerinin düşürülmesi adına hava yastığı, emniyet kemeri gergisi ve benzeri hayati önem taşıyan parçaların teknolojiyi sujistimal ederek basit hile yöntemleriyle işlevsiz ve hatalarının görünmez hale getirildiği de bilinmektedir. Bu basit hile yöntemleri, tamir sonrası trafiğe çıkan araçlarda son kullanıcı için olası kazalarda can kaybı riskini arttırmaktadır. Trafikte kullanılan araçların sağlamlığından ve güvenirliğinden emin olmamız bir güvenlik konusudur. Güvenliğimizi sağlamamız açısından da birtakım tedbirlerin alınması şarttır. Bu anlamda kaza sonrası ya da doğal afet sonucu zarar gören ağır hasarlı araçların yeniden onarımı yapılarak trafiğe çıkarılması önlenmelidir. Bu hususta özellikle sigorta şirketlerinin de sorumluluk yüklenmesi gerekmektedir. Kanun Teklifi ile güvenliği ve sağlamlığı tartışma konusu olan ağır hasarlı araçların trafikte yer almaması ve bu anlamda can güvenliğinin artırılması amaçlanmaktadır. KARAYOLLARI TRAFİK KANUNUNDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR KANUN TEKLİFİ MADDE 1- 13/10/1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 30 uncu maddesinin birinci fıkrasına (b) bendinden sonra gelmek üzere aşağıdaki bent eklenmiştir. "c) Trafik kazası veya doğal afet sonucu zarar görerek ağır hasarlı olduğu tespit edilen ve ekonomik ömrünü doldurma, eskime, yıpranma, kaza, yanma, tahrip edilme ve benzeri nedenlerle kullanılamaz duruma gelen araçların onarımı yapılarak yeniden trafiğe çıkarılması yasaktır. Bu hükme aykırı davranan özel veya tüzelkişiler 500.000 Türk Lirası para cezası ile cezalandırılırlar. MADDE 2 — 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun $5 inci maddesine aşağıda yazılı fıkra eklenmiştir. "Ağır hasarlı olduğu tespit edilen araçların sigorta şirketleri veya yetkili kurumlarca ihaleyle satışı ancak yedek parçalarının satışı veya aracın hurda olarak satışı ile mümkündür. Ağır hasarlı olduğu tespit edilen araçları bu amaçlar dışında satan veya trafiğe çıkaran sigorta şirketlerinin faaliyet izni 6 ay süre ile askıya alınır." MADDE 3- Bu Kanun yayımı tarihinde yürürlüğe girer. MADDE 4- Bu Kanun hükümlerini Cumhurbaşkanı yürütür. --- **Kaynak gösterme:** Halil Öztürk (MHP, Kırıkkale). “Karayolları Trafik Kanununda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi”. TBMM 28. Dönem kanun teklifi 2/2695, 18 Kasım 2024. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/kanun-teklifi/2-2695-karayollari-trafik-kanununda-degisiklik-yapilmasina-dair-kanun-teklifi (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Yasama/KanunTeklifi/07c7ddc4-9732-485f-acb8-01933fb06ca8 Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.