# 2008 yılı merkezi yönetim bütçe kanunu tasarısı (adalet bakanlığı, danıştay başkanlığı, ceza ve infaz kurumları ile tutukevleri iş yurtları kurumu, türkiye adalet akademisi başkanlığı, yargıtay başkanlığı, ulaştırma bakanlığı, karayolları genel müdürlüğü, telekomünikasyon kurumu, denizcilik müsteşarlığı ve sivil havacılık genel müdürlüğü) onikinci tur - **Tür:** Genel Kurul konuşması (TBMM 23. Dönem) - **Konuşmacı:** Binali Yıldırım (AK Parti, Erzincan) - **Yer:** TBMM Genel Kurulu, 36. Birleşim - **Tarih:** 11 Aralık 2007 - **Gündem:** 2008 YILI MERKEZİ YÖNETİM BÜTÇE KANUNU TASARISI (ADALET BAKANLIĞI, DANIŞTAY BAŞKANLIĞI, CEZA VE İNFAZ KURUMLARI İLE TUTUKEVLERİ İŞ YURTLARI KURUMU, TÜRKİYE ADALET AKADEMİSİ BAŞKANLIĞI, YARGITAY BAŞKANLIĞI, ULAŞTIRMA BAKANLIĞI, KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ, TELEKOMÜNİKASYON KURUMU, DENİZCİLİK MÜSTEŞARLIĞI VE SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ) ONİKİNCİ TUR - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/konusma/binali-yildirim-23-2007-12-11-2008-yili-merkezi-yonetim-butce-kanunu-tasarisi-adalet-bakanligi-dan > Binali Yıldırım (AK Parti), 11 Aralık 2007 tarihinde TBMM Genel Kurulu, 36. Birleşim oturumunda konuştu (gündem: 2008 YILI MERKEZİ YÖNETİM BÜTÇE KANUNU TASARISI (ADALET BAKANLIĞI, DANIŞTAY BAŞKANLIĞI, CEZA VE İNFAZ KURUMLARI İLE TUTUKEVLERİ İŞ YURTLARI KURUMU, TÜRKİYE ADALET AKADEMİSİ BAŞKANLIĞI, YARGITAY BAŞKANLIĞI, ULAŞTIRMA BAKANLIĞI, KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ, TELEKOMÜNİKASYON KURUMU, DENİZCİLİK MÜSTEŞARLIĞI VE SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ) ONİKİNCİ TUR); konuşma 2.040 kelime. ## Konuşma metni (tutanaktan) ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Erzincan) – Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; 2008 yılı Ulaştırma Bakanlığının bütçesi vesilesiyle söz almış bulunuyorum. Yüce Meclisi ve bizi dinleyen vatandaşlarımı saygıyla selamlıyorum. Değerli arkadaşlar, Ulaştırma Bakanlığı, benden önceki konuşmacıların da ifade ettiği gibi, demir yolu taşımacılığından deniz yolu taşımacılığına, hava yollarından kara yollarına, posta hizmetlerinden telefon hizmetlerine, uydu işletmeciliğine günlük yaşamımızı düzenleyen, günümüzün yirmi dört saatinde sürekli iç içe olduğumuz önemli bir hizmet sektöründen sorumludur. Bu sektörün, gayet tabii ki, hizmet sektörü olması dolayısıyla, verilecek hizmetlerin hem kalitesinin artırılması hem de vatandaşımızın memnuniyetinin sağlanması bizim en önemli önceliğimizdir. Buna yönelik olarak, sektörün bir bütünlük içerisinde gelişmesi, insanımızın yaşam kalitesinin yükseltilmesi ve ülkemizin ticareti ile ekonomisinin geliştirilmesine yönelik rekabet gücünün artırılması ulaştırma ve haberleşme hizmetlerinin en önemli yanını oluşturmaktadır. Bu amaca yönelik olarak, gayet tabii ki, her sektörde hayati önemi haiz projeleri öncelikli olarak ele almayı hedef ediniyoruz ve buna göre de son beş yılda yaptığımız çalışmalar milletimizin gözü önündedir. Ben bu vesileyle, projelere kısa kısa, ana başlıklarıyla değineceğim ve 2008 yılında da yapmayı planladığımız çalışmalardan bir nebze olarak bahsedeceğim. Yaptığımız çalışmaların burada ayrılan sınırlı süre içerisinde anlatılması pek mümkün gözükmüyor. Ama, bugün sizlerin ofislerine dağıtılan bu iki kitapta, yaptığımız çalışmaların tamamı kapsamlı bir şekilde yer almaktadır. Eğer zaman bulabilirseniz, bu projelere, yapılan hizmetlere bakarsanız, ulaştırma ve haberleşme alanında son beş yılda nasıl bir yol alındığını, cumhuriyet tarihinin elli yıllık gecikmiş hizmetlerinin nasıl beş yıla sığdırıldığını göreceksiniz ve bunlardan bilgi sahibi olacaksınız. Değerli arkadaşlar, demir yolları cumhuriyetimizin kuruluşuyla birlikte, Büyük Atatürk’ün “Demir yolları ümran ve refah vaat eder.” görüşüyle bir seferberlik içerisinde geliştirilmiş, 1946 yılından itibaren dünyada gelişen otomotiv sektörüyle beraber demir yolları, maalesef, bir duraklama, hatta gerileme dönemine gelmiştir. Ta ki, 2003 yılında demir yollarını, Hükûmetimiz, yeniden devlet politikası olarak, öncelikli sektör olarak ele almış ve buna yönelik olarak yıllarca Türkiye’nin gündeminde olan projeleri, adım atılamayan projeleri teker teker hayata geçirmeye başlamıştır. Taa, tasarlaması Sultan Abdülhamid dönemine kadar uzanan Marmaray Projesi -1904 tarihi- dönemimizde, 2004 yılında fiilen inşaatına başlanmıştır. Bu Proje’nin, önceki hükûmetler döneminde de gerçekleştirilmesine yönelik bazı çabalar olmasına rağmen, inşaatının başlaması, Proje’nin başlaması fiilen Hükûmetimiz döneminde gerçekleşmiş ve yapımı hâlen devam etmektedir. OKTAY VURAL (İzmir) – Projesini biz yaptık, kredisini biz bulduk. ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) - Burada, tabii bazı arkadaşlar, “bazı projeleri biz yaptık” diyorlar. Gayet doğaldır. Bunu, yapılan işe sahip çıkma noktasında bir gayret içerisinde olmayı asla ve asla yadırgamıyoruz. Bu da, projelerin yapıldığının bir ikrarıdır, bir teyididir. Önemli olan düşünmek değildir, düşünceyi hayata geçirmektir. (AK Parti sıralarından alkışlar) Çok şeyi hayal edebilirsiniz, çok şey düşünebilirsiniz, ama önemli olan düşünce bazında kalmamasıdır, hayata geçmesidir. OKTAY VURAL (İzmir) – Vallahi, bizim düşüncelerimize bile erişemezsiniz. ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Ben bir üniversite öğrencisiyken, 73 seçimlerinde -kulaklarımda çınlıyor- Ankara-İstanbul arası sürat demir yolu olacak, seyahat süresi iki buçuk saate inecek… O günün anlı şanlı siyasetçileri, aradan otuz üç yıl geçmesine rağmen hiçbir çivi çakmamış, bırakın çivi çakmayı, demir yollarını kaderine terk etmişlerdir. Ama bugün, Ankara-Eskişehir arası -gidiş-geliş çift hat 250 kilometre- 250 kilometre/saat hızla seyahat edilecek hızlı demir yolu hattı bitirilmiştir, deneme çalışmaları devam etmektedir. Hızlı tren setleri de Ankara’ya gelmiştir, çalışmalar başlamıştır. Önemli olan düşünmek değil, düşünmeyi bir an önce hayata geçirmektir. (AK Parti sıralarından alkışlar) Değerli arkadaşlar, demir yollarında yaptığımız Marmaray, Ankara- İstanbul’la sınırlı değil, Ankara-Eskişehir tarafını da başladık. Kars-Tiflis Projesi 1992’den 2004 yılına kadar konuşulmuş. Gitmişler gelmişler, orada toplanmışlar burada toplanmışlar, ama hiçbir şey olmamış. 2004’te bu Proje’yi de ele aldık ve bu sene bu Proje’nin ihalesini de gerçekleştirdik. Bu Proje, Orta Asya’nın, Türkiye’nin, Avrupa’dan Uzak Doğu’ya bağlantısını sağlayacak en önemli, asırlar boyu hizmet eden İpek Yolu Projesi’nin devamı niteliğinde çok önemli ve stratejik bir ulaşım koridorudur. Kars-Tiflis-Bakü hattıyla, Azerbaycan’a, Kazakistan’a, Çin’e, Türkiye üzerinden Avrupa’nın en kuzeybatısına kadar uzanacak hatta, Türkiye, çok önemli, stratejik bir avantajı sağlamış olmaktadır. Değerli arkadaşlar, tabii, zaman az; demir yollarında söylenecek çok şey var. Bunları belki soru-cevaplarda daha kapsamlı anlatma şansına sahip olacağız. Şu kadarını söyleyeyim: Türkiye, bu dönemde, demir yollarında 6 milyar YTL yatırım yaparak son kırk yılın yatırımının 2 katından fazla yatırımı demir yolu sektörüne ayırmıştır. (AK Parti sıralarından alkışlar) Başlayan projeler: Ankara-Konya Demir Yolu Hızlı Tren Projesi devam ediyor. Üst yapısının yapımına başlandı. Şimdi, Ankara-Kırıkkale-Yozgat- Sivas hattını ihale ediyoruz. FERİT MEVLÜT ASLANOĞLU (Malatya) – Oradan aşağı mı inecek, yukarı mı gidecek efendim? ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) –Efendim, tabii, deniz yollarıyla ilgili de burada bazı şeyler söylendi. Denizcilikte Türkiye altın çağını yaşıyor. Türkiye, gemi inşa sektöründe 23’üncü sırada iken bugün 5’inci sıraya yükselmiştir. (AK Parti sıralarından alkışlar) Geleneksel gemi inşa ülkeleri arasında Türkiye yerini almıştır. Yat imalatında Türkiye dünya üçüncüsü olmuştur. (AK Parti sıralarından alkışlar) Türkiye ve Türk bayraklı gemiler Türk kara sularından çıkınca tutuklanıyordu, gemilerimizi kara listeden beyaz listeye geçirdik, Türkiye’nin denizcilik itibarını en üst düzeye çıkardık. (AK Parti sıralarından alkışlar) Yapılanlar bununla sınırlı değil, bütün sahillerimizde denizcilikte kullanılan yakıtı da üçte 1 fiyatına düşürdük, ondan sonra deniz taşımacılığımızda yüzde 200 artış oldu, taşıma fiyatlarında da ucuzlama oldu. Böylece, balıkçılarımız bir aydır İstanbul’da bedava balık dağıtıyor vatandaşa. İşte bu, denizciliğe yapılan teşviklerin, hizmetlerin bir sonucudur. Bugün, Karadeniz, Akdeniz, Ege ve Marmara’daki bütün deniz trafiğini takip edecek otomatik kontrol sistemi kurulmuş ve büyük bir başarıyla ifa etmektedir. Değerli arkadaşlar, tabii, hava yolları için de burada bazı şeyler söylendi, ben ibretle ve esefle dinledim, dehşete düştüm. Türk sivil havacılığının son beş yılda yaşadığı gelişmeleri, ne söylerseniz söyleyin, kimsenin gözünden kaçıramazsınız. 8,5 milyon insanımız uçakla seyahat ederken bugün 32 milyon insanımız seyahat ediyor. Bu bir gerçektir. KÜRŞAT ATILGAN (Adana) – Problem burada Sayın Bakan, yani gelişmeyi yolcu sayısıyla ölçüyorsunuz. ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Şimdi, bildiğiniz gibi, 2005 yılında Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünü yeniden yapılandırdık, müstakil bütçeli kuruluş hâline getirdik ve buraya atanacak genel müdür, genel müdür yardımcıları, daire başkanlarının hepsinin yasada tanımı var. Öyle, söylendiği gibi, Türk sivil havacılığında bir şey yapılmıyor görüşlerine asla katılmamız mümkün değil. Bakınız, SAFA denetimi, SANA denetimi: Yıl 2002, sıfır, hiç yok; yıl 2007 Aralık, SAFA denetimi 375, SANA denetimi 185. Bu diyagram her şeyi söylüyor, başka bir şey söylemeye gerek yok. (AK Parti sıralarından alkışlar) KÜRŞAT ATILGAN (Adana) – Kâğıt üzerinde, kâğıt. ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Uluslararası kuruluşların… KÜRŞAT ATILGAN (Adana) – Kâğıt üzerinde Sayın Bakan. Kara kutusunu denetlediniz mi düşen uçağın? OKTAY VURAL (İzmir) – Şirketi kontrol ettirdiniz mi, var mı SANA kontrolü? ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Şimdi, bir uzman olarak,” düşen uçağı denetlediniz mi?” sorusu size yakışmıyor. KÜRŞAT ATILGAN (Adana) – Hayır, SANA denetlemesi ne zaman yapıldı düşen uçağın? OKTAY VURAL (İzmir) – Ne zaman yapılmış SANA denetlemesi? ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Uçak kazaları dünyanın her tarafında olur. KÜRŞAT ATILGAN (Adana) – SANA denetlemesi ne zaman yapılmış bu uçağın? ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Hepsinin detayı var, ben bunun detaylarını size, tarihiyle, yapılan denetlemelerle, her şeyiyle size sunarım. OKTAY VURAL (İzmir) – Otel odasında mı yapıldı? KÜRŞAT ATILGAN (Adana) – Denetleme yapamazsınız, personel yeterli değil. BEKİR BOZDAĞ (Yozgat) – Sayın Başkan, müdahale ediniz. ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Şimdi, personel yetersizliği… Güzel söylediniz, personel yetersizliğine bakalım. O da burada, bu da kâğıt üzerinde, gidip sayabilirsiniz Bakanlıktan, var mı, yok mu. 103 personel varken 136 personele çıkmışız. KÜRŞAT ATILGAN (Adana) – Bir tane kaptan pilot var mı? ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Yeterli mi? Yeterli mi, yetersiz mi? Peki, bu 103 personelin oluşumu nasıl? 2003’te 103 personel varken 26 mühendis, 136 personel varken 52 mühendis olmuş. Yani, mühendis sayısı yüzde 100 artmış. (AK Parti sıralarından alkışlar) KÜRŞAT ATILGAN (Adana) – Pilotları denetleyecek bir tane kaptan pilot var mı? ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Biz, başkalarının yaptığı gibi, teknik öğretmen lisesi öğretmenini getirip Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı yapmadık. (AK Parti sıralarından alkışlar) İşte, bunun için sivil havacılığa gereken önemi veriyoruz ve Türk sivil havacılığı bunun için gelişmeye devam ediyor. OKTAY VURAL (İzmir) – Ağır cezada yargılananları getirdiniz genel müdür yaptınız değil mi. KÜRŞAT ATILGAN (Adana) – Şirketlere faturasını ödetenleri genel müdür yaptınız. ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Değerli arkadaşlar, bir isnat vardır Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü hakkında. Bunun için de, bildiğiniz gibi, gerekli incelemeyi başlattım. Siz, burada konuşmanızda dediniz ki: Sivil havacılıkta akçeli işler var. Ben sizi davet ediyorum, bildiğiniz ne varsa lütfen açıklayın. KÜRŞAT ATILGAN (Adana) – Hepsini vereceğim. ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) - Açıklamazsanız, sizi müfteri olarak ilan ediyorum. (AK Parti sıralarından “Bravo” sesleri, alkışlar) KÜRŞAT ATILGAN (Adana) – Benim söylememe gerek yok, gazetelerde var Sayın Bakan. Siz gazetelere cevap verin önce. ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Evet… Değerli arkadaşlar, ben her şeye cevap veririm. Cevap veremeyeceğim hiçbir soru da yok. Yaptığım her işin her detayına, her zerresine kadar, her yerde, her zaman cevap veririm ve sorumluluğunu da yüzde yüz üstlenirim. Bundan da asla kimsenin şüphesi olmasın. (AK Parti sıralarından alkışlar) OKTAY VURAL (İzmir) – Oger’lerde verirsin, Oger’lerde… ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Oger’i de söyleyeyim size. Oger’i mi söyleyeyim? Belki Sayın Milletvekilimiz daha iyi söyler, orada danışmandı milletvekili olmadan. Ne var ne yok, o size anlatsın. (AK Parti sıralarından alkışlar) OKTAY VURAL (İzmir) – Oger’de verirsin öyleyse. ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Şimdi, Cumhuriyet Halk Partisinden bir milletvekili arkadaşımız yolların kalitesizliğinden bahsediyor. Ben de diyorum ki, sizin de taksiratınız var. 156 kilometre yolun bakımını da siz yapmışsınız 2006’da. Eğer yollarda bir yanlış iş varsa, bakımında bir yanlış varsa, bunda sizin de payınız var diye düşünüyorum. ŞİNASİ ÖKTEM (İstanbul) – Kim yaptı? ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) - Ama ben yanlış olduğunu düşünmüyorum. Gayet tabii ki müteahhit olacak, iş yapacak, toptancı bir yaklaşımla her şeyi kötülemek siyasetin ilkesi olmaması lazım. (AK Parti sıralarından alkışlar) YAŞAR AĞYÜZ (Gaziantep) - Denetlemek sizin göreviniz değil mi? ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) - Denetlemek bizim görevimiz. Yapılan yolları denetliyoruz, yollarımızda da hiçbir sorun… OSMAN ERTUĞRUL (Aksaray) – Dört defa söktünüz, yenilediniz, dört defa… Aksaray-Nevşehir, Aksaray-Şereflikoçhisar… ERGÜN AYDOĞAN (Balıkesir) – Cumhuriyet Halk Partisinin ne alakası var bununla? ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Evet, arkadaşlar, şimdi gelelim… YAŞAR AĞYÜZ (Gaziantep) - Cevap veremeyince polemik yapıyorsunuz. ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Yok, her şeyin cevabı var, burada bakın. Zaman verilsin bana, bana zaman verilsin her şeyin ince ayrıntılarına kadar cevabını vereyim. Ben, cevap.. YAŞAR AĞYÜZ (Gaziantep) – Sanal onlar, sanal… ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Sanal mı? Sanal olup olmadığını söylerim. Peki, arkadaşlar, şimdi geliyoruz, tabii ki… ERGÜN AYDOĞAN (Balıkesir) – Cumhuriyet Halk Partisiyle ne ilgisi var? ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) - …kara yollarımızdan, Karadeniz sahil yolundan bahsedildi. Karadeniz sahil yolu 87 yılında başlamış ve Hükûmetimiz dönemine kadar sadece 2,2 milyar dolar harcanarak, on beş yılda, üçte 1’inden az kısmı yapılmış. 2003-2005 yılları arasında 3,2 milyar dolar harcanarak tamamı bitirilmiş ve trafiğe açılmıştır. Yol hakkında her şey söyleyebilirsiniz, doğrudur eğridir, ama bizim geçmiş dönemde yapılan işleri kenara atıp “Bu, bizim başladığımız proje değil.” diye bir anlayışımız olamaz. Başlanan projeler elbette ki devam edecektir, çünkü kamu kaynağı harcıyorsunuz. Kamu kaynağı harcadığımız işlerde her şeyin hesabını inceden inceye yapmamız lazım. Sorularla ilgili tabii birçok konu var, ama kısa kısa cevap vermek istiyorum. Burada, haberleşmenin çok pahalı olduğundan söz edildi. Haberleşmede, Telekom’la ilgili konulara değinildi. Şunu kısaca ifade etmek istiyorum: 2002 yılında bu ülkede cep telefonu abonesi 23 milyondu, şu anda 62 milyon, 3 kata yakın artış var. Sabit telefonda, abone sayısında fazla bir değişlik yok, biraz azalma var, 400 bin azalma var. İşletmeci sayısı 97 iken 245’e çıkmış. Geniş bant, ADSL yokken, 4,3 milyona çıkmış. Türk Telekom’un yatırımı, tamamen kamudayken 190 milyon dolar 2002’de, bu sene ekim sonu itibarıyla 410 milyon dolar olmuş. Telekom’un, Telekom sektörünün toplam cirosu 5,7 milyar dolarken, 15 milyar dolara yükselmiş. Yurt dışı -buraya dikkat edin lütfen- aramaları 77 kuruşken, 10,6 kuruşa inmiş. Hani Telekom satıldı, pahalandı? (AK Parti sıralarından alkışlar) 7,5 kat ucuzlamış. GÜLTAN KIŞANAK (Diyarbakır) – Şehir içi kaç para? ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Şehirler arası arama 29 kuruşken, 9,3 kuruşa inmiş ve cep telefonlarının kendi şebekesindeki azalış 49 kuruştan 31 kuruşa inmiş, Türkiye, Avrupa içerisinde en ucuz beşinci ülke konumuna gelmiş. Türk Telekom grevi oldu. Arkadaşlar grev olmadan bana geldiler “Sayın Bakan, sizden bir ricamız var, bu grevi ertelemeyin.” Ben de, “pekâlâ ertelemeyeceğim, sizin emekten gelen gücünüzü kullanmanıza engel olmayacağım” dedim. Sözümde durdum, ama kırk beşinci gün “Aman Sayın Bakan, bu grevi bitirin.” İşte, bu, haberleşmede serbestleşmenin başarısıdır. GÜLTAN KIŞANAK (Diyarbakır) – Tekelleştirdiniz, ne serbestleşmesi. ULAŞTIRMA BAKANI BİNALİ YILDIRIM (Devamla) – Telekom grevi olmasına rağmen haberleşme eksiksiz bir şekilde yürümüştür ve bu ucuzlama, bu rekabetin sonucu gerçekleşmiştir. (Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı) --- **Kaynak gösterme:** Binali Yıldırım (AK Parti, Erzincan). “2008 yılı merkezi yönetim bütçe kanunu tasarısı (adalet bakanlığı, danıştay başkanlığı, ceza ve infaz kurumları ile tutukevleri iş yurtları kurumu, türkiye adalet akademisi başkanlığı, yargıtay başkanlığı, ulaştırma bakanlığı, karayolları genel müdürlüğü, telekomünikasyon kurumu, denizcilik müsteşarlığı ve sivil havacılık genel müdürlüğü) onikinci tur”. TBMM Genel Kurulu, 36. Birleşim tutanağı, 11 Aralık 2007. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/konusma/binali-yildirim-23-2007-12-11-2008-yili-merkezi-yonetim-butce-kanunu-tasarisi-adalet-bakanligi-dan (erişim: 29 Ekim 2026). Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.