# Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu toplantısındaki konuşma - **Tür:** Komisyon konuşması (TBMM 28. Dönem) - **Konuşmacı:** Mahmut Dindar (DEM Parti, Van) - **Yer:** TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu - **Tarih:** 4 Kasım 2026 - **Gündem:** Tutanak Metni - **Tutanak (TBMM):** https://www.tbmm.gov.tr/milletvekili/UyeKomisyonKonusmaTutanakDetay?tutanakId=91331 - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/konusma/mahmut-dindar-2026-11-04-tutanak-metni > Mahmut Dindar (DEM Parti), 4 Kasım 2026 tarihinde TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu oturumunda konuştu (gündem: Tutanak Metni); konuşma 671 kelime. ## Konuşma metni (tutanaktan) MAHMUT DİNDAR (Van) - Teşekkür ediyorum Sayın Başkan. Hazırunu saygıyla, hürmetle selamlıyorum. İyi çalışmalar diliyorum. Sayın Başkan, değerli Komisyon üyeleri; Devlet Demiryolları yalnızca gelir gider tabloları, zarar ve kâr rakamları üzerinden değerlendirilemez elbette. Demir yolu, bir ülkenin ekonomik kalkınmasının, bölgeler arası eşitliğin ve yurttaşların kamusal hizmetlere erişiminin temel araçlarından birisidir. Bu nedenle, Devlet Demiryollarını iki temel başlıkta değerlendirmek gerekiyor: Birincisi, kamu kaynakları ne kadar şeffaf ve verimli kullanılıyor? İkincisi, demir yolları yatırımları ve hizmetleri ülkenin bütün bölgelerine eşit biçimde ulaşıyor mu, buna bakmak gerekiyor. Sayıştayın geçen yılki raporunda olan ve bu yılın raporuna yansıyan aynı bulgular kurumun denetimi çok dikkate almadığını işaret ediyor. Raporun ayrıntılarına girmeden önce, kurum üst yönetiminde kadın istihdamına yeterince alan açılmadığını ve cinsiyetçi iş bölümünde ısrar edildiğini ifade etmek istiyorum. Maalesef, tüm KİT'lerde var olan bu durum, iktidarın genel tutumu hâline gelmiştir, bütün KİT'lerin yapısında bunu gördük. Yine, Devlet Demiryollarına bağlı işletmelerde engelli istihdam kotalarına uyulmaması açık bir yasa ihlalidir Sayın Genel Müdürüm. Gelecek dönem Sayıştay denetiminde de bu yasa dışılığın giderilmiş olmasını umuyoruz. Denetim raporlarına bakacak olursak, 2023 yılında 15 bulgu, 2024 yılında ise 10 bulgu tespit edilmiş, Devlet Demiryolları için hepsi birbirinden önemli ama vaktinizi almamak adına çarpıcı olan bazılarını ifade edelim. Devlet Demiryollarının 2023 yılı Sayıştay raporunda Mersin'de kuruma ait toplam 5.672 metrekarelik akaryakıt istasyonu, otopark ve eklentilerinin kira süresi bitmesine rağmen aynı kiracıya ihalesiz kullandırıldığı tespit edilmiştir. Üstelik, bu alan 2021 yılında on yıllığına aylık 56 bin lirayla yeniden ihalesiz olarak aynı şahıslara tekrar verilmiştir Sayın Genel Müdürüm. Aynı raporda Alifuatpaşa Köprülü Kavşağı ve bağlantı yolları yapım işinde hatalı revize birim fiyat hesabı nedeniyle 21 milyon 854 bin lira fazla ödeme yapıldığı belirtiliyor. Bunlar basit muhasebe eksikleri değil elbette, kamu malının korunması, rekabet ve hesap verebilirlik bakımından açıklama gerektiren hususlardır. 2024 yılı raporu da bu sorunların sona ermediğini gösteriyor. Sayıştay makineli hat bakım ihalelerinin 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu'nun 3'üncü maddesi (g) bendindeki istisna limitinin altında kalacak şekilde bölündüğünü tespit ediyor. Raporda bu uygulamanın ihale mevzuatına açık aykırılık oluşturduğu da ifade ediliyor. Dahası, bölge müdürlüklerinde takip edilen 263 yapım işinin 133'ünde günlük şantiye defteri tutulmadığı da görülüyor. Şantiye defteri tutulmuyorsa yapılan işin, kullanılan malzemenin, çalıştırılan teknik personelin ve hak edişlerin denetimi nasıl güvence altına alınıyor? Bunu da sormak gerekiyor. Devlet Demiryollarının bütçesini, yatırım programlarını ve mevcut tren ağlarını incelediğimizde açık bir bölgesel ayrımcılık olduğu gözlenmektedir. Az önce Sayın Vekilimiz de dile getirdi, Devlet Demiryollarının 2024 Yatırım Programı'nda Mardin, Nusaybin, Cizre, Ovaköy ve Sivas-Erzincan demir yolu projelerine yeterli ödenek ayrılmamış. Tatvan'da feribot iskelesinin yenilenmesi için ayrılan ödenek ise yıl içinde hiç kullandırılmamış. Bu projelerdeki kaynak yetersizliği ve ödeneklerin harcanmaması bölgenin ulaşım yatırımlarının ne ölçüde ihmal edildiğinin aslında bir göstergesidir. Üstelik bu yaklaşım 2026 yılında da sürmektedir. Batman, Diyarbakır, Elâzığ, Siirt ve Mardin'i kapsayan elektrifikasyon ve sinyalizasyon modernizasyonu projesine ihtiyacın çok altında sembolik düzeyde ödenekler ayrılmıştır. Kürt illerinin önemli bir bölümünde demir yolu altyapısının ve bağlantı projelerinin yıllardır düşük ödeneklerle bekletildiği, bölgesel yatırımın önceliklerinde ciddi bir eşitsizlik olduğu görülmektedir. Demir yolu merkezi yönetimin bazı kentlere sunduğu bir ayrıcalık olmamalıdır. Van'ın, Diyarbakır'ın, Mardin'in, Batman'ın, Hakkâri'nin ve diğer kentlerin de güvenli, hızlı, erişilebilir ekonomik demir yolu hizmetine elbette ihtiyaç vardır. Vanlılar adına raylı sistem hizmetlerinin ne zaman yapılacağını soruyoruz. Bölge illerimizin sanayi, tarım ticareti ve turizmi ve yurttaşların yaşamı bu altyapıdan doğrudan etkileniyor. Sözlerimi toparlarken şunu ifade etmek istiyorum: Devlet Demiryolları Taşımacılık AŞ'nin 2024 raporu da ayrıca değerlendirilmelidir. Yolcu taşıma platformu hizmet alımında 213 milyon liralık sözleşme yapılmış, Sayıştay kamu kaynağı kullanılan bu işin 4734 sayılı Kanun kapsamı dışında yürütülmesini mevzuata aykırı bulmuştur. Üstelik raporlama tarihi olan 28 Şubat 2025'e kadar kurumun bu işten elde ettiği gelir yalnızca 15.458 lira düzeyindedir. Sayıştay konunun Bakanlık Teftiş Kurulunca soruşturulmasını önermiştir. Bu soruşturma başlamış mıdır? Başlamışsa hangi aşamadadır? Bu şirket hakkında Sayıştayın diğer 10 bulgusunun güncel durumuna dair tarafımıza yazılı yanıt da verilebilir elbette. Yine, Devlet Demiryollarının Teknik Mühendislik ve Müşavirlik Anonim Şirketiyle ilgili bulgu çok çarpıcı. Şirket yönetim kurulu bütçeyi denetleyebilecek bir mekanizmaya sahip değilse bu durum nasıl izah edilebilir? İki yıl geçmiş üzerinden, bu sorun giderilmiş midir, bunları sormak istedim Sayın Genel Müdürüm. Çalışmalarınızda başarılar diliyorum, kolaylıklar diliyorum. --- **Kaynak gösterme:** Mahmut Dindar (DEM Parti, Van). “Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu toplantısındaki konuşma”. TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu tutanağı, 4 Kasım 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/konusma/mahmut-dindar-2026-11-04-tutanak-metni (erişim: 5 Kasım 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/milletvekili/UyeKomisyonKonusmaTutanakDetay?tutanakId=91331 Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.