# Ankara şoför esnafının sorunları hk

- **Tür:** Genel Kurul konuşması (TBMM 22. Dönem)
- **Konuşmacı:** Mehmet Tomanbay (CHP, Ankara)
- **Yer:** TBMM Genel Kurulu, 27. Birleşim
- **Tarih:** 28 Ocak 2003
- **Gündem:** ANKARA ŞOFÖR ESNAFININ SORUNLARI HK
- **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/konusma/mehmet-tomanbay-22-2003-01-28-ankara-sofor-esnafinin-sorunlari-hk

> Mehmet Tomanbay (CHP), 28 Ocak 2003 tarihinde TBMM Genel Kurulu, 27. Birleşim oturumunda konuştu (gündem: ANKARA ŞOFÖR ESNAFININ SORUNLARI HK); konuşma 582 kelime.

## Konuşma metni (tutanaktan)

MEHMET TOMANBAY (Ankara) - Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; sözlerime başlamadan önce, Tunceli'de hayatını kaybeden vatandaşımıza Allah'tan rahmet ve yakınlarına başsağlığı diliyorum, tüm Tuncelili, Pülümürlü vatandaşlarımıza da geçmiş olsun dileklerimi iletiyorum.

Türkiye şoför esnafının ve özel olarak da Ankara şoför esnafının sorunlarını dile getirmek için söz aldım. Şoför esnafı, hepinizin bildiği gibi, yaşamını ehliyetiyle kazanan en çilekeş emekçi kesimlerinden birisidir. Yaşanan ekonomik kriz, bu kesimin sorunlarını artırdığı gibi, sorunlarına pek çok ilave sorun daha eklemiştir. Bugün, Türkiye'de, şoför esnafının sayısı 1 500 000 dolayındadır, aileleriyle birlikte 6 000 000-7 000 000 nüfusu oluşturan bir büyük kesimdir. Bu denli büyük bir nüfusun sorunlarına, özellikle sosyal adaletten yana olduğunu söyleyen hiçbir iktidarın kayıtsız kalması beklenemez.

Ayrıca, şoför esnafının ekonomiye katkısı da çok büyüktür. Bugün, ekonomik yaşamın temeli taşımacılık tarafından oluşturulmaktadır. İnsan taşımacılığından gıda maddelerine kadar her şey, şoför esnafı tarafından, bir yerden diğer yere taşınmaktadır. Şoför esnafının olmadığını düşündüğümüz anda, bütün taşımacılığın duracağı çok açık ortadadır, ekonomik yaşantı büyük miktarda zarar görecektir.

Ayrıca, şoför esnafı, kendisini istihdam eden, dolayısıyla, Türkiye'de 1 500 000 dolayında istihdam yaratan ve ekonomiye bu yolla da katkıda bulunan bir kesimdir; ama, ne yazıktır ki, bu kadar büyük bir istihdama yol açan şoför esnafı, bugün, özellikle yollarımızda, sosyal güvenlikten mahrum bir şekilde sigortasız olarak çalışmaktadır. Sosyal ve ekonomik açıdan bu denli önemli olan şoför esnafı, Türkiye'de, 676 odada örgütlenmiş bir büyük kesimdir.

Ankara Umum Otomobilciler ve Şoförler Odası ise, kayıtlı 20 000 üyesi ve kayıtlı olmayan 40 000 dolayındaki üyesiyle çok büyük bir sivil toplum kuruluşudur. Bu oda, 25 Ocak 2003 Cumartesi günü Vedat Dalokay Düğün Salonunda, şoför esnafının, sorunlarını dile getirmek ve sorunlarına çözümler bulabilmek için bir toplantı düzenlemiştir. Bu toplantıya, Ankara'daki 2 000 dolayında şoför esnafı katılmıştır; ama, ne yazık ki, bu denli büyük ve önemli bir toplantıya sadece Cumhuriyet Halk Partisi milletvekilleri katıldılar. Bu nedenle, Cumhuriyet Halk Partisi milletvekili olarak ben, bütün esnaflarımızın ve bütün vatandaşlarımızın sorunlarına çözüm getirme durumunda olan AKP Hükümetine, şoför esnafının sorunlarını buradan aktarmayı önemli bir muhalefet görevi biliyorum.

Şoför esnafının sıkıntıları çok. Oda yöneticileri, şoför esnafının sorunlarını 22 kalem altında biriktirmişler, toplamışlar. Bu sorunların büyük kısmı da, enkaz edebiyatına başlamış olan hükümetinizin "kaynak yok" gerekçesine sığınmadan çözebileceği, ek bir kaynağa gerek kalmadan çözülebilecek idarî sorunlardır. Sorunların başında, Ankara'da taksidolmuş uygulamasına geçilmesi gelmektedir. 7 800 dolayında ticarî taksinin bulunduğu Ankara'da, ekonomik kriz sonrasında taksi kullanımında büyük bir düşme olmuş ve şoför esnafının, taksici şoför esnafının gelirlerinde büyük kayıplar ortaya çıkmıştır. Bu nedenle, Ankaramızın çeşitli bölgeleri arasında taksidolmuş sisteminin oluşturulması büyük yarar getirecektir. Bir yandan taşınan yolcular taksimetrede yazılan ücreti paylaşacaklar ve bir kazanç sağlayacaklar, öte yandan yolcu kazanırken taksici de gelir elde etmiş olacak ve ulaşım sıkıntısı da, o bölgede hafifletilmiş olacaktır.

Hızla çözüm getirilmesi gereken bir diğer önemli sorun ise, 1995 yılında çıkarılan bir yönetmelikle araçlarda kullanımı serbest bırakılan likit petrol gazının, bugün 1 100 000 Türk Lirası dolayına çıkan fiyatının, tekrar makul düzeylere düşürülmesidir. Bugün dünyada birçok ülkede, hem çevre dostu olduğu için, hem ucuz olduğu için kullanımı teşvik edilen, yaygınlaştırılan likit petrol gazının, bizde de kullanımı, hepinizin bildiği gibi, önce teşvik edilmiş ve yaygınlaştıktan sonra, ne yazık ki, fiyatı hızla 1 100 000 liraya çıkarılarak, şoför esnafı büyük miktarda mağdur edilmiştir. Bu büyük bir haksızlıktır ve mutlaka, en kısa sürede bu haksızlık ortadan kaldırılmalıdır.

Bu konuyla bağlantılı bir diğer önemli konu ise 1995 yılında çıkarılan aynı yönetmelikle kullanımına izin verilen sıkıştırılmış doğalgaz kullanımı için gerekli altyapının oluşturulmasıdır. Bugün, yine, dünyanın pek çok yerinde ve Avrupa Birliğinde, aynen likit petrol gazı gibi çevreci olduğu için, ucuz olduğu için, sıkıştırılmış doğalgaz kullanımı yaygınlaştırılmıştır.

---

**Kaynak gösterme:** Mehmet Tomanbay (CHP, Ankara). “Ankara şoför esnafının sorunları hk”. TBMM Genel Kurulu, 27. Birleşim tutanağı, 28 Ocak 2003. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/konusma/mehmet-tomanbay-22-2003-01-28-ankara-sofor-esnafinin-sorunlari-hk (erişim: 1 Kasım 2026).

Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.