# Kayseri ilinin ekonomik,sosyal ve güncel sorunları hakkında - **Tür:** Genel Kurul konuşması (TBMM 22. Dönem) - **Konuşmacı:** Muharrem Eskiyapan (CHP, Kayseri) - **Yer:** TBMM Genel Kurulu, 72. Birleşim - **Tarih:** 29 Nisan 2003 - **Gündem:** KAYSERİ İLİNİN EKONOMİK,SOSYAL VE GÜNCEL SORUNLARI HAKKINDA - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/konusma/muharrem-eskiyapan-22-2003-04-29-kayseri-ilinin-ekonomik-sosyal-ve-guncel-sorunlari-hakkinda > Muharrem Eskiyapan (CHP), 29 Nisan 2003 tarihinde TBMM Genel Kurulu, 72. Birleşim oturumunda konuştu (gündem: KAYSERİ İLİNİN EKONOMİK,SOSYAL VE GÜNCEL SORUNLARI HAKKINDA); konuşma 823 kelime. ## Konuşma metni (tutanaktan) MUHARREM ESKİYAPAN (Kayseri) - Sayın Başkan, sayın milletvekilleri; Kayseri'nin ekonomik, sosyal ve güncel sorunları hakkında gündemdışı söz almış bulunmaktayım. Bu vesileyle, televizyonlarında bizleri izleyen halkımızı ve Yüce Meclisin değerli üyelerini, şahsım ve Cumhuriyet Halk Partisi Grubu adına, sevgilerle, saygılarla selamlıyorum. Kayseri'nin, muhalefet partisine mensup tek milletvekili olmam nedeniyle, AKP'li milletvekili arkadaşlarımın, iktidar partisi milletvekili olarak yapamadıkları bazı eleştirilere de tercüman olacağıma inanıyorum. Değerli arkadaşlarım, seçim çalışmalarımız esnasında, ilimizde tespit etmiş olduğum bellibaşlı sorunlarla ilgili olarak resmî bilgi sahibi olmak amacıyla, ilgili bakanlarımıza, yazılı olarak cevaplandırmaları istemiyle sorular tevcih ettim. Bu sorulara aldığım yanıtların, klasik bürokratik mekanizmaların klasik yöntemleriyle cevaplandırılan metinlerden oluştuğunu gördüm. İlimizin sorunlarının, Yüce Mecliste, bu kürsüden dile getirilmesinin çözüme katkı yapacağı umuduyla, bu konuşmayı yapmak durumunda kaldım. Kayseri'nin, günde 20 000'e yaklaşan şehiriçi trafik yoğunluğunun azaltılması ve gelişmişlik düzeyiyle bağdaşan bir ulaşım ağına sahip olabilmesi için -kara, hava ve demiryolu ulaşımında çevre illerin gerçek anlamda merkezi olması nedeniyle- yapılan Kayseri Kuzey Çevre Yolu Projesi, 28 kilometresi anayol, 10 kilometresi de bağlantı yolları olmak üzere, toplam 38 kilometre uzunluğundadır. Söz konusu projenin, 2002 yılı sonu itibariyle fizikî gerçekleşmesi yüzde 13 civarındadır. Ödeneklerin geçmiş yıllardaki seviyelerde kalması durumunda, projenin tamamlanması için 14 yıl daha beklemek gerekecektir. Bu nedenle, Kayseri Kuzey Çevre Yolu Projesinin bir an önce hayata geçirilmesi gerekmektedir. Değerli arkadaşlarım, diğer önemli bir husus da, bölge halkı arasında "Gıcık Tüneli" olarak bilinen Develi İkinci Merhale Sulama Projesidir. Bu projenin de gerçekleşme oranı yüzde 22'ler seviyesindedir. Şu ana kadar, sulanabilen yaklaşık 18 500 hektar alanın 2 katı, 35 000 hektarlık bir alanı sulayacak olan projenin de en kısa sürede bitirilmesini istemekteyiz. Kayseri Havaalanımızın kapasitesi, yıllık 400 000 yolcudur; ancak, özellikle yaz aylarında yurt dışından tarifeli ve charter seferlerinin yoğunlaşması ve çok sayıda turist girişi nedeniyle, terminal binası çok yetersiz kalmakta, gelen yolcular mağdur olmaktadır. Bu nedenle, havaalanı terminal binasının genişletilmesi ve dış hatlar kısmının Batı standartlarına kavuşturulması zorunluluk haline gelmiştir. Bu konuda Sayın Millî Savunma Bakanımızın ilgisini rica ediyorum. Erciyes Dağı, Bakanlar Kurulunca kış sporları turizm merkezi olarak ilan edilmiştir. Bölgede, halen inşaatı devam eden 2 küçük otel, işletmede olan 1 özel otel ve askerî tesisler hariç olmak üzere, toplam yatak sayısı 900 civarındadır. Bu yatakların tamamı "eğitim ve dinlenme tesisleri" adı altında kamuya aittir. İlimiz genelinde Turizm Bakanlığından belgeli 1 500 yatak kapasitesi göz önüne alındığında, Erciyes Dağındaki 900 yatak kapasitesinin önemi daha da artmaktadır. Bu nedenle, Erciyes Dağındaki, turizme hiçbir katkısı olmayan, kamuya ait bu tesislerin bir an önce özel sektöre devredilerek, Erciyes Dağının heybetine yakışır bir tanıtım anlayışı içinde, kış sporları merkezi olarak turizmin hizmetine kazandırılması mutlak bir zorunluluk haline gelmiştir. Sayın Başkan, değerli arkadaşlarım; Kayseri İli sınırları içinde yapımı dört yıldır devam eden Yamula Barajı inşaatı, halen karayolları ağında bulunan Felahiye-Kayseri ve Boğazlıyan-Erkilet-Kayseri yollarını su altında bırakacaktır. Baraj inşaatının tamamlanmasıyla birlikte, şu an kullanılmakta olan mevcut yol 30 metre suyun altında kalacaktır. Söz konusu bu yolun maliyet ve zaman yetersizliği sebep gösterilerek, bunun yerine, mevcut yoldan iki kat daha uzun bir yol önerilmektedir. (Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı) BAŞKAN - Buyurun Sayın Eskiyapan. MUHARREM ESKİYAPAN (Devamla) - Teşekkür ediyorum Başkanım; toparlıyorum. 15 adet ilçe ve yerleşim merkezini zor durumda bırakacak olan bu uygulama önerisi doğru değildir. Altyapı yatırımlarına yönelik olarak gerçekleştirilen kamu yatırımlarının ölçüsü, maliyet hesabından öte, vatandaşın memnunluk düzeyi ve uzun yıllara yayılan bir maliyet ölçüsü olarak hesap edilmelidir. Zaten mahrum durumda olan yörenin mağduriyetini iyice artırmamak için bu yeni öneriden vazgeçilerek, mevcut yolun, yeni bir köprü yapılarak kullanıma sokulmasını bölge halkımızın haklı talebi olarak dikkatinize sunuyorum. Sayın Başbakanımızın "Köy Hizmetleri ve Karayolları ekiplerinin makine parkını faaliyete geçireceğiz" sözüne güvenmek istiyorum. Değerli arkadaşlarım, bütçe açıkları sürekli artmakta ve kaynak ihtiyacı en yüksek seviyelere ulaşmış bulunmaktadır. Ekonomik kriz süresince, Kayseri'de, 4 000 civarında esnaf ve sanatkârımız kepenk kapatmıştır. İhracatın ithalatı karşılama dengeleri bozulmuş ve ülke ekonomisi daralmıştır. Daralan ekonomik sistemde üretim düşmüş, istihdam gerilemiş ve buna bağlı olarak da vergi geliri azalmıştır. Emekli Sandığı ve Sosyal Sigortalar Kurumu emeklisi olanlara uygulanmadığı halde, Bağ-Kur emeklisi olan esnaf ve sanatkârlarımızdan kesilen yüzde 10 sosyal güvenlik destek priminin ortadan kaldırılması gerekmektedir. Esnaf ve sanatkârlarımız haksız rekabete karşı korunmalı, işletme sermayesi ve finans problemlerine çözüm bulunmalı ve kullandıkları kredilerin toplam kredi hacmi içindeki payının artırılmasına yönelik olarak, halen yetersiz kalan ve farklı sebeplerden dolayı zafiyete uğramış olan Halk Bankasının ve diğer KOBİ finans kurumu ve sistemlerinin geliştirilmesi gerekmektedir. Ekonomik krizle gelinen ortam ortadan kalkıncaya kadar, Bağ-Kur prim oranlarının artırılmamasını, "vergi barışı" olarak adlandırılan yasada olduğu gibi Bağ-Kur prim borçlarının da belli bir zamana yayılarak ödeme ve tahsilat kolaylığı sağlanması hususunu da dikkatlerinize sunuyorum. Sayın Başkan, değerli arkadaşlarım; Türkiye ekonomisine katkıda bulunmak amacıyla elinde bulunan parayı repoya, faize yatırmak yerine yatırıma dönüştürerek istihdama katkıda bulanan, vergisini ödeyen sanayicilerimizin vergi oranları, sosyal sigortalar primleri ve başta enerji olmak üzere, girdi fiyatlarının yüksekliği gibi genel sorunlarının yanında, Kayseri'ye de özgü olarak, şehirlerarası nakliye işlerinde kamyon ve TIR'lar kullanılmaktadır. Ülke olarak yaşadığımız ekonomik kriz, doğal olarak Kayseri'yi de etkilemiş; ancak, sanayici ve işadamlarımızın akılcı ve tedbirli davranmaları sonucu aldıkları önlemler sayesinde, zarar, en az ziyanla atlatılmaya çalışılmıştır. --- **Kaynak gösterme:** Muharrem Eskiyapan (CHP, Kayseri). “Kayseri ilinin ekonomik,sosyal ve güncel sorunları hakkında”. TBMM Genel Kurulu, 72. Birleşim tutanağı, 29 Nisan 2003. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/konusma/muharrem-eskiyapan-22-2003-04-29-kayseri-ilinin-ekonomik-sosyal-ve-guncel-sorunlari-hakkinda (erişim: 1 Kasım 2026). Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.