# Türk ceza kanunu, cezaların infazı hakkında kanun ve karayolları trafik kan.değ.yapılmasına ilişkin kanunu

- **Tür:** Genel Kurul konuşması (TBMM 22. Dönem)
- **Konuşmacı:** Muharrem Kılıç (CHP, Malatya)
- **Yer:** TBMM Genel Kurulu, 19. Birleşim
- **Tarih:** 8 Ocak 2003
- **Gündem:** TÜRK CEZA KANUNU, CEZALARIN İNFAZI HAKKINDA KANUN VE KARAYOLLARI TRAFİK KAN.DEĞ.YAPILMASINA İLİŞKİN KANUNU
- **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/konusma/muharrem-kilic-22-2003-01-08-turk-ceza-kanunu-cezalarin-infazi-hakkinda-kanun-ve-karayollari-trafi

> Muharrem Kılıç (CHP), 8 Ocak 2003 tarihinde TBMM Genel Kurulu, 19. Birleşim oturumunda konuştu (gündem: TÜRK CEZA KANUNU, CEZALARIN İNFAZI HAKKINDA KANUN VE KARAYOLLARI TRAFİK KAN.DEĞ.YAPILMASINA İLİŞKİN KANUNU); konuşma 443 kelime.

## Konuşma metni (tutanaktan)

CHP GRUBU ADINA MUHARREM KILIÇ (Malatya) - Sayın Başkan, sayın milletvekilleri; öncelikle, sayın milletvekillerimizi şahsım ve CHP Grubu adına saygıyla selamlıyorum.

Bugün, ülkemizin en önemli sorunlarından birisi olan trafik sorunuyla ilgili yasal değişiklikleri görüşmekteyiz. Getirilen düzenlemeler, iyiniyetli çabalar olmakla birlikte, sorunu çözmekten uzaktır.

Tasarının 3 üncü maddesiyle 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 48 inci maddesinin beş ve altıncı fıkralarında yapılan değişiklikle, yönetmelikte belirlenen miktarın üzerinde alkollü araç kullanan sürücülere verilen para cezalarının miktarı ve sürücü belgesinin geri alım süreleri uzatılmıştır.

Caydırıcı olması yönünden, bu değişiklikleri Cumhuriyet Halk Partisi Grubu olarak destekliyoruz; ancak, alkollü araç kullanımıyla ilgili cezaları artırmak, tek başına trafik kazalarını önleyecek bir yöntem de değildir. Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Eğitim Dairesi Başkanlığından aldığımız bilgilere göre, 2002 yılının ilk 11 ayında meydana gelen trafik kazalarında alkol miktarı yüzde 0,50 promilin üzerinde araç kullananların trafik kazalarına neden olma oranı sadece yüzde 1,32'dir; keza, hız sınırını aşan sürücülerin neden olduğu kazaların oranı da yine yüzde 1,19'dur. Bu nedenle, alkol ve hızla ilgili maddelerdeki cezaları artırdıktan sonra trafik kazalarının sona ereceğini düşünmek bir hayaldir. Acaba, bu tasarı, alkol tüketimini önlemek için öncelikle getirilmiş bir tasarı mıdır diye düşünmekten kendimi alamıyorum; çünkü, gerçekten, veriler, trafik kazalarında alkollü araç kullanım oranının çok düşük olduğunu göstermektedir. (AK Parti sıralarında "yapma" sesleri)

"Yapma" değil, bunlar, resmî kayıtlardan aldığım belgelerde yazıyor. Bunlar, Trafik Eğitim Dairesi Başkanlığından aldığım belgelerdir.

Trafik canavarı, 2002 yılında yaklaşık 3 000 vatandaşımızın ölümüne, 85 000 vatandaşımızın yaralanmasına ve ülkemizin 200 000 000 dolar maddî kaybına neden olmuştur; ancak, ceza ve yasaklarla veya yol kenarlarına trafik canavarı resmi koymakla ülkemizdeki trafik sorununu çözmemiz mümkün değildir. Bunun için ülkemizin ulaşım politikasının tümüyle gözden geçirilmesi gerekmektedir.

Halen ülkemizde yolcu ve yük taşımacılığının yüzde 95'i karayollarıyla yapılmaktadır. Ülkemizdeki kamyon ve otobüs sayısı pek çok Avrupa ülkesindeki kamyon ve otobüs sayısından fazladır. Bu taşımacılık sistemi pahalı olduğu gibi trafik canavarını da azdırmaktadır. Kaldı ki, ülkemiz akaryakıtta yüzde 88 oranında dışa bağımlıdır. Petrolde bu kadar dışa bağımlı bir ülkenin petrole dayalı ulaşım sistemi üzerinde bu kadar ısrarcı olmasını anlamak mümkün değildir. Bu nedenle, taşımacılıkta demiryollarını, deniz yollarını dengeli biçimde geliştirerek taşıma sistemleri arasında denge oluşturmamız gerekiyor. Ancak, geçen hafta yaptığım gündemdışı konuşmada belirttiğim gibi, şu anda Malatya-Adana demiryolumuz dokuz aydır kapalı olmasına rağmen ve bunu gerek soru önergesiyle gerekse gündemdışı konuşmayla Sayın Heyetin huzuruna getirmeme rağmen henüz Ulaştırma Bakanımızdan bu konuyla ilgili bir açıklama da gelmiş değil. Bir an önce karayollarımızın standartlarını yükseltmemiz, otoyollar ve duble yolların yapımını hızlandırmamız ve bunun yanında 1950 yılından bu yana ihmal edilmiş olan demiryollarımızı, ülkemizi batıdan doğuya, Avrupa'dan Ortaasya ve Ortadoğu ülkelerine bağlayacak geliş-gidiş ve yüksek standartlı olmak üzere yenilememiz, yeni güzergâhlar oluşturmamız gerekmektedir.

Ayrıca, sürücülerin eğitimine büyük önem vermemiz gerekiyor.

Yüce Heyeti saygılarla selamlıyorum. (Alkışlar)

---

**Kaynak gösterme:** Muharrem Kılıç (CHP, Malatya). “Türk ceza kanunu, cezaların infazı hakkında kanun ve karayolları trafik kan.değ.yapılmasına ilişkin kanunu”. TBMM Genel Kurulu, 19. Birleşim tutanağı, 8 Ocak 2003. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/konusma/muharrem-kilic-22-2003-01-08-turk-ceza-kanunu-cezalarin-infazi-hakkinda-kanun-ve-karayollari-trafi (erişim: 1 Kasım 2026).

Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.