# Karayolları gn.md.günce yapılacak bölünmüş yol inşaasında uyg.usul ve es.(276) - **Tür:** Genel Kurul konuşması (TBMM 22. Dönem) - **Konuşmacı:** Naci Aslan (CHP, Ağrı) - **Yer:** TBMM Genel Kurulu, 18. Birleşim - **Tarih:** 13 Kasım 2003 - **Gündem:** KARAYOLLARI GN.MD.GÜNCE YAPILACAK BÖLÜNMÜŞ YOL İNŞAASINDA UYG.USUL VE ES.(276) - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/konusma/naci-aslan-22-2003-11-13-karayollari-gn-md-gunce-yapilacak-bolunmus-yol-insaasinda-uyg-usul-ve > Naci Aslan (CHP), 13 Kasım 2003 tarihinde TBMM Genel Kurulu, 18. Birleşim oturumunda konuştu (gündem: KARAYOLLARI GN.MD.GÜNCE YAPILACAK BÖLÜNMÜŞ YOL İNŞAASINDA UYG.USUL VE ES.(276)); konuşma 1.080 kelime. ## Konuşma metni (tutanaktan) NACİ ASLAN (Ağrı) - Sayın Başkan, sayın milletvekilleri; bugün görüşülmekte olan 276 sıra sayılı Karayolları Genel Müdürlüğünce Yapılacak Bölünmüş Yol İnşasında Uygulanacak Usul ve Esaslar Hakkında Kanun Tasarısı üzerinde şahsım adına söz almış bulunuyorum; Yüce Heyetinizi saygıyla selamlıyorum. Biz, Cumhuriyet Halk Partisi olarak, ülkemizin ulaştırma sisteminin hızlı, güvenilir, ekonomik, kolay erişilebilir, çevreye duyarlı bir anlayışla gelişmesini, çağdaş düzeye ulaşmasını hedef alan kara, deniz, hava ve demiryolu ulaşım ağlarının dengeli, etkin, verimli çalışmasını sağlayacak planlama, eşgüdüm ve yönlendirmeyi gerçekleştirmek için, bu bağlamda hazırlanan projelerin daima destekçisi ve savunucusu olagelmişizdir. Ülkemizin ulaşım, mal ve hizmet nakli ihtiyacının yüzde 96'sı karayoluyla yapılmaktadır. Ülkemiz karayolu ağı gelişmiş ülkelerle mukayese edildiğinde, çok geri kaldığı ve yetersiz olduğu görülecektir. Bu yetersizlik nedeniyle, ülkemiz, her gün onlarca insanımızı kaybetmekte ve maddî değerleri çok yüksek kayıplara uğramaktadır. Daha beş gün önce, Yozgat ve Çorum İllerimizin sınırları içerisinde 29 insanımızı kaybettik. Bu nedenle, başlatılmış olan bölünmüş yol program ve politikasını candan destekliyorum. Bu kazalarda hayatını kaybeden yurttaşlarımıza Cenabı Allah'tan rahmet, kalan akrabalarına ve yakınlarına başsağlığı diliyorum. Bütün cumhuriyet hükümetleri döneminde 4 000 kilometre civarında bölünmüş yol yapılmış; bunların çoğu da, şehir girişleri ve çıkışlarıyla sınırlı kalmıştır. Yılda 3 000 - 4 000 insanımızın hayatına mal olan, 100 000 insanımızın yaralanmasına yol açan, katrilyonlara varan malî kayıplara neden olan trafik kazalarını önlemede kaza karanoktalarında iyileştirmelerin yapılması, bölünmüş yollara ağırlık verilmesi büyük bir önem taşımaktadır. Özellikle devletin kurumları arasında organizasyonu sağlayarak, atıl durumda bırakılmış, âdeta, terk edilmiş makine ve teçhizatların yeniden faaliyete geçirilerek, devletin imkânlarıyla yapılacak yollarımızın maliyetlerinin aşağıya çekilmesi daha da memnuniyet vericidir. Köyün geleceği, yolun güzelliğinden, genişliğinden bellidir derler ya... Ancak, kurumlardan personel ve makine görevlendirmesi yapılırken, o kurumun aslî hizmetlerinin de aksatılmamasına dikkat edilmelidir. Bölünmüş yol projesinin tüm yurtta adilane ve ihtiyaca göre programlanması dileğimdir. Temennim şudur ki, çeşitli yatırım ve kalkınma projelerinden yetmiş yıldan beridir mahrum bırakılan ve üvey evlat muamelesi gören -başta İlim Ağrı olmak üzere- Doğu Anadolu Bölgesinin bu projeden mahrum bırakılmamasıdır. Avrupa'yı Asya'ya, Asya'nın en doğu ucuna bağlayan ana karayolu üzerinde bulunan Ağrı İli, Avrupa'yı Doğubeyazıt-Gürbulak sınır kapısıyla İran'a bağlamaktadır. Şu anda bölünmüş yol çalışmasının Erzurum-Pasinler arasındaki 36 kilometrelik bölümü bitmek üzeredir. Pasinler-Horasan arasındaki çalışma başlamak üzeredir. Ayrıca, Taşlıçay İlçemiz ile Doğubeyazıt İlçemiz arasındaki bölümde de çalışma başlatılmıştır. Bu son ayda da, Doğubeyazıt İlçemiz ile Gürbulak sınır kapımız arasındaki yol güzergâhında çalışmalar başlatılmıştır. Şu anda, başlatılmayan sadece Horasan İlçemiz ile Ağrı İlimiz arasındaki kısımdır. Gönül istiyor ki, burada, Hükümet adına oturan Sayın Bakanımız, bizim bu ifadelerimizi bir muhalefet partisi milletvekilinin değil, Türkiye Cumhuriyetinin bir milletvekilinin ifadesi olarak kale alır, ciddiye alır; o mahrum bırakılmış bölgelerimizin coğrafi ve iklim şartlarını da gözönünde bulundurarak, bu iki yerleşim birimi arasındaki yol güzergâhını da bu duble yol kapsamına inşallah alır. Kışın fazla yağan kar, tipi ve buzlanmanın yoğun olması nedeniyle yollar kapanmakta ve iki araç yan yana geçemediğinden, o bölgemizde trafik kazalarının oranı daha yüksektir. Üzülerek belirteyim ki, bu ayırımcılığın ve ihmalciliğin yine de devam edeceği endişesini, ben, şahsen taşıyorum; çünkü, derler ya, görünen köy kılavuz istemez. Bizim bölgelerimiz, iklim şartları yönünden, coğrafî konumu yönünden ulaşılması daha zor olan yerler. Hükümetimizin başlatmış olduğu duble yol çalışması, gerçekten, Türkiye'nin trafik sorununu, bu içinden çıkılmaz durumu, insanlarımızın mal ve canına kastedercesine, günde 30-40 insanımızın ölümüne sebebiyet veren bu cinayet durumunu, inşallah, ortadan kaldırır. Ben, demin dedim ki, üzülerek bu endişeyi taşıyorum; çünkü, bırakın bölünmüş yolu, yedi yıldan beri, ihalesi yapılan ve başlatılan 70 kilometrelik Kağızman-Ağrı karayolunu, ben, bu kürsüde, Türkiye Büyük Millet Meclisinin kürsüsünde defalarca dile getirmeme rağmen ve Sayın Bakanımıza defaatle ricada bulunarak, bu yolumuz için bir ödeneğin çıkarılması talebinde bulunmama rağmen, maalesef, bu yolumuz için tek kuruş ödenek gönderilmedi. Yolun özelliği şu: Kağızman-Ağrı bağlantısı kurulduğu takdirde, ulaşım 70 kilometreden sağlanır. Bu gerçekleştirilmediği takdirde, Ağrı'dan Doğubeyazıt'a, Doğubeyazıt'tan Iğdır'a, Iğdır'dan sonra Kağızman'a gidiyorsunuz ki, bu da 250 kilometre mesafe eder. Bugün, 21 inci Yüzyılda, ulaşılması mümkün olduğu takdirde, böyle iki noktadan gidilmesinde, elbette ki, bilim adamları ve siz değerli parlamenterler, en kısa yoldan rahatça o yere ulaşmayı seçersiniz; bu durumu takdir edersiniz. O nedenle, Sayın Bakanımızın dikkatini özellikle Kars-Kağızman yoluna çekmek istiyorum. Bu yolun 2003 yılında gönderilmeyen ödeneklerinin, bütçe imkânları da zorlanarak gönderilmesi ve mutlak surette, bir an önce bitirilmesi gerekiyor. Devletin kurumlarında atıl durumda bulunan makine ve teçhizatın, aynı zamanda, branşlarında yeterli ve birikimli olan personelin, devletin çeşitli kurumlarından geçici olarak Karayolları Genel Müdürlüğü emrinde, hedeflenen hizmetin bitimine kadar görevlendirilmesinin yasayla desteklenmesi ve ilgili kurum idarecilerinin yasal güvence altına alınması bir zorunluluktur. Bayındırlık Bakanlığının bölünmüş yol projesiyle başlattığı çalışmalarını kutluyorum dedim; ama, bunun yanında bir üzüntümü daha ifade etmek istiyorum. Dört ay önce Bayındırlık Bakanlığımıza başvurarak, 1988 yılında Ağrı'da ihalesi yapılan ve şu anda içerisinde eğitim ve öğretim görülen YİBO'larımızın beton ve detay derecelerinin, depreme dayanma derecelerinin tespit edilmesi ve bunun için müfettiş gönderilmesi, ayrıca, o YİBO'nun... Ki, spor salonunun tavanı da çökmüştü. Allah yüzümüze baktı da, o felaketi görmedik hamdolsun; çünkü, bir pazar gününe isabet etmişti, çocuklarımızın hepsi evlerindeydi. Eğer, hasbelkader, bir mesai gününde -ben de eski bir öğretmen olarak söylüyorum- beden eğitimi öğretmenimizin eşliğinde, 40 kişilik bir sınıfın o spor salonunda bulunduğu sırada tavan çökmüş olsaydı, hiçbir çocuğumuz kurtulmazdı. Dört aydan beri yazılı olarak başvurmama rağmen, Bayındırlık Bakanlığımızın, tespiti yaparak, bir milletvekili ve bir Ağrılı olarak bana da o Bakanlık müfettiş raporlarından bir suretinin gönderilmesi talebim bugüne kadar karşılanmadı. Onun için, ben, tekrar, burada... Sayın Bakanım, gerçekten, çok sevdiğim ve saydığım bir insan, çalışkan bir insan... (Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı) BAŞKAN - Buyurun, konuşmanızı tamamlar mısınız. NACİ ASLAN (Devamla) - ...bölgemin insanı, kendisini takdir de ediyorum; ama, Sayın Bakanım, bir gün gelir ki, geç kalınabilir. Lütfen, bizim müracaatımızı değerlendirin, o okullarımızda gerekli çalışmayı yaptırın. Müfettiş raporu sonucunda neler yapılacağı sizin takdirinizdir. Değerli milletvekilleri, bölünmüş yol programında, bir milletvekili ve bu ülkenin bir yurttaşı olarak beni en çok memnun eden, devletin çeşitli kurumlarının elinde bulunan makine, teçhizat ve ekipmanlara işlerlik, verimlilik ve dinamizm kazandırılarak, ülke ekonomisine katkı sağlanmasıdır. Mensubu bulunduğum ve ülkemizin imarının temelini atan Cumhuriyet Halk Partisinin ülke ve insanımız yararına olan her projeyi savunması, programının gereğidir. Trafik kazalarının azaltılması için her aşamada denetim ve eğitime ihtiyaç duyulduğuna inanan Cumhuriyet Halk Partisi, ulaşımda toplu taşımacılığın en temel ulaşım sistemi olduğunun; ancak, karayolu taşımacılığının da, ülkemiz şartları gözönüne alındığında, büyük bir önem arz ettiğinin bilincindedir. Değerli milletvekilleri, Karayolları Genel Müdürlüğü personeli, yaz kış demeden, fedakârca çalışmaktadır. Yoğun iş temposu, bölünmüş yol inşaatı nedeniyle daha da artmıştır. Buna rağmen, Karayolları Genel Müdürlüğünde, 657 sayılı Yasa kapsamında çalışan personele fazla mesai ücreti ödenmemektedir. Karayollarında çalışan personel, diğer kurumlarda çeşitli adlar altında yapılan birçok ödemeden mahrumdur. Bu nedenle, diğer kurum çalışanlarından 250 000 000-300 000 000 Türk Lirası az almaktadırlar. --- **Kaynak gösterme:** Naci Aslan (CHP, Ağrı). “Karayolları gn.md.günce yapılacak bölünmüş yol inşaasında uyg.usul ve es.(276)”. TBMM Genel Kurulu, 18. Birleşim tutanağı, 13 Kasım 2003. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/konusma/naci-aslan-22-2003-11-13-karayollari-gn-md-gunce-yapilacak-bolunmus-yol-insaasinda-uyg-usul-ve (erişim: 1 Kasım 2026). Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.