# Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu toplantısındaki konuşma - **Tür:** Komisyon konuşması (TBMM 28. Dönem) - **Konuşmacı:** Süleyman Karaman (AK Parti, Erzincan) - **Yer:** TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu - **Tarih:** 4 Kasım 2026 - **Gündem:** Tutanak Metni - **Tutanak (TBMM):** https://www.tbmm.gov.tr/milletvekili/UyeKomisyonKonusmaTutanakDetay?tutanakId=91315 - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/konusma/suleyman-karaman-2026-11-04-tutanak-metni > Süleyman Karaman (AK Parti), 4 Kasım 2026 tarihinde TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu oturumunda konuştu (gündem: Tutanak Metni); konuşma 795 kelime. ## Konuşma metni (tutanaktan) SÜLEYMAN KARAMAN (Erzincan) - Sayın Başkan, KİT Komisyonumuzun değerli üyeleri, milletvekili arkadaşlarım, Sayın Bakan Yardımcım, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarının Değerli Yönetim Kurulu Başkanı, Genel Müdürü, üyeleri, bağlı kuruluşların yöneticileri, genel müdürleri, Sayıştayımızın değerli başdenetçileri, denetçileri, kamu kurum ve kuruluşlarımızın değerli yöneticileri; hepinizi sevgi, saygı, hürmet ve muhabbetle selamlıyorum, hoş geldiniz. Öncelikle, Demiryolları Genel Müdürümüz Sayın Veysi Kurt'a ve ekibine verdiği bu brifing dolayısıyla teşekkür ediyorum. Son yıllardaki demiryollarının gelişme serüvenini yeni bir bakış açısıyla bize anlattı. Türkiye'de Demiryolları cumhuriyetimizin ilk yıllarında olduğu gibi Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde AK PARTİ hükûmetleri tarafından yeniden güçlü bir devlet politikası hâline getirilmiş, Hükûmetimizin vizyonu ve kararlı yatırımlarıyla demir yolu taşımacılığında yeni bir dönem başlamıştır. Dün olduğu gibi bugün de Demiryollarımız Türkiye'nin kalkınma ve ulaşım vizyonunun temel unsurlarından biri olmuştur. Bu politikaya bütün partilerimiz heyecanla katıldı, siyasi partilerin hepsi destekledi. Bugün Türkiye yüksek hızlı tren ülkesi oldu ise öncelikle bu karar sayesindedir; Avrupa'da 6'ncı, dünyada 8'inci hızlı tren olduysa öncelikle bu politika sayesinde, bu destek sayesindedir; yeni yüksek hızlı tren hatları yapılıyorsa ve devam ediyorsa bu politika sayesindedir. Bir dönem demir yolu rayına dahi ihtiyaç duyan Türkiye bugün kendi rayını ve demir yolu araçlarını, malzemelerini üreten, hatta ray ihraç eden bir ülke konumuna gelmiştir. Yıllardır yenilenmeyi bekleyen hatlarımız modernize edilmiş, Demiryollarımız yerli üretim ve güçlü altyapı yatırımlarıyla önemli bir seviyeye ulaşmıştır. Bütün bu kazanımlar Demiryollarının yeniden bir devlet politikası olarak benimsenmesinin eseridir. Bu noktada özellikle ifade etmek isterim ki Demiryollarının gelişimi siyasi ayrım gözetmeksizin bütün partilerimizin desteklemesi gereken millî bir meseledir. Bugüne kadar verilen destek çok kıymetlidir, bundan sonra da aynı kararlılığı sürdürmemiz gerekmektedir. Bugün Marmaray'la kıtalar birbirine bağlanıyor, Egeray, Başkentray, Gaziray gibi projelerle şehir içi ulaşımda önemli çözümler hayata geçiriliyor, Pekin'den Londra'ya uzanan kesintisiz demir yolu bağlantısının kurulması Türkiye'nin kıtalar arası ulaşım koridorundaki stratejik konumunun güçlenmesi de bu vizyonun ve kararlı devlet politikasının bir sonucudur. Bütün bu yatırımlar, Demiryollarının Türkiye'nin geleceğinde ne kadar önemli bir yere sahip olduğunun en somut göstergesidir. Demiryolları ülkemizin küresel ticaretten daha fazla pay alması ve uluslararası lojistik ağlarında güçlü bir konuma ulaşması açısından stratejik bir öneme sahiptir. Trilyonlarca dolarlık kıtalar arası ticaretin geçiş güzergâhında, Asya ile Avrupa arasında doğal bir köprü konumundayız. Bu stratejik avantajı doğru yatırımlarla değerlendirerek Türkiye'yi bu küresel ticaretin ve lojistiğin merkez ülkelerinden biri hâline getirmeliyiz. Bir yandan, Pekin'den Londra'ya uzanan kesintisiz İpek Demir Yolu'yla Asya-Avrupa ticaretinde stratejik bir koridor hâline gelirken, diğer yandan, Körfez ülkeleri ile Avrupa arasındaki ticarette en hızlı ve en ekonomik güzergâh olmak için yatırımları sürdürüyoruz, sürdürmemiz gerekir. Üretim merkezlerimizin demir yolu ağına bağlanmasıyla Demiryolları Türkiye'nin lojistik ve ticaret gücünün vazgeçilmez unsuru hâline gelmektedir. Unutulmamalıdır ki bu yatırımlar yalnızca bugünün değil, Türkiye'nin geleceğinin yatırımlarıdır. Bütün bu kazanımların temelinde Demiryollarının yeniden devlet politikası olarak benimsenmesi yatmaktadır. Cumhuriyetimizin kuruluşuyla birlikte Demiryollarını millî bir hedef hâline getiren Gazi Mustafa Kemal Atatürk ve silah arkadaşlarını rahmet ve minnetle anıyorum. İkinci demir yolu seferberliğini başlatan Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan'a, bu sürece önemli katkılar sunan AK PARTİ'nin ilk Ulaştırma Bakanı olan Başbakanımız Sayın Binali Yıldırım'a, görev yapmış tüm Ulaştırma Bakanlarımıza ve bugün bu çalışmaları sürdüren Sayın Abdulkadir Uraloğlu'na ve yardımcılarına şükranlarımı sunuyorum. Ayrıca, bugünkü Demiryolları Genel Müdürümüz Veysi Kurt ve ekibi başta olmak üzere, bağlı ortaklık genel müdürlerine, mühendisinden, yöneticisinden istasyonlarda emek veren tüm Demiryolcu çalışanlarımıza gayretleri ve fedakârlıkları için teşekkür ediyorum. Değerli Komisyon üyeleri, Genel Müdürümüzün sunmuş olduğu brifingde de açıkça görüldüğü üzere, son yıllarda Demiryollarımıza önemli yatırımlar yapılmış, bu yatırımlar kararlılıkla devam etmektedir. Ankara-Eskişehir, Ankara-İstanbul, Ankara-İstanbul-Konya, Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Hatları yapıldı. Bugüne kadar yapılan yatırımlara ek olarak Karaman-Ulukışla, Mersin-Adana-Osmaniye, Ankara-İzmir, Halkalı-Kapıkule, Kırıkkale-Çorum Hızlı Tren Hatları da devam ediyor, hızla bitirilmek için büyük gayret sarf ediliyor. Sayın Başkan, değerli katılımcılar; Demiryollarında yaklaşık on üç yıl genel müdür göreviyle hizmet etmiş bir Demiryolcu olarak 2 projeyi çok önemsiyorum. Birincisi, Basra Körfezi'nden Avrupa'ya uzanan Kalkınma Yolu Hızlı Tren Projesi, ikincisi de ülkemizi batısından doğusuna kadar katedecek Edirne'den Kars'a kadar uzanan hızlı tren hattı yani Keşan'dan İstanbul'a değil, Keşan'dan Kars'a kadar hızlı tren yapmamız lazım. Bu hatların en kısa zamanda yaparak ülkemizi doğudan batıya, güneyden kuzeye hızlı tren hatlarıyla örmeliyiz. Bildiğiniz gibi, Kalkınma Yolu yatırım programına alınmış, yapıldığında güney-kuzey hattı tamamlanmış olacak. Diğer taraftan, doğu-batı hattının tamamlanması için de Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars hattının bir an önce yapılması gerekmektedir. Ayrıca, elbette Erzincan-Trabzon-Rize attı da yapılmalıdır. Hedefimiz 86 milyon vatandaşımızın tamamının demir yollarından faydalanabileceği güçlü bir iletişim ağı oluşturmak, bu büyük eseri gelecek nesillere miras bırakmaktır. Demir yolu yatırımları milletimizin, siyasi iradenin, siyasi partilerimizin ve Gazi Meclisimizin ortak desteğini almaktadır. KİT Komisyonumuzun da bugüne kadar olduğu gibi, bundan sonra da demir yollarımızın gelişmesine destek vermeye devam edeceğine inanıyorum. Türkiye demir yolu alanında dünyanın önde gelen ülkeleri arasına girene ve yüksek hızlı tren ağı ülkemizin dört bir yanına ulaşana kadar bu yatırımlar kararlılıkla sürdürülmelidir. Hükûmetimizin bu konudaki iradesi ve kararlılığı tamdır. Tüm Demiryolcu çalışanlarımıza başarılar diliyor, hepinizi saygıyla selamlıyorum. Sağ olun, var olun, Allah'a emanet olun. --- **Kaynak gösterme:** Süleyman Karaman (AK Parti, Erzincan). “Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu toplantısındaki konuşma”. TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonu tutanağı, 4 Kasım 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/konusma/suleyman-karaman-2026-11-04-tutanak-metni (erişim: 4 Kasım 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/milletvekili/UyeKomisyonKonusmaTutanakDetay?tutanakId=91315 Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.