# İzmit-gölcük-karamürsel arasında yapımı süren d-130karayolunun nezaman biteceği hk (6/274) - **Tür:** Genel Kurul konuşması (TBMM 22. Dönem) - **Konuşmacı:** Zeki Ergezen (AK Parti, Bitlis) - **Yer:** TBMM Genel Kurulu, 6. Birleşim - **Tarih:** 14 Ekim 2003 - **Gündem:** İZMİT-GÖLCÜK-KARAMÜRSEL ARASINDA YAPIMI SÜREN D-130KARAYOLUNUN NEZAMAN BİTECEĞİ HK (6/274) - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/konusma/zeki-ergezen-22-2003-10-14-izmit-golcuk-karamursel-arasinda-yapimi-suren-d-130karayolunun-nezaman > Zeki Ergezen (AK Parti), 14 Ekim 2003 tarihinde TBMM Genel Kurulu, 6. Birleşim oturumunda konuştu (gündem: İZMİT-GÖLCÜK-KARAMÜRSEL ARASINDA YAPIMI SÜREN D-130KARAYOLUNUN NEZAMAN BİTECEĞİ HK (6/274)); konuşma 1.185 kelime. ## Konuşma metni (tutanaktan) BAYINDIRLIK VE İSKÂN BAKANI ZEKİ ERGEZEN (Bitlis) - Sayın Başkan, sayın milletvekilleri; Cumhuriyet Halk Partisi Kocaeli Millletvekilimiz İzzet Çetin'in, İzmit - Gölcük - Karamürsel istikametindeki yolla ilgili sorduğu soruları cevaplandırmak üzere huzurunuzdayım; bu imkânı tanıdıkları için de teşekkür ederiz. Şimdi, tabiî aslında İzmit - Gölcük - Karamürsel değil, bu yolun tamamını almak lazım; yani İzmit'ten Yalova'ya kadar düşünmek lazım. Bu yol elzem bir yoldur, çok zarurî bir yoldur. Bakan olduğumdan beri... Hükümet olarak Sayın Başbakanımızın da talimatı bu, bu yolu bir an evvel bitirmemiz lazım; ama, gerçekler var orta yerde. 17 katrilyonluk iş ihale edilmiş. Şu anda 17 katrilyonluk iş müteahhitlerin taahhüdünde, 17 katrilyon!.. Türkiye'de bu son on yılda karayollarına ayrılan ödenek dilimlerini dikkate aldığınız zaman, otuz yıl falan lazım bu işleri bitirmek için. Onun için, biz, hükümet olduğumuzda da, takdir edersiniz, dedik ki, bu paralarla bu yollar bitmez. Türkiye Cumhuriyetinin milyar dolarlarla aldığı makineler var, devletin arka bahçesinde onlar istirahata terk edilmiş! Yine, devletimizin, Türkiye Cumhuriyetinin bütçesinde, her işçiye, giydirilmiş maaşla beraber 2 700 000 000'a mal olan, Türkiye Cumhuriyetinin bütçesine yük olan 100 000'in üzerinde işçi var. Bir de bizim Allah'a şükür, fevkalade kaliteli, kabiliyetli yetişmiş, birikimli mühendislerimiz var; müteahhitlerin hakedişlerini ödemekten başka bir şey de yapmıyorlar. Türkiye'de de yol var. Türkiye'deki yollardaki kazalara bakıyoruz, bölünmüş yolu yapmış ülkelerden yüzde 50, yüzde 70 fazla trafik kazası oluyor; yani, başka bir ifadeyle, bölünmüş yolunu tamamlayan ülkelerdeki trafik kazaları yüzde 70 azalmıştır; çünkü, biz de dünyayı inceliyoruz. Arkadaşlarımızı yurtdışına gönderiyoruz, medenî ve gelişmiş ülkeler trafik kazalarını nasıl azaltmışlardır diye incelemeler yapıyoruz. Biz, bu düşünceyle, bölünmüş yolların elzem olduğuna inandık. Görüyorsunuz işte, Aksaray istikameti, Kayseri istikameti, Eskişehir, maşallah, Türkiye'nin her tarafı bir şantiye; yani, Türkiye Cumhuriyeti hükümetlerinin 80 yılda yaptığı bölünmüş yolun uzunluğu 3 859 kilometre, AK Parti Hükümetinin 8 ayda yapmış olduğu bölünmüş yolun uzunluğu 1 600 kilometre. (AK Parti sıralarından alkışlar) Evet, bir daha söylüyorum, Türkiye Cumhuriyetinin vatandaşları duysun, iktidar milletvekilleri duysun, muhalefetteki kardeşlerimiz duysun, kamunun bütün kesimleri duysun; 3 859 kilometre bölünmüş yol yapılmış, bunun çoğu da şehirlerin giriş çıkışı; ama, biz, bu makine parkıyla, Türkiye'nin bu kaliteli işçileriyle, bu kaliteli mühendisleriyle, 8 ayda 1 600 kilometrenin üzerinde bölünmüş yolu yaptık, bu ayın sonuna kadar da asfaltını bitirmek üzere diyorum; yani, sadece sanat yapılarını yapmak, stabilizesini çekmek, asfaltaltı dediğimiz temelaltı, temelüstü malzemelerini sermekle kalmıyoruz, bu ayın sonuna kadar, asfaltını da döküyoruz. Allah, inşallah havaları böyle götürür de, biz de, sizin hizmetinizde koşarız, çoluk çocuğunuza çok daha rahat ve güvenli yolculuk yapmaları imkânını vermiş oluruz. Biz, Yalova yolunu, İzmit yolunu da bu duygularla ele alıyoruz. Bu soru haklı bir soru, doğru bir soru sordunuz. Burada trafik çok yoğun. Bakan olmaya, milletvekili olmaya da gerek yok, hepimiz, yıllardan beri o yoldan geçer, gider geliriz. Vatandaşlar, şoförler zaman zaman bizi arıyorlar -mademki böyle bölünmüş yol işine girildi- Aksaray'daki, Pozantı istikametindeki yolları da soruyorlar. Dolayısıyla, bu yolun önemini biliyorum. Başbakanımız zaman zaman bu yolu bize hatırlatıyor. Kısa zamanda çözmek için, tabiî ki ucuz projelere girmemiz lazım. Sathî kaplamalı yol Türkiye bütçesine uygun değildir. Bakınız, Aydın-İzmir Otoyolunun kilometresi 10 000 000 dolar. Şu ana kadar yapılan ödemeleri bölüyoruz, 10 000 000 dolar. 10 000 000 dolar kaç lira yapıyor; 15 trilyon lira yapıyor. Siz bunun yarısını -gidiş geliş yol olduğu için- aldığınız zaman 7,5 trilyon lira yapar. Demin koridorda arkadaşlarla hesap ettik, bu parayla, bizim bugünkü yaklaşımımızla, 35 kilometre bölünmüş yol yaparız. Demek ki, önce zarurî ihtiyaçlarımızı karşılayalım, ondan sonra pahalı imalatlara girelim. Elbette ki, sıcak asfalt bu milletin hakkıdır, ihtiyacıdır; otomobilleri kullanan, TIR'ları kullanan, taksiyi kullanan, çoluk çocuğu yollarda yolculuk yapan insanların hakkıdır; ama, siz kendi yolunuzu yapamıyorsunuz... (Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı) BAŞKAN - Buyurun, sözlerinizi toparlar mısınız Sayın Bakan. BAYINDIRLIK VE İSKÂN BAKANI ZEKİ ERGEZEN (Devamla) - Tabiî, bu dediğiniz 20 kilometrelik yol, aslında, Kullar -ki, Kullar'ı ben iyi bilirim- Gölcük arası, 2002'de ihale edilmiş. 20 kilometreye 34 000 000 dolar ödenmiş, 7 trilyon alacağı var, 15 kilometre yol yapılmış. Bir daha söylüyorum: 20 kilometrelik yola 34 000 000 dolar ödenmiş, 7 trilyon lira alacağı var; yolun 15 kilometresi yapılmış. Dolayısıyla biz, geriye kalan kısımla beraber, Yalova arasını sathî kaplamalı olarak yapmayı planlıyoruz. Ya makine parkıyla gireceğiz, yani imece usulü dediğimiz projeyle gireceğiz veya para bulacağız. Ne demek istiyorum sayın milletvekili, bu yol zarurîdir, yapılması lazımdır diyorum. Kocaeli milletvekilleri, Bursa milletvekilleri, Yalova milletvekilleri, seçmen ve tabanın bunu böyle bilmesi lazım. Sizin gündeminizde olduğu kadar, bizim de gündemimizdedir demek istiyorum, rahat olun demek istiyorum; çünkü, gece gündüz biz bu işle uğraşıyoruz. İzmit-Yalova arası 68 kilometredir. Bunun 20 kilometresi, Kullar'dan Gölcük'ün çıkışına kadar ihale edilmiş -biraz önce anlattım- yedi yıl önce de Yalova'dan Gölcük'e doğru 23 kilometre ihale edilmiş. Yedi yılda ne kadar yapılmış; yedi yılda yapılan yol 5 kilometre. Normal kazı işlerini dikkate aldığımız zaman, yolun yüzde 10'u yapılmış. Bu, karınca adımıdır, bu adımla bu yollar bitmez. Aradaki, geriye kalan 25 kilometrelik yol da ihale edilmemiş. Biz, bu yıl, geldiğimizde düşündük "Gölcük'te bu metotla bu iş yürümez" dedik, müteahhidi çağırdık, bölge müdürlerini çağırdık, dedik ki: "Önce, hiç olmazsa, Gölcük'te trafiği rahatlatalım." Ne yaptık; lüzumsuz yere, mevcut köprüleri yıkıp yeni köprüler yapıyorlardı, yetiştik. 7 tane köprünün yıkım kararını almışlar, 4'ünü yıkmışlar, 3'üne ulaştık, 3'ünü durdurduk; arkadan "yeni köprüler yapmaya gerek yok, bu köprüler ihtiyaca cevap veriyor" dedik. Böylece, buradan bir kârımız oldu. O kısmı yolun yapımında kullandık. Diğer taraftan, ara bağlantı yolları yapılmamış, vatandaş sıkıntıda; askerîyenin olduğu kısım hariç diğer ara bağlantı yollarını yaptık. Bazı yerlerde trafik kazaları oluyordu. Depremden sonra 35 çocuk ölmüştü. İlk iş olarak bu üstgeçitleri yaptık, 3 tane üstgeçit yaptık, 3 tane sinyalizasyonu tamamladık. Ayrıca, Kullar kavşağındaki altgeçidin yapımı da devam ediyor; o da bu sene tamamlanacak. Geriye kalan kısmı, sathî kaplamalı olarak Yalova'ya kadar planlıyoruz. İnşallah, para buluruz, inşallah, gelirler toplanır, inşallah, Cumhuriyet Halk Partili il encümenlerimiz de gidip Danıştaya dava açıp, Köy Hizmetlerinin, Devlet Su İşlerinin makinelerini kullanamazsınız gibi şeylerle bizi sıkıntıya sokmazlar. (AK Parti sıralarından alkışlar) Bakın, İzmir'de... MUHARREM ESKİYAPAN (Kayseri) - Nerede efendim? BAYINDIRLIK VE İSKÂN BAKANI ZEKİ ERGEZEN (Devamla) - Söyleyelim, tabiî. Biliyorum üzüleceğinizi de, söylüyorum ki, bana yardımcı olasınız. İzmir'de, gitmişler dava açmışlar; Danıştay da "Köy Hizmetlerinin makinelerini bölünmüş yolda kullanamazsınız" diye karar almıştır. Biz de mecbur, buraya kanun tasarısı getiriyoruz. Kanun tasarısını, yardımcı olun, çıkaralım; CHP'lilerin dediği yolu da yapalım, AK Partililerin dediği yolu da yapalım. Başka türlü bu paralarla bu yollar yapılmaz. Onun için, bize destek verin. Bu desteğinizi bekliyoruz. (AK Parti sıralarından alkışlar) İllerde valilerden destek istiyoruz. İl encümenleri, AK Partinin dışındaki il encümenleri, bize destek verilmesini engelliyorlar -il il biliyoruz, il il tanıyoruz- ama, bu, bana göre doğru bir yaklaşım değil, doğru bir politika değil; çünkü, gerçekten, burada dinliyorum, bakıyorum ki, sizinle pek farklı da düşünmüyoruz, aynı şeyleri düşünüyoruz; ama, geçmişte olduğu gibi bugün de taşrada, maalesef, popülist politikalar, popülist yaklaşımlar var. Bana göre, bundan partiler bir şey kazanmıyor. Benim gördüğüm -dört dönemdir milletvekiliyim- bu yaklaşımla, emin olun insanların oyları artmıyor. Onun için, buradan çağrıda bulunuyorum; MHP'li, ANAP'lı, CHP'li, DSP'li il encümenleri, lütfen, valilere zorluk çıkarmayın, bu yolların yapımında kolaylık sağlayın, biz bu yolları yapalım. Bu yolda yürüyeceğiz, bu yollar yapılacak ve hiçbir fark gözetmeksizin, sizin de bütün taleplerinizi dikkate alacağım, bütün gücümün yettiği kadar çalışacağım; çünkü, bir CHP'linin teklif ettiği yolu yapmak bana oy kaybettirmez. Bana oy kaybettirmez. Ben, bunun bilinci içerisindeyim. --- **Kaynak gösterme:** Zeki Ergezen (AK Parti, Bitlis). “İzmit-gölcük-karamürsel arasında yapımı süren d-130karayolunun nezaman biteceği hk (6/274)”. TBMM Genel Kurulu, 6. Birleşim tutanağı, 14 Ekim 2003. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/konusma/zeki-ergezen-22-2003-10-14-izmit-golcuk-karamursel-arasinda-yapimi-suren-d-130karayolunun-nezaman (erişim: 1 Kasım 2026). Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.