# Eskişehir Kuzey Çevre Yolu Projesinin akıbetine ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/1499 - **Veren:** Jale Nur Süllü (CHP, Eskişehir) - **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu) - **Veriliş tarihi:** 6 Temmuz 2023 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresinde cevaplandı (verilişinden 49 gün sonra, 24 Ağustos 2023) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/9edf6f65-4932-4067-acbb-01893f056a1c - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-1499-eskisehir-kuzey-cevre-yolu-projesinin-akibetine-iliskin > Jale Nur Süllü (CHP), 6 Temmuz 2023 tarihinde 7/1499 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresinde cevaplandı (verilişinden 49 gün sonra, 24 Ağustos 2023). ## Önerge metni Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdülkadir URALOĞLU tarafından Anayasanın 98. ve İçtüzüğün 99. maddeleri gereğince yanıtlanmasını arz ederim. Eskişehir kent alanı sınırları içinde kalan çevre yolları üzerinde yaşanan trafik sorunu günlük hayatı olumsuz olarak etkilemekte, kentin ekonomisine ve ekolojik olarak da çevreye ciddi zararlar vermektedir. Eskişehir ilini Ankara, İstanbul, Kütahya, Bilecik ve Bursa illerine bağlayan Kuzey Çevre Yolu Projesi'nin kent için büyük önem taşıdığı yerel yönetimler, ticaret ve sanayi alanındaki meslek örgütleri başta olmak üzere birçok kesim tarafından sıklıkla gündeme getirilmektedir. Eskişehir Ticaret Odası verilerine göre, mevcut çevre yolu olarak bilinen ancak, şehir içi bulvar haline gelen yol güzergahında Organize Sanayi Bölgesi'nde 842 sanayi tesisi bulunmaktadır. Söz konusu bu tesislerin 610'u fiilen üretim halinde, 156'sı inşaat halinde ve 76'sı ise proje aşamasında iken Organize Sanayi Bölgesi'nde 47.500 kişi çalışmaktadır. Bu yoğunluğa ek olarak bölge civarında Galericiler Sitesi, EMKO Mobilyacılar Sitesi, Toptancılar Sitesi, Tornacılar ve Oto Tamirciler Sitesi ve TEKSAN Sanayi Sitesi bulunmaktadır. Ayrıca TÜYAP Fuar Merkezi, Vehbi Koç Kongre Merkezi ve Eskişehir Şehir Hastanesi de yine bu yol güzergahında yer almaktadır. Bu hususlara ek olarak, Eskişehir'in en kalabalık mahallelerinin de Çevre Yolu üzerinde yer alması nedeniyle özellikle sabah ve akşam saatlerinde trafik yoğunluğu oluşmakta ve sıklıkla trafik tıkanmaktadır. Bu nedenlerle üretim yapan ve ürünlerinin nakliyesini gerçekleştiren tüccar ve sanayiciler ile birlikte bu yolu kullanmak zorunda olan vatandaşlarımız zaman kaybı ve yüksek yakıt giderleri gibi ciddi mağduriyetler yaşamakta; salınan egzoz gazları ciddi hava kirliliğine yol açarak halk sağlığını ve çevreyi tehdit etmektedir. Söz konusu sorunların çözümüne ve taleplerin karşılanmasına yönelik olarak ilk kez 2017 yılında dönemin Bayındırlık ve İskân Bakanı tarafından Kuzey Çevre Yolu'nun yapım çalışmalarına başlanacağı ifade edilmesine rağmen o tarihten bugüne kadar herhangi bir somut adım atılmamıştır. Bu bağlamda; 1. Kentiçinde kalan, kentin ekonomisine, günlük yaşamına ve çevreye olumsuz yönde etki eden çevre yolu sorununu çözecek olan Eskişehir Kuzey Çevre Yolu'nun yapım çalışmalarına başlanacağı dönemin Bayındırlık ve İskân Bakanı tarafından 2017 yılında ifade edilmesine rağmen bugüne kadar bir çalışmanın başlatılmamasının gerekçesi nedir? 2. Eskişehir ilini Ankara, İstanbul, Kütahya, Bilecik ve Bursa illerine bağlayan Çevre Yolu güzergahında yaşanan trafik yoğunluğu ve tıkanıklığına bağlı olarak yaşanan sorun, mağduriyet ve kayıplar konusunda Bakanlığınızın yaptığı çalışmalar olmuş mudur? Olduysa bu çalışmalar nelerdir? 3. Eskişehir Kuzey ve Güney Çevre Yolu Projesi Bakanlığınızın gündeminde midir? Söz konusu proje için yatırım yapılıp yapılmayacağı konusunda Bakanlığının bir fizibilite çalışması olmuş mudur? Olduysa detayları nedir? ## Bakanlığın cevabı Eskişehir-Alpu Yolu işi kapsamında 39,3 km bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yolun 6,1 km'si tamamlanmıştır. Güzergahta kamulaştırma işlemlerinin hukuki süreçlerinin tamamlandığı kesimlerde çalışmalar devam etmektedir. Karayolları Genel Müdürlüğünce ilgili mahkemelerde muhtelif sayıda davalar açılmış olup dava süreçleri ve kalan kesimlerde kamulaştırma işlemleri devam etmektedir. Tek yol olarak trafiğe hizmet veren güzergahın Seyitgazi-Kırka arası 28,5 km'sinin bölünmüş yol yapım ihalesi gerçekleştirilmiş olup ihale süreci devam etmektedir. Alpu- Mihalıççık sathi kaplamalı tek yol olarak hizmet vermektedir. Öncelikli olarak Eskişehir-Alpu kesiminde çalışmalara devam edilecektir. "Eskişehir Kuzey Çevreyolu" adı altında herhangi bir projemiz bulunmamakta olup belirtilen yolun "(Ankara — İzmir) Ayrım — Eskişehir — Bursa Otoyolu" olduğu değerlendirilmektedir. Söz konusu otoyolun ön proje çalışmaları tamamlanmış ve ÇED olumlu kararı alınmıştır. Bölünmüş yol projesi mevcut olan Eskişehir Güney Çevre Yolunun Yatırım Programına (o alınabilmesi (Oo durumunda (yapım çalışmalarına (başlanması planlanmaktadır. Diğer yandan, Eskişehir şehir geçişinde kalan 39 km'lik kesim 2x3 bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol olarak hizmet vermekte olup ayrıca güzergahta transit trafiğin kesintisiz akışını sağlamak amacıyla 12 adet farklı seviyeli kavşak yapılmıştır. Abdulkadir URALOĞLU Bakan --- **Kaynak gösterme:** Jale Nur Süllü (CHP, Eskişehir). “Eskişehir Kuzey Çevre Yolu Projesinin akıbetine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/1499, 6 Temmuz 2023. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-1499-eskisehir-kuzey-cevre-yolu-projesinin-akibetine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/9edf6f65-4932-4067-acbb-01893f056a1c Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.