# Köprü ve otoyol geçiş ücretlerine yapılan zamlara ilişkin

- **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem)
- **Esas no:** 7/15534
- **Veren:** Ulaş Karasu (CHP, Sivas)
- **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu)
- **Veriliş tarihi:** 19 Ağustos 2024
- **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 64 gün sonra, 22 Ekim 2024)
- **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/7f48d9c4-8eb2-433f-892f-01916f8b6c02
- **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-15534-kopru-ve-otoyol-gecis-ucretlerine-yapilan-zamlara-iliskin

> Ulaş Karasu (CHP), 19 Ağustos 2024 tarihinde 7/15534 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 64 gün sonra, 22 Ekim 2024).

## Önerge metni

Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak cevaplandırılması için gereğini saygılarımla arz ederim. / © Ulaş KARASU Sivas Milletvekili

Köprü ve otoyol geçiş ücretlerine 16.08.2024 saat 00.00"dan geçerli olmak üzere yüzde 40'a yakın oranda zam yapılmıştır.

Zamlarla beraber İstanbul'un iki yakasını birbirine bağlayan 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün tek yön geçiş ücreti 24 TL'den 33 TL'ye yükselmiştir. Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçiş 49 TL'den 70 TLye, İzmit Körfezi'ndeki Dilovası Dil Burnu ile Altınova Hersek Burnu arasında bulunan Osmangazi Köprüsü'nün geçiş ücreti 399 TL'den 555 TI*ye, 1915 Çanakkale Köprüsü'nden tek yön geçiş ücreti ise 419TL."den 585 TL'ye çıkmıştır.

Yapılan son zamlarla birlikte, köprü ve otoyollardaki yıllık artışlar yüzde 100'ü geçmiştir. Hesapsızca verilen geçiş garantileri nedeniyle köprü ve otoyolları işletmeci şirketler sermayelerine sermaye katarken; ülkemizdeki memur, işçi, emekli ve diğer ücretliler yoksulluk. ücretinin altında yaşamak zorunda kalmaktadır. Bu bilgi ışığında;

I. Otoyol ve köprü geçiş ücretlerine her biri ayrı ayrı gösterilmek üzere bir yıl içinde ne kadar zam yapılmıştır, yapılan zamların gerekçesi nedir? Artış oranlarının yüksekliği ile yıl içinde enflasyon hedefi örtüşmekte midir?

2. KGM ve Yap-İşlet-Devret kapsamında özel şirketler tarafından işletilen köprü ve otoyolların geçiş ücretlerine yapılan zamlarda TÜİK'in maliyet artışları mı esas alınmaktadır? Alınmıyor ise hangi artışlar esas alınmaktadır ve gerekçesi nedir?

3. Memur, işçi, emekli ve diğer ücretliler yoksulluk ücretinin de altında yaşamak zorunda bırakılırken, köprü geçiş ücretlerine zam yapılmasını adalet ölçüleri içinde açıklayabilir misiniz?

4. 2024 yılının ocak-haziran döneminde toplam 36 milyar 109 milyon lira ödeme yapılan ve önemli bölümü gerekçede belirtilen yol ve köprülerin yapımını ve işletmesini üstlenen firmalardan hangileri 2021-2023 yılları arasında Kurumlar Vergisi ödememiştir? Söz konusu firmaların ber biri ayrı ayrı gösterilmek üzere tahakkuk eden ödenmeyen vergi miktarı ne kadardır?

5. Hükümet olarak, otoyol ve köprülere yapılan zamları memur, işçi, emekli ve asgari ücretle geçinen ve toplumumuzun geniş kesimini oluşturanların maaşlarına ilave olarak yansıtılmasını düşünüyor musunuz?

6. Önergenin yanıtlandığı tarih itibariyle, Bakanlık olarak Yap İşlet Devret (YİD) ve Kamu Özel İşbirliği (KÖİ) modeliyle gerçekleştirilen yatırımlar nelerdir? Bu yatırımlara verilen garanti süresi ve garanti şartları nelerdir?

7. Bakanlık olarak YİD modeliyle gerçekleştirilmiş olan kamu projelerinin sözleşmelerini TL'ye çevrilmesi gündeminizde midir? Olacak mıdır?

## Bakanlığın cevabı

"Karayolları Genel Müdürlüğünün Sorumluluğu Altında Bulunan Otoyollar ile Erişme Kontrolünün Uygulandığı Karayollarında Geçiş Ücretlerinin Belirlenmesi ve Uygulanmasına İlişkin Yönetmelik"in "Geçiş Ücretlerinin Hesaplanması" başlıklı 6 ncı maddesine göre geçiş ücretlerinde her yıl başında yıllık ÜFE değerleri ile fiyat güncellemesi yapılmaktadır.

Söz konusu Yönetmelik hükümlerine göre geçiş ücretleri ÜFE oranında artırılması gerekirken; 2018-2024 yılları arasında ya hiç ücret güncellemesi yapılmamış ya da olması gerekenin çok altında ücret güncellemesi yapılmıştır.

KÖİ modeli ile yapılarak özel şirketler tarafından işletilen otoyol ve köprülerde geçiş ücretleri ise; sözleşmeleri dikkate alınarak belirlenmektedir.

Diğer yandan; İstanbul-İzmir Otoyolu (Osmangazi Köprüsü dahil), Kuzey Marmara Otoyolu (Yavuz Sultan Selim Köprüsü dahil), Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu Malkara- Çanakkale Arası (1915 Çanakkale (Kırşehir Bağlantı Yolu dahil) ve Aydın-Denizli Otoyolu 2. Kesim) KÖİ modeliyle tamamlanan projeler olup, YİD projelerinde tüm iş ve işlemler; mevzuatına uygun olarak, Uygulama Sözleşmelerinde yer alan hükümler çerçevesinde yürütülmektedir.

Abdulkadir URALOĞLU
Bakan

---

**Kaynak gösterme:** Ulaş Karasu (CHP, Sivas). “Köprü ve otoyol geçiş ücretlerine yapılan zamlara ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/15534, 19 Ağustos 2024. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-15534-kopru-ve-otoyol-gecis-ucretlerine-yapilan-zamlara-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/7f48d9c4-8eb2-433f-892f-01916f8b6c02

Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.