# Burdur-Fethiye karayolunda yaşanan trafik yoğunluğunun giderilmesi talebine ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/20890 - **Veren:** İzzet Akbulut (CHP, Burdur) - **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu) - **Veriliş tarihi:** 19 Aralık 2024 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 83 gün sonra, 12 Mart 2025) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/285958c1-a806-4118-bfd8-0193e2fa761e - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-20890-burdur-fethiye-karayolunda-yasanan-trafik-yogunlugunun-giderilmesi-talebine-iliskin > İzzet Akbulut (CHP), 19 Aralık 2024 tarihinde 7/20890 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 83 gün sonra, 12 Mart 2025). ## Önerge metni Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını saygılarımla arz ederim. et AKBULUT Burdur Milletvekili Karayolları Genel Müdürlüğü kendisine bağlı yol ağlarında yol, köprüler ve tüneller yapmak, bunları ıslah etmek, bakım ve onarımlarını sürekli ve kontrollü bir şekilde yapmak ve emniyetini sağlamakla mükelleftir. Geçtiğimiz yıllarda tamamlanan Burdur-Fethiye karayolunun Burdur şehir içi güzergahında emniyet şeridi bulunmaması tehlike arz etmektedir. Devlet Hastanesi, Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü, Adliye ve bir çok okulun bu yol üstünde olması sebebiyle yılın tüm zamanı yolda ciddi oranda yoğunluk bulunmakta ve buna yaz aylarında turizm, sebze meyve yüklü araçlar ve yük araçları da eklenmektedir. Yolda sağlı ve sollu olmak üzere bulunan ticari alanlar ve mola yerlerinin yan yollarının da disiplinli düzenlenememiş olması araçların kısa süreli yol kenarı duraklamasına yol açmakta ve bu trafik sıkışıklığı ile beraberinde kazaların olmasına sebebiyet vermektedir. Burdur-Fethiye karayolu şehir içi güzergahında alt geçit, köprü ve organize bir yan yol bulunmamaktadır. Bu bilgiler ışığında; I- Bahse konu yolda yaşanan sıkıntıları gidermekle ilgili bir programınız var mıdir? 2- Mevcut yolda artan riski azaltmak için ne gibi projeleriniz vardır? 3- Bu yol üzerinde yıllık araç geçiş oranı nedir? 4- Alt geçit veya üst geçit yapmak gibi bir düşünceniz var mıdır? 5- Yol yapılırken bu muhtemel riskler üzerine bir çalışma yapılmış mıdır? ## Bakanlığın cevabı Çubukbeli Tüneli 2.280 m uzunluğunda çift tüp olarak projelendirilmiş ve bugüne kadar sol tüpte 808 m kazı ve destekleme çalışmaları tamamlanmıştır. Söz konusu tünel Kızılkaya-Antalya Yolu ihalesi kapsamında yer almaktadır. Çubukbeli Geçidi"nin yer aldığı güzergâh bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol olarak tamamlanmış ve trafiğe açılmıştır. Trafik can ve mal güvenliği açısından gerekli tüm çalışmalar yapılmıştır. Söz konu tünelin, iş programı ve bütçe imkanları doğrultusunda tamamlanması hedeflenmektedir. Burdur-Karamanlı Yolunun Burdur Geçişi bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında hizmete açılmıştır. Yerleşim alanı geçişinde iki taraflı tretuvarlı şehir geçişi uygulanmıştır. Karayolları Genel Müdürlüğünün Tretuvarlı Şehir Geçişi Tip Kesitlerinde belirtilen kriterlere uygun olarak banket genişliğine uyulmuş, yol boyunca kamulaştırma genişliği ve imar planının yeterli olduğu kesimlerde yan yollar oluşturularak, yerleşim alanı geçişinde Devlet Hastanesi Kavşağında farklı seviyeli kavşak planı hazırlanmıştır. Antalya-Burdur yol güzergahı üzerinde Kuma köyü geçişi bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında trafiğe açılmıştır. Dağlık arazi özelliğinde bulunan Kuma köyü geçişi tasarım kriterlerine uygun olarak yapılmıştır. Kuma Köyü kavşağı; hemzemin dönel adalı kavşak olarak hizmet etmekte olup yolun fiziki durumunda trafik güvenliği kriterlerine aykırı husus bulunmamaktadır. Yolun standart yatay-düşey trafik işaretlemeleri tam ve görünür durumdadır. Burdur-Karamanlı-Tefenni-Çavdır güzergahı üzerinde bulunan Hacılar köyü geçişini de kapsayan kesimde bitümlü sıcak karışım bölünmüş yol yapım çalışmaları devam etmekte olup yapımı tamamlanan kesimler trafiğe açılmıştır. Onaylı projesinde kamulaştırma ve deplase işleri tamamlandıktan sonra yan yol yapım çalışmaları da tamamlanacaktır. Ayrıca; söz konusu yolda bariyer çalışmaları yapılmış olup yol yapım çalışmalarına paralel olarak, otokorkuluk yapılması için gerekli olan kriterleri sağlayan kesimlere bariyer yapılmasına devam edilecektir. Yeşilova Çevre Yolu proje çalışmaları ise devam etmekte olup tamamlanmasını takiben yatırım programına alınmasının ardından bütçe imkanlarına bağlı olarak yapım ihalesi değerlendirilebilecektir. Diğer taraftan; trafik kazası tespit tutanaklarının düzenlenmesi ve istatistiki verilerin toplanması İçişleri Bakanlığı'nın, istatistiklerin yayımlanması ve dağıtımı ise, Türkiye İstatistik Kurumu'nun uhdesinde bulunmaktadır. Karayolları Genel Müdürlüğünün (KGM) Kamu İhale Kanunu kapsamında yaptığı ihalelere ait bilgilere Kamu İhale Kurumunun resmi internet sayfası (https://ekap.kik.gov.tr) "İhale İşlemleri" bölümünden ulaşılabilmekte olup KGM sorumluluk alanındaki yolların Yıllık Ortalama Günlük Trafik (YOGT) değerleri ise resmi internet sayfası kgm.gov.tr adresinde "Trafik" bölümü atında "Trafik Hacim Haritaları" olarak yayımlanmaktadır. Abdulkadir URALOĞLU Bakan --- **Kaynak gösterme:** İzzet Akbulut (CHP, Burdur). “Burdur-Fethiye karayolunda yaşanan trafik yoğunluğunun giderilmesi talebine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/20890, 19 Aralık 2024. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-20890-burdur-fethiye-karayolunda-yasanan-trafik-yogunlugunun-giderilmesi-talebine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/285958c1-a806-4118-bfd8-0193e2fa761e Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.