# Çeşmeli-Mersin-Erdemli-Taşucu Otoyolu Projesi'nin akıbetine ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/22463 - **Veren:** Talat Dinçer (CHP, Mersin) - **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu) - **Veriliş tarihi:** 16 Ocak 2025 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 54 gün sonra, 11 Mart 2025) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/f8a20045-2d1c-4d98-9d9c-0194738073cd - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-22463-cesmeli-mersin-erdemli-tasucu-otoyolu-projesi-nin-akibetine-iliskin > Talat Dinçer (CHP), 16 Ocak 2025 tarihinde 7/22463 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 54 gün sonra, 11 Mart 2025). ## Önerge metni Aşağıdaki sorularımı Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Say&n Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını arz ederim. Talat DİNÇE Mersin Milletvekili Mersin'deki Çeşmeli-Mersin-Erdemli-Taşucu Otoyolu projesi, iktidarın yandaşlara para kazandırma sisteminin en son ve en çarpıcı örneğidir. 2021'de yapılan ihaleye, sadece bir şirket, Kolin İnşaat katıldı. Oysa normalde rekabet ortamı yaratılması gereken bu ihale, tamamen tekelleşmiş bir duruma geldi: Ancak ne yazık ki, sadece tek bir şirketin katıldığı bu ihale, halkın cebinden büyük paraların akıtılmasına yol açtı. Söz konusu otoyolun inşaatına başlamak bir kenara, yol hala yapılmadı. Ama Kolin İnşaat, devletin kaynaklarını har vurup harman savurarak, 600 milyon Euro'yu cebine indirdi. Nasıl mı? Başlangıçta 45 bin araç garantisiyle belirlenen şartlar, 3 yıl sonra tam 90 bine çıkarıldı. Geçiş ücreti ise 0.05 centten 0.06 cent'e yükseltildi. Bu değişiklikler, sırf bir şirketin karını katlamak için yapıldı. Yani bir imza ile 600 milyon Euro daha Kolin İnşaat'ın kasasına girdi. Oysa bu para, halkın parasıydı. Devletin kaynakları, her yıl artan borçlar ve enflasyonla boğuşan vatandaş yerine, Kolin İnşaat gibi yandaşlara aktarılıyor. Sadece Mersin'deki bu yol değil, her projede bu oyun oynanıyor. Bu düzen, halkın sömürülmesidir. Bu iktidar, Türkiye'yi sadece birkaç yandaşın çikarları için yönetiyor. Hangi projeye bakarsanız bakın, karşınıza bir "yandaş zenginliği" görülmektedir. Halk ise bu düzenin kurbanı olmuş durumda. Kolin İnşaat ve yandaşlarına, devletin parası bir anlık bir işaretle teslim ediliyor. Ama i o paranın geri dönüşü yok, çünkü yol hala yapılmadı. Kolin, hiçbir iş yapmadan bu büyük kazancı elde ederken, halk bu yol yüzünden mağdur oldu. Normalde bir saatte gidilebilen mesafe, şimdi 4 saate çıkmış durumda İktidarın Kolin İnşaat'a verdiği bu imtiyazlar, devletin kaynaklarının ne kadar hoyratça harcandığının en açık delilidir. Her türlü vergi muafiyetinden, garanti ödeme sistemlerine kadar, Kolin İnşaat'a sağlanan tüm ayrıcalıklar, halkın cebinden çalınan paralarla ödeniyor. Emeklinin maaşına göz diken, asgari ücretlinin hakkını sömüren bu iktidar, Kolin İnşaat'a her türlü kolaylığı sağlamak için elinden geleni yapıyor. Yandaşları, nasıl zenginleştireceğini çok iyi biliyor. Çünkü. .onlar, bu hükümetin özüdür, halk ise hep kaybedendir. Ve ne yazık ki, halkın bu soygun ve düzen karşısında ne adalet ne de eşitlik şansı var. Bu ülkenin kaynakları, bir avuç yandaşa peşkeş çekiliyor. Bu ülkede bu tür adaletsizliklere artık son verilmesi gerekiyor. 22.463 Bu bilgiler doğrultusunda ; 1. Bakanlık tarafından yapılan Çeşmeli-Mersin-Erdemli-Taşucu Otoyolu ihalesine yalnızca Kolin İnşaat'ın katılması ve ihaleyi alması, bu tekelleşme sizce adil ve doğru mudur? 2. Başlangıçta 45 bin araç garantisiyle belirlenen projede, bu garanti 3 yıl sonra 90 bine çıkarılmıştır. Bu artışın gerekçesi nedir? 3. Otoyol geçiş ücretinin 0.05 centten 0.06 cent'e çıkarılması, sadece Kolin İnşaat'ın karını mi arttırmayı hedeflemektedir? Bakanlık olarak bu artışın halk üzerindeki oluşacak ekonomik yükü düşündünüz mü? 4. Devletin kaynakları halkın yararına mı, yoksa belirli şirketlerin çıkarları doğrultusunda mı harcanmaktadır? 5. Kolin İnşaat'a hiç bir iş yapmadan 600 milyon Euro ödendiği iddiaları doğru mudur? Bunu nasıl açıklarsınız? 6. Yol hala yapılmadı ve halk her gün mağdur oluyor. Bakanlık, tamamlanmayan projeye neden ödeme yaparak Kolin inşaatın kasasını dolduruyor? Bu kadar büyük bir ödeme yapılmasını açıklar mısınız? ## Bakanlığın cevabı Ülkemizde; 3996 sayılı "Bazı Yatırım ve Hizmetlerin Kamu Özel İşbirliği (KÖİ) Modeli Çerçevesinde Yaptırılması Hakkında Kanun" uyarınca, Kamu Özel İşbirliği kapsamında yapılan ve Görevli Şirket tarafından işletilen projelerde; tüm iş ve işlemler; mevzuatına uygun olarak, Uygulama Sözleşmelerinde yer alan hükümler çerçevesinde yürütülmektedir. Abdulkadir URALOĞLU Bakan --- **Kaynak gösterme:** Talat Dinçer (CHP, Mersin). “Çeşmeli-Mersin-Erdemli-Taşucu Otoyolu Projesi'nin akıbetine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/22463, 16 Ocak 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-22463-cesmeli-mersin-erdemli-tasucu-otoyolu-projesi-nin-akibetine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/f8a20045-2d1c-4d98-9d9c-0194738073cd Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.