# Finike-Demre-Kaş-Kalkan Devlet Yolu Projesi'nin çevreye etkilerine ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/24351 - **Veren:** Cavit Arı (CHP, Antalya) - **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu) - **Veriliş tarihi:** 18 Şubat 2025 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 38 gün sonra, 28 Mart 2025) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/cb90983e-c7a4-4e85-a181-01951d306516 - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-24351-finike-demre-kas-kalkan-devlet-yolu-projesi-nin-cevreye-etkilerine-iliskin > Cavit Arı (CHP), 18 Şubat 2025 tarihinde 7/24351 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 38 gün sonra, 28 Mart 2025). ## Önerge metni San: o 9554 - 24351 Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU tara yazılı olarak yanıtlanmasını arz ederim. 14.02.2025 Saygılarımla, Av-Cavit ARI Antalya Milletvekili Ulaştırma Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından projelendirilen Finike-Demre-Kaş-Kalkan Devlet Yolu, Antalya'ınızın tarım topraklarını, tarihi dokularını, su kaynaklarını, zeytinlik alanlarını ve ormanlık bölgelerini tehdit etmektedir. Demre - Kaş -Kalkan Bölünmüş Yol Projesi 17 mahalleyi doğrudan etkileyecek ve bölgenin sosyal ve ekonomik yapısını bozacaktır. Ayrıca tarımsal faaliyetleri ve günlük yaşamları olumsuz etkilenecek, bölgenin sosyal dokusu zarar görürken 118 hektar tarım alanı tahrip edilecektir. Bu alanlar, örtü altı tarım ve coğrafi işaretli Finike portakalı üretimi gibi önemli tarımsal faaliyetlerin yapıldığı en önemli bölgelerdir. Bu projeyle birlikte bölgenin tarimsal üretimi olumsuz etkilenerek çiftçilerimiz ekonomik olarak kayba uğrayacaktır. Projeler insan odaklı ve insan yararına yapılmalıdır. Fayda sağlayalım derken; insanları ve yöre halkını kimsenin zor duruma düşürmeye hakkı yoktur. Finike-Demre-Kaş-Kalkan hattında planlanan yeni çevre yolunun projesinde 21 adet menfez, 11 adet köprü ve viyadük, 6 adet tünel, 1 adet aç-kapa tünel, 4 adet altgeçit ve 8 adet tarımsal amaçlı altgeçit yer alıyor. Ancak, bu proje toplamda 118 hektar tarım alanı, 57 hektar ormanlık alan, 44 hektar zeytinlik alan, 95 hektar makilik alan olmak üzere 321 hektar ekili-dikili alanda en az 66.000 ağacın zarar görmesine yol açacaktır. Ayrıca, Köşkerler Mahallesi'ndeki su kaynaklarının zarar görmesi, Demre'nin içme ve sulama suyu kaynaklarıyla birlikte bölgenin tamamındaki su kaynaklarını tehlikeye atacaktır. Özellikle Myra başta olmak üzere, bölgedeki tarihi eserler de bu projeden olumsuz şekilde etkilenecektir. Öyle bi güzergâh seçilmiş ki, vatandaşlarımızın yüzlerce evini ve serasını da yıkılma tehlikesiyle karşı karşıya bırakacaktır Turizm ve tarım potansiyeli açısından ülkemizin gözbebeği olan Akdeniz ve Ege sahillerin de karayolları ulaşımı açısından standardın yüksek olması beklenilmekte ise de bu proje ile gözbebeği olan bölgenin resmen gözünü çıkartacak bir proje ile karşı karşıyayız. Bu çevre yolunun geçeceği güzergâhın büyük bir kısmı hatalıdır ve yeniden ele alınmalıdır. Güzergâh tespiti tekrar yapılmalı ve mevcut yolların iyileştirilmesi yapılarak daha sorunsuz yollara kavuşulmalıdır. Acil olmayan ve daha çok birilerinin fantezisi gibi görünen bu çevre yoluna ayrılacak para varsa, öncelikle Aritalya-Alanya çevre yolu yapılmalıydı. Bu hattın Kamu-Özel İşbirliği (KOİ) ile yapılması ve garantiler verilmesi ayrı bir haksızlıktır. Bu bağlamda; 1. Antalya'ınızın doğal değerleri olan bir bölgede yeni bir yola ihtiyaç var mıdır, varsa daha kolay, daha az maliyetli ve daha az zararla yapılabilecek güzergâhlar neden tercih edilmemiştir? 2. Bölge halkının, muhtarların, çevrecilerin yoğun şekilde dile getirdikleri gibi mevcut yolların iyileştirilmesi. ile aynı sonucu sağlamak mümkün iken bu bölgede büyük tahribata yol açacak proje neden yapılmaktadır? 3. Söz konusu proje hangi verilere göre hazırlanmış, güzergâhta yeterli inceleme yapılmış mıdır ve bu projenin maliyeti nedir? 4. Milletin vergilerinden toplanan paralarla, çevreye zarar veren ve insanların yaşam koşullarını tehdit eden bu projeyi hayata geçirmek doğru mudur? ## Bakanlığın cevabı Karayollarındaki yol standartları ve güzergahları belirlenirken; yol üzerinde mevcut trafik miktarı, gelecekteki trafik miktarları ve bölgedeki gelişime bağlı beklenen trafik miktarları dikkate alınarak, oluşturulan trafik etüt raporuna göre ihtiyaçlar doğrultusunda ve uluslararası standartlar çerçevesinde en uygun ve en ekonomik güzergahlar tercih edilmekte; bu doğrultuda yol güzergahı, yol sınıfı ve şerit sayısı belirlenmektedir. Finike-Demre-Kaş-Kalkan arasında yapılması planlanan Otoyol Projesinin aksının kesinleştirilmesi safhasında; ilgili kurum ve kuruluşların uzman personeliyle birlikte arazi tetkiki ve incelemeler yapılarak, proje güzergahında ekolojik yapı, flora, fauna ve arazi kullanım özelliklerinin korunmasına yönelik tünel, viyadük, ekolojik geçişler gibi ilave mühendislik yapıları proje kapsamına dahil edilmiştir. Kurumların görüşlerine göre gerekli revizyonlar yapılmış ve uygun görüş alınmıştır. Ayrıca; güzergâh seçiminde yörenin kültürel ve doğal yapısı dikkate alınarak gerekli olan tüm çalışmalar yapılmıştır. Proje güzergâhının bütünü için 25 adet Kurumdan görüş alınarak ÇED süreci yürütülmüş olup, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığınca belirlenen 2 farklı yerde halkla katılım toplantıları yapılarak bölge halkının görüş ve talepleri değerlendirilmiştir. Abdulkadir URALOĞLU Bakan --- **Kaynak gösterme:** Cavit Arı (CHP, Antalya). “Finike-Demre-Kaş-Kalkan Devlet Yolu Projesi'nin çevreye etkilerine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/24351, 18 Şubat 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-24351-finike-demre-kas-kalkan-devlet-yolu-projesi-nin-cevreye-etkilerine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/cb90983e-c7a4-4e85-a181-01951d306516 Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.