# Tire-Torbalı karayolunun Tire Organize Sanayi Bölgesi bağlantı noktalarında meydana gelen trafik kazalarına ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/29602 - **Veren:** Sevda Erdan Kılıç (CHP, İzmir) - **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu) - **Veriliş tarihi:** 18 Haziran 2025 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 84 gün sonra, 10 Eylül 2025) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/ba819578-3b77-421d-b8ab-01978801a31e - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-29602-tire-torbali-karayolunun-tire-organize-sanayi-bolgesi-baglanti-noktalarinda-meydana-gelen > Sevda Erdan Kılıç (CHP), 18 Haziran 2025 tarihinde 7/29602 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 84 gün sonra, 10 Eylül 2025). ## Önerge metni Aşağıda yer alan sorularımın Anayasa'nın 98'inci ve Türkiye Büyük Millet Meclisi İçtüzüğü'nün 96'ncı maddeleri gereğince Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir Uraloğlu tarafından yazılı olarak yanıtlanması konusunda gereğini arz ederim. Av. Sevda ERDAN KILIÇ İZMİR Milletvekili İzmir'in Tire ilçesindeki Tire Organize Sanayi Bölgesi (TOSBİ) 2 No'lu giriş kapısı yakınında, 12 Haziran 2025 tarihinde meydana gelen trafik kazasında sanayi çalışanı Mustafa Hüseyin Barış hayatını kaybetmiş, Turgay Evcimik ise ağır yatalanmıştır. Söz konusu güzergâh; tek şeritli, sinyalizasyonsuz ve denetimsizdir. 20 yıldır bölünmüş yol talebi beklemektedir. TOSBİ'de faaliyet gösteren 105 fabrikanın binlerce çalışanı, kazanın ardından "Biz ölüme değil işimize gitmek istiyoruz" sloganıyla yolu trafiğe kapatarak eylem yapmıştır. İşçiler, her yıl ortalama 24 yaralanmalı veya maddi hasarlı kazanın yaşandığını, günlük yaklaşık 2 bin 500 aracın kullandığı bu yolun çağdaş standartlara kavuşmamasının can güvenliğini tehlikeye attığını dile getirmektedir. Bu bağlamda; 1. Tire-Torbalı Karayolu'nun TOSBİ girişleri dâhilinde bölünmüş yola dönüştürülmesi için ilk başvurunun 20 yıl önce yapıldığı belirtilmektedir. Bakanlığınız bu başvuruyu hangi tarihte teslim almıştır? Başvuruyla ilgili bugüne dek herhangi bir işlemler ve projelendirme çalışması yapılmış mıdır? 2. Söz konusu güzergâhı bölünmüş yol hâline getirmek veya sinyalizasyon-aydınlatma gibi iyileştirmeler yapmak üzere Bakanlığınızın yatırım programında ayrılmış ödenek var mıdır? Varsa miktarı nedir? 3.2005-2025 yılları arasında Tire-Torbalı Karayolu'nun TOSBİ bağlantı noktalarında meydana gelen (ölümlü, yaralanmalı ve maddi hasarlı) kaza sayısı kaçtır? Bu kazalarda kaç vatandaşımız yaşamını yitirmiş, kaçı yaralanmıştır? 4.TOSBİ'deki yaklaşık 105 fabrikanın vardiyalı çalışma düzeni göz önüne alındığında, yol kapasitesinin yetersiz kaldığı yönündeki şikâyetler Bakanlığınıza kaç kez iletilmiştir? Bu başvurulara verilen yanıtlar nelerdir? 5.Bölgede ağır tonajlı araç trafiği de dâhil olmak üzere günlük 2 bin 500 araç geçtiği dikkate alındığında, mevcut yolun taşıt trafiği analizleri ve risk değerlendirmeleri yapılmış mıdır? Yapıldıysa sonuçları nelerdir? 6.İşçi güvenliğini teminen kısa vadede hayata geçirilmesi planlanan acil önlemler (geçici sinyalizasyon, radar-hız kontrol sistemi, yaya üst/alt geçidi vb.) var mıdır? 7.Tire Organize Sanayi Bölgesi'nin büyüme öngörüleri doğrultusunda 2030 yılına dek planlanan ulaştırma ve altyapı projeleri bulunmakta mıdır? Bulunuyorsa proje detayları, bütçesi ve bitiş tarihleri nelerdir? 7.Tire Organize Sanayi Bölgesi'nin büyüme öngörüleri doğrultusunda 2030 yılına dek planlanan ulaştırma ve altyapı projeleri bulunmakta mıdır? Bulunuyorsa proje detayları, bütçesi ve bitiş tarihleri nelerdir? ## Bakanlığın cevabı Karayollarındaki yol standartları ve güzergahları belirlenirken; yol üzerindeki mevcut trafik miktarı, gelecekteki trafik miktarları ve bölgedeki gelişime bağlı beklenen trafik miktarları dikkate alınarak, oluşturulan trafik etüt raporuna göre ihtiyaçlar doğrultusunda ve uluslararası standartlar çerçevesinde en uygun ve en ekonomik güzergahlar tercih edilmekte; bu doğrultuda yol güzergahı, yol sınıfı ve şerit sayısı belirlenmektedir. Torbalı-Tire İl Yolu; 2x1 standardında hizmet vermektedir. 2023 Yılı Trafik Verilerine göre; Yıllık Ortalama Günlük Trafik (YOGT) değeri 8.240 taşıt/gün (Tire Yönü-4080, Tire Çıkış-4160) ve ağır taşıt oranı ise Yol0'dur. 2033 yılında tahmini YOGT 12.360 taşıt/gün ve ağır taşıt oranı 908 olarak, 2053 yılında da tahmini YOGT 20.332 taşıt/gün ve ağır taşıt oranı 948 olarak hesaplanmaktadır. Mevcut durumda 2x1 yol standardı yeterli olup, uzun vadede Torbalı-Tire İl Yolu güzergâhının Bölünmüş Yol standardına yükseltilmesi yönünde çalışmaların başlatılması planlanmaktadır. Ayrıca; Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluk ağında bulunan yollarda trafik sayımları yapılmakta olup gerekli şartları sağlayan kesimlere sinyalize sistem kurulmaktadır. Söz konusu kavşağın planlanan sayım sonuçlarına göre sinyalizasyon sistemi tesis edilmesi değerlendirilebilecektir. Diğer taraftan, yol ve kavşak aydınlatılması işleri; Genel Aydınlatma Yönetmeliğinin 5. maddesi uyarınca ilgili elektrik dağıtım şirketlerinin, radar-hız kontrol sistemlerinin tesis edilmesi, denetimi ile trafik kazası tespit tutanaklarının düzenlenmesi ve istatistiki verilerin toplanması İçişleri Bakanlığı'nın, istatistiklerin yayımlanması ve dağıtımı ise, Türkiye İstatistik Kurumu Başkanlığının uhdesinde bulunmaktadır. Abdulkadir URALOĞLU Bakan --- **Kaynak gösterme:** Sevda Erdan Kılıç (CHP, İzmir). “Tire-Torbalı karayolunun Tire Organize Sanayi Bölgesi bağlantı noktalarında meydana gelen trafik kazalarına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/29602, 18 Haziran 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-29602-tire-torbali-karayolunun-tire-organize-sanayi-bolgesi-baglanti-noktalarinda-meydana-gelen (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/ba819578-3b77-421d-b8ab-01978801a31e Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.