# Kuşadası-Söke karayolunda meydana gelen çökmeye ilişkin

- **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem)
- **Esas no:** 7/32706
- **Veren:** Ulaş Karasu (CHP, Sivas)
- **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu)
- **Veriliş tarihi:** 14 Ağustos 2025
- **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresinde cevaplandı (verilişinden 61 gün sonra, 14 Ekim 2025)
- **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/b75c982c-b7c4-4c7b-ac0d-0198ad4e135c
- **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-32706-kusadasi-soke-karayolunda-meydana-gelen-cokmeye-iliskin

> Ulaş Karasu (CHP), 14 Ağustos 2025 tarihinde 7/32706 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresinde cevaplandı (verilişinden 61 gün sonra, 14 Ekim 2025).

## Önerge metni

Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak cevaplandırılması için gereğini saygılarımla arz ederim.

Ulaş KARASU Sivas Milletvekili

Kuşadası-Söke karayolunda 11 Ağustos 2025 tarihinde meydana gelen çökme sonucu Kuşadası'na gidiş yönü trafiğe kapatılmıştır. Yolun, TEİAŞ tarafından trafo yerleştirmek amacıyla yapılan kazı çalışması sırasında çöktüğü belirtilmektedir. Bu çerçevede;

Belirtilen yol hangi firmaya ve ne kadar ihale bedeli karşılığında ihale edilmiştir?

Yolun hizmete girmesinden, önergenin yanıtlandığı tarihe kadar olan dönemde kronolojik olarak gösterilmek üzere kaç defa çökme olayı meydana gelmiştir? Onarım faaliyeti kaç gün sürmüş ve maliyeti ne olmuştur?

Yolun TEİAŞ tarafından trafo yerleştirmek amacıyla yapılan kazı çalışması sırasında çöktüğü iddiası doğru mudur? Doğru ise TEİAŞ, Karayolları'ndan izin almış mıdır?

Yolun yapımı esnasında ortaya çıkan mühendislik ve yapım hataları bulunduğu iddiası doğru mudur?

Yol çökmeden önce sadece delinatör (duba) işaretlemesi ile sürücülerin uyarıldığı iddiası doğru mudur? Can ve mal güvenliği ile sürüş emniyeti için başka hangi önlemler alınmıştır?

Çökmenin standart dışı dolgu malzemesi kullanımı, yol dolgusunun yetersiz sıkıştırılması, drenaj eksiklikleri, gerekli zemin etütleri yapılmadan yanlış proje tasarımı yapılması gibi nedenlerden oluştuğuna dair bulgular var mıdır?

Yolun çökmesiyle ilgili olarak sorumlu kişi ya da kişilerle ilgili herhangi bir idari işlem yapılmış mıdır? Yapılmış ise içeriği nedir?

Çöken yolun yeniden yapım süreci nasıl planlanmaktadır, bu süreç ne kadar sürecek ve kim tarafından yapılacaktır?

Bakanlığınıza bağlı karayollarında, bu tür çökmeler oluştuğunda yolu yapan firmaya herhangibir yaptırım uygulanmakta mıdır? Ya da uygulanmadan, sadece hasar gören bölüm için yeniden ihaleye çıkılarak başka bir firmaya tekrar kamu bütçesinden ödeme yapılması işlemi mi uygulanmaktadır? Son | yıl içinde bu şekilde kaç ihale yapılmış ve ne kadar ödeme yapılmıştır? N

Yapılan yolun yeniden çökmesini önlenmek amacıyla alınacak tedbirler nelerdir?

Benzer durumların yaşanmaması için bundan.sonra yapılacak alınacak önlemler ve yolların kalitesinin artırılması adına herhangi bir çalışma yapılmakta mıdır? Var ise içeriği nedir?

## Bakanlığın cevabı

Kuşadası-Söke karayolunun yapımı; projesine uygun olarak 2008 yılında tamamlanmış olup heyelan tarihi olan 09.08.2025'e kadar herhangi bir kayma, çökme durumu meydana gelmemiştir. Yolun Yaylaköy mevkiinde meydana gelen heyelanın ilk belirtileri ortaya çıktığında Karayolları ekipleri tarafından yapılan kontrollerde yüzeyde çatlamalar olduğu tespit edilerek yolun Söke-Kuşadası istikameti trafiğe kapatılmış ve trafik güvenli olan alternatif güzergâhlara yönlendirilmiştir. Alınan tedbirler neticesinde kullanıcılara herhangi bir olumsuzluk yansımamıştır.

Söke-Kuşadası karayolunda meydana gelen olay üçüncü taraf altyapı çalışmaları kaynaklı olup, karayolları sorumluluk alanında dış müdahale veya sel, feyezan, deprem gibi afetler olmadan kendiliğinden kopacak ve trafiği tehlikeye atacak bir lokasyon bulunmamaktadır. Bahse konu kazı çalışması ise; TEİAŞ adına yüklenici firma tarafından yapılan ve Söke-Kuşadası karayolunun yol platformundan yatayda 37 metre düşeyde 17 metre mesafede yer alan sahadaki trafo merkezi inşaatı temel ve duvar kazısıdır. İlgili Kurumun inşaat yapacağı saha ile ilgili projesi bulunmaktadır.

Öte yandan, mevcut ve yeni yapılacak yol güzergahları için MTA tarafından hazırlanan ve tüm Türkiye'yi kapsayan heyelan haritası ve aktif fay haritasından yararlanılmaktadır. Ayrıca tüm karayolları, "Görüntü Tabanlı Coğrafi Bilgi Sistemleri" ile 7/24 takip edilmektedir. Mevcut yollarda riskli bir durumun oluşması halinde ise; temel sondaj, inklinometre, arazi ve laboratuvar deneyleri, arazi okumaları, oturma plakası teşkili çalışmaları yapılarak gereken tedbirler alınmaktadır.

Abdulkadir URALOĞLU
Bakan

---

**Kaynak gösterme:** Ulaş Karasu (CHP, Sivas). “Kuşadası-Söke karayolunda meydana gelen çökmeye ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/32706, 14 Ağustos 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-32706-kusadasi-soke-karayolunda-meydana-gelen-cokmeye-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/b75c982c-b7c4-4c7b-ac0d-0198ad4e135c

Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.