# Irmak-Zonguldak Demiryolu Projesi'nin akıbetine ilişkin

- **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem)
- **Esas no:** 7/33319
- **Veren:** Cevdet Akay (CHP, Karabük)
- **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu)
- **Veriliş tarihi:** 2 Eylül 2025
- **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 59 gün sonra, 31 Ekim 2025)
- **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/9006d6b9-cdae-42ac-8d1a-01990fe5b527
- **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-33319-irmak-zonguldak-demiryolu-projesi-nin-akibetine-iliskin

> Cevdet Akay (CHP), 2 Eylül 2025 tarihinde 7/33319 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 59 gün sonra, 31 Ekim 2025).

## Önerge metni

Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ve talep ederim.

Karabük Milletvekili Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi

Karabük, coğrafi yapısı gereği heyelan açısından yüksek risk taşıyan illerimizden biridir. Özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında yoğun yağışların ardından meydana gelen toprak kaymaları tren yollarında ciddi güvenlik riskleri oluşturmaktadır. Bu nedenden dolayı, demiryolu hatlarının geçtiği bölgelerde gerekli çalışmaların ve periyodik kontrollerin yapılması büyük önem taşımaktadır.

Karabük, demiryolu taşımacılığı bakımından stratejik bir konuma sahip olup bölgedeki sanayi kuruluşlarımızın üretim ve ihracat kapasitesi büyük ölçüde demiryolu ulaşımına dayanmaktadır. Bu nedenle tren yollarında meydana gelebilecek olası heyelanlar, sadece yolcu güvenliği açısından değil, aynı zamanda ülke ekonomisi bakımından da önemli kayıplara yol açabilecektir.

Bu bağlamda;

I- Irmak-Zonguldak hattı 3074200 ve 3124220 kilometreleri arasında 5000 Kj ve 1000 Kj kaya bariyeri ile çelik ağlarla şev koruması yapılması projesi hangi aşamadadır?

2- Projenin toplam maliyeti için öngörülen rakam nedir? Güncel döviz kuru ve inşaat maliyet artışları göz önüne alındığında bu rakam revize edilmiş midir?

3- 2024 yılında bitirilmesi öngörülen projenin bitmemesinin gerekçesi nedir?

4- 2025 yılı yatırım programında projeye ödenek ayrılmamasının gerekçesi nedir?

5- Irmak-Zonguldak hattı 3074200 ve 3124220 kilometreleri arasında 5000 Kj ve 1000 Kj kaya bariyeri ile çelik ağlarla şev koruması yapılması projesine neden gerekli ödenekler aktarılmamaktadır?

6- Heyelanriski yüksek olan bu bölgede, olası bir doğal afet sırasında meydana gelebilecek riskler karşısında bakanlığınızın yaptığı bir çalışma var mıdır? Varsa bu çalışma veya çalışmalar nelerdir?

## Bakanlığın cevabı

Demiryollarında heyelan ve toprak hareketine bağlı olarak hadiseler gerçekleşmeden önce gerekli incelemeler yapılarak zemin iyileştirme, istinat duvarı, şev ıslahları, kaya tutucu, çelik bariyer ve ağ, drenaj sistemleri, kameralı izleme sistemlerinin kurulması ve fore kazıklı iksa yapıları yapılmaktadır. Karabük-Zonguldak hattında tehlike arz eden kesimlerde güçlendirmeye yönelik çalışmalar yapılmış olup, bu yönde çalışmalar devam etmektedir.

Heyelan duyarlılığı için MTA tarafından hazırlanan haritalar kullanılmaktadır. Heyelan bölgesinde MTA tarafından yapılan görsel çalışmalara göre (diri fay haritası, heyelan haritası, jeoloji haritası vb.) takip yapılabilmektedir.

Karabük il sınırları içinde 01.01.2017-12.09.2025 tarihleri arasında 11 adet heyelan, toprak kayması ve zemin göçmesi olayları meydana gelmiştir.

Irmak-Zonguldak hattının Bolkuş-Balıkısık İstasyonları arasında Km. 3074200 yer alan kaya bariyeri yapım çalışması tamamlanmış olup, 3121220 yer alan kaya bariyerinde çalışmalara devam edilmektedir.

Irmak-Zonguldak Hattı Km. 2971650-2984*570 arasında zemin iyileştirme çalışmaları için 4734 Sayılı Kamu İhale Kanunu'na göre açık ihale usulü ile 16.09.2025 tarihinde ihalesi yapılmıştır. İhale süreci devam etmekte olup zemin iyileştirme çalışmalarının 2026 yılında bitirilmesi planlanmaktadır.

Zemin iyileştirme projesinin tamamlanmasıyla iyileştirme yapılan bölgede balast kullanımı azalacak, makineli tamirat yapılmasına yönelik ihtiyaç azalacaktır, olası dray hadiselerinin önüne geçilecektir.

Abdulkadir URALOĞLU
Bakan

---

**Kaynak gösterme:** Cevdet Akay (CHP, Karabük). “Irmak-Zonguldak Demiryolu Projesi'nin akıbetine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/33319, 2 Eylül 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-33319-irmak-zonguldak-demiryolu-projesi-nin-akibetine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/9006d6b9-cdae-42ac-8d1a-01990fe5b527

Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.