# Van ilinin yol güvenliği ve trafik sorununa ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/33817 - **Veren:** Gülderen Varli (DEM Parti, Van) - **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu) - **Veriliş tarihi:** 4 Eylül 2025 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 46 gün sonra, 20 Ekim 2025) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/ac8b854a-6d5e-498e-8754-019918ed6969 - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-33817-van-ilinin-yol-guvenligi-ve-trafik-sorununa-iliskin > Gülderen Varli (DEM Parti), 4 Eylül 2025 tarihinde 7/33817 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 46 gün sonra, 20 Ekim 2025). ## Önerge metni Aşağıdaki sorularımın, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU tarafından Anayasanın 98 ve İç Tüzüğün 96. ve 99. Maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim. Gültefen VARLİ Van Milletvekili Van ili tarihi zenginlikleri, turistik yapısı, sınır komşuları arasındaki ticari ilişkilerinden dolayı, yalnızca bölge halkı için değil, aynı zamanda sınır bölgeleriyle olan ticari ve stratejik bağlantılar açısından da hayati öneme sahiptir. Ancak ilin çevre illerle olan karayolu güzergâhları, yıllardır ciddi altyapı ve güvenlik sorunları nedeniyle birçok ölümlü trafik kazasına neden olmaktadır. 30 Ağustos 2025'te Sarıtaş köyü yakınlarında meydana gelen kazada 5 kişi, 22 Nisan 2025'te yine aynı yolda yaşanan kazada ise 8 kişi yaşamını yitirmişti. Yaşanan bu kazalar, sadece 2025 yılında yaşanmış, can kaybına yol açan büyük kazalardır. Var olan yolun fiziki yetersizlikleri, dik yamaçlardan düşen taşlar, yetersiz önlemler ve yıllardır süregelen yapısal ihmallerin sonucunda her yıl yaşanan kaza sayısı artmaktadır. Özellikle Van-Hakkâri hattındaki Sere Solan ve Tekser mevkilerinde sık yaşanan kaya düşmeleri, sürücüler için ciddi bir risk oluşturmaktadır. Tel örgü ve perde duvar çalışmaları yapılmış olsa da bu önlemlerin yetersiz ve bakımsız olduğu, birçok kritik bölgenin hâlâ açıkta kaldığı bilinmektedir. Van ve çevre yollarında benzer ihmaller, can kayıplarına neden olmaktadır. Batı illerinde duble yollar ve büyük altyapı yatırımlarıyla övünen iktidar, yıllardır Van çevre yolunu bitirememiştir. Ayrıca şehir merkezinde çileye dönüşen trafik sorununa kalıcı bir çözüm bulabilmiş değildir. Bitirilmeyen çevre yolu, çözüme kavuşturulmayan trafik çilesi ve park sorunu ile beraber kış aylarında kapanan yollarından dolayı Van ili her mevsim yol sorunu yaşamaktadır. Yıllardır uygulanan kayyım pratikleri ile beraber Van halkına halen dar ve güvensiz yolların reva görülmesi var olan sorunları daha da derinleştirmektedir. Yetkili kurumların asli görevi, Kentin ihtiyacı olan projeleri uygulamaya koymak, vatandaşın can güvenliğini korumak ve yaşanabilir bir ulaşım altyapısı sunmaktır. Bu bağlamda; Yıllardır yapımı devam eden Van çevre yolunun bitse bile var olan nüfusa yetip yetmeyeceğine dair yapılan herhangi bir çalışma var mıdır? Van ilinde her kış kapanan yollara ilişkin 2025 yılı ve sonrası için alınan önlemler nelerdir? Van ilinin ticari, stratejik ve sosyal önemi dikkate alındığında, Van'daki yolların daha güvenli hâle getirilmesi için kapsamlı ve kalıcı bir yol güvenliği için hazırlanan herhangi bir çalışma var mıdır? Van'da yaşanan yazalar sonrasında ihmali ya da kusuru bulunan kamu görevlileri, Karayolları yetkilileri veya yüklenici firmalar hakkında herhangi bir işlem yapılmış mıdır? Yapıldıysa bu işlemlerin türü ve sayısı nedir? Herhangi bir işlem yapılmadıysa bunun gerekçesi nedir? Van çevresindeki yolların standartlara uygun hale getirilmesi için 2025 ve sonrası için planlanan yatırım ve projeler nelerdir? Van'ın geneli başta olmak üzere Van'da yaşanan ve çevre illeri arasındaki yollarda meydana gelen kazalara, AFAD, sağlık ekipleri ve kolluk kuvvetleri ortalama kaç dakikada müdahale etmektedir? Bu müdahale süresinin kısaltılması için alınan önlemler nelerdir? Van-Hakkâri karayolunda yaşanan ölümlü kazaların ardından güzergâhın fiziki altyapısı ile ilgili bir etüt ya da iyileştirme çalışması başlatılmış mıdır? Başlatılan bir çalışma yok ise bunun gerekçesi nedir? Bakanlığınız tarafından Sere Solan ve Tekser mevkilerindeki kaya düşmeleriyle ilgili önleyici çalışmalar yapılmakta mıdır? Var olan tel örgü ve perde duvar sistemleri neden işlevsiz hale gelmiştir? Son 10 yılda bu yolda meydana gelen kazaların sayısı ve bu kazalarda hayatını kaybeden kişi sayısı sayısı nedir? Söz konusu yolun genişletilmesi, ışıklandırılması, sinyalizasyon ve güvenlik sistemleriyle donatılması yönünde bir planlama mevcut mudur? Son 10 yıl içerisinde Van-Hakkâri karayolu üzerinde meydana gelen ölümlü ve yaralanmalı kazalarla ilgili kaç adli ve idari soruşturma açılmıştır? Bu soruşturmaların kaçı sonuçlandırılmıştır? 12. Van genelinde ve Van-Hakkâri karayolu güzergahında trafik güvenliğini artırmak amacıyla yapılan denetimlerin sıklığı nedir? Bu denetimlerin etkinliğinin artırılması için yeni bir planlama yapılmakta mıdır? Özellikle kış ayları için bakanlığın hazırladığı çalışmalar nelerdir? ## Bakanlığın cevabı Van ilinde Karayolları Genel Müdürlüğü'nün (KGM) sorumluk ağında 552 km Devlet Yolu, 511 km İl Yolu olmak üzere toplam 1.063 km karayolu bulunmaktadır. 2002 yılı sonuna kadar toplam 36 km bölünmüş yol yapılmışken, 2025 yılına kadar 571 km bölünmüş yol daha yapılarak toplamda 607 km bölünmüş yol ağına ulaşılmıştır. Van İlindeki yol ağı "057 oranında bölünmüş yollardan oluşmaktadır. Van Çevre Yolu projesi; 4l km uzunluğunda, 2x3 şeritli bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında olup yolun 16,2 km'lik kesimi tamamlanmıştır. Kalan kesimlerdeki, yol yapım çalışmaları, bütçe imkanları doğrultusunda iş programına göre devam etmektedir. Ayrıca; Van şehir geçişi güzergahında trafik yoğunluğunun fazla olduğu kavşaklarda trafik güvenliğini artırmak amacıyla proje çalışmaları yapılmaktadır. "KGM 2025-2026 Yılı Kış Programı" kapsamında; kar ve buz mücadele hizmeti kapsamında karla mücadele merkezlerine; buzlanması muhtemel kritik yol kesimlerinde kullanılmak üzere yeterli miktarda tuz, tuz agregası, kimyasal buz çözücü-tuz çözeltisi depolanmıştır. Ayrıca, karla mücadele merkezlerinde; güzergâh analizi, açılan ve kapanan yollar, anlık trafik ile karla mücadele çalışmaları izleme sistemleriyle takip edilmekte olup önemli geçitlerde bulunan sabit kameralar aracılığıyla KGM ve Bölge merkezinden de hava ve yol durumları canlı olarak izlenmektedir. Kar ve buzla mücadele hizmetlerinde kullanılan tüm araç ve ekipmanların bakımları ve kalibrasyonları sezon başlamadan yapılmaktadır. Türkiye (| İstatistik (O Kurumu (O Başkanlığının (O (TÜİK) o verilerine (o göre (https://data.tuik.gov.tr/Bülten); meydana gelen trafik kazalarında yol kaynaklı kusur oranı 900,3 olarak tespit edilmiştir. Van ili genelindeki mevcut yolların fiziki yapısında ise herhangi bir kusur bulunmamaktadır. Trafik kazası tespit tutanaklarının düzenlenmesi ve istatistiki verilerin toplanması İçişleri Bakanlığı'nın, istatistiklerin yayımlanması ve dağıtımı, Türkiye İstatistik Kurumu Başkanlığının uhdesinde bulunmaktadır. Yol ve kavşak aydınlatılması işleri ise, Genel Aydınlatma Yönetmeliğinin 5'inci maddesi uyarınca, ilgili elektrik dağıtım şirketleri tarafından yapılmaktadır. Diğer yandan; Van-Hakkari Yolu üzerinde, özellikle Sere Solan ve Tekser mevkilerinde yaşanan kaya düşmeleri nedeniyle çeşitli önleyici mühendislik çalışmaları yapılmaktadır. Bu kapsamda, çelik ağ sistemleri ile kaya tutucu tel örgüler uygulanmış, yer yer betonarme perde duvarlar ile destekleyici yapılar inşa edilmiştir. Karayolları ekiplerince, riskli alanlar düzenli olarak denetlenmektedir. Van ilimizde; Van Çevre Yolu, Van-Muradiye Yolu, Van-Özalp-Kapıköy Yolu, Van-Güzelsu Yolu, Başkale-Karasu Köprüsü, Çamlık Viyadüğü, Erciş-Patnos Yolu, Edremit-Kuskunkıran Yolu, Başkale Geçişi ve Güzeldere Tüneli, Erciş-Muradiye-Çaldıran 12.Bölge (Erzurum) Hududu Yolu, Ahlat-Adilcevaz-Erciş Yolunda çalışmalar devam etmektedir. Van-Erciş Devlet Yolunda Kalecik Karayolları Denetim İstasyonu bulunmakta olup Van-Hakkari Devlet Yolu güzergahında ise ilerleyen yıllarda Karayolları Denetim İstasyonu kurulması yönünde çalışmalar yapılacaktır. Ayrıca KGM sorumluluk ağında bulunan yollarda trafik sayımları yapılmakta olup gerekli şartları sağlayan kesimlere sinyalize sistemler kurulmaktadır. Abdulkadir URALOĞLU Bakan --- **Kaynak gösterme:** Gülderen Varli (DEM Parti, Van). “Van ilinin yol güvenliği ve trafik sorununa ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/33817, 4 Eylül 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-33817-van-ilinin-yol-guvenligi-ve-trafik-sorununa-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/ac8b854a-6d5e-498e-8754-019918ed6969 Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.