# 3.500 kg ve altındaki kamyonetlere kantara çıkma zorunluluğu getirilmesine ilişkin

- **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem)
- **Esas no:** 7/35560
- **Veren:** Ferit Şenyaşar (DEM Parti, Şanlıurfa)
- **Muhatap:** Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı (Mehmet Fatih Kacır)
- **Veriliş tarihi:** 20 Ekim 2025
- **Durum:** Cevaplanmadı (TBMM: “Cevaplanmadığı Gelen Kağıtlarda İlan Edildi”)
- **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/5e2ac30c-10b1-475e-b338-019a06c3edb4
- **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-35560-3-500-kg-ve-altindaki-kamyonetlere-kantara-cikma-zorunlulugu-getirilmesine-iliskin

> Ferit Şenyaşar (DEM Parti), 20 Ekim 2025 tarihinde 7/35560 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı. Cevaplanmadı (TBMM: “Cevaplanmadığı Gelen Kağıtlarda İlan Edildi”).

## Önerge metni

Aşağıdaki sorularımın, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih KACIR tarafından Anayasa'nın 98"inci ve İçtüzüğün 96 ile 99*uncu maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını saygılarımla arz ederim. >

Daha önce kantar uygulamasından muaf tutulan bazı araç gruplarına yönelik olarak getirilen kantar kontrolü zorunluluğu, sektörde yeni bir mağduriyet yaratmıştır. Bu karar, sahada aktif olarak hizmet veren oto kurtarıcı, çekici ve hafif ticari araç sahiplerinin günlük faaliyetlerinde zaman kaybı, cezai risk ve gelir kaybı gibi sonuçlara neden olmaktadır.

Kantar noktalarındaki yetersiz kapasite ve uzun bekleme süreleri, özellikle acil müdahale gerektiren durumlarda çekici hizmetlerinin gecikmesine yol açmakta; bu da hem trafik güvenliği hem de vatandaşın can ve mal güvenliği açısından risk oluşturmaktadır.

Esnaf, uygulamanın yeniden değerlendirilmesini veya özel amaçlı araçlar için istisna getirilmesini talep etmektedir.

Kamu otoritelerinin, taşımacılık sektörünün ekonomik zorluklarını arttırmayacak; hem esnafın hem vatandaşın güvenliğini sağlayacak şekilde daha dengeli ve kademeli bir uygulama modeli geliştirmesi beklenmektedir.

Bu bağlamda:

Kantar uygulamasına tabi hale gelen araçların (özellikle çekiciler ve kurtarıcılar) mevcut üretim standartları, bu yük sınırlarıyla teknik olarak uyumlu mudur? Türkiye'de üretilen ticari araçların taşıma kapasitesi, dingil yapısı ve malzeme dayanımı konularında mevcut tonaj limitlerine uygunluk analizi yapılmış mıdır? Sektörün talebi doğrultusunda, yük taşıma kapasitesi yüksek, hafif ama dayanıklı araç teknolojilerinin geliştirilmesi amacıyla Bakanlığınızca sağlanan Ar-Ge destekleri veya sanayi teşvikleri mevcut mudur?

Mevcut kantar sınırlarının yeniden belirlenmesi veya esnekleştirilmesi durumunda, yerli araç üreticileri açısından teknik veya hukuki bir engel bulunmakta mıdır?

---

**Kaynak gösterme:** Ferit Şenyaşar (DEM Parti, Şanlıurfa). “3.500 kg ve altındaki kamyonetlere kantara çıkma zorunluluğu getirilmesine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/35560, 20 Ekim 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-35560-3-500-kg-ve-altindaki-kamyonetlere-kantara-cikma-zorunlulugu-getirilmesine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/5e2ac30c-10b1-475e-b338-019a06c3edb4

Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.