# 11 Kasım 2025 tarihinde bir askeri nakliye uçağının düşmesi sonucu askerlerimizin şehit olduğu olaya ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/36572 - **Veren:** Mehmet Satuk Buğra Kavuncu (İYİ Parti, İstanbul) - **Muhatap:** Millî Savunma Bakanlığı (Yaşar Güler) - **Veriliş tarihi:** 14 Kasım 2025 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 42 gün sonra, 26 Aralık 2025) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/c6ff6a80-77a2-4ef0-89e0-019a90a03491 - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-36572-11-kasim-2025-tarihinde-bir-askeri-nakliye-ucaginin-dusmesi-sonucu-askerlerimizin-sehit-ol > Mehmet Satuk Buğra Kavuncu (İYİ Parti), 14 Kasım 2025 tarihinde 7/36572 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Millî Savunma Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 42 gün sonra, 26 Aralık 2025). ## Önerge metni Aşağıda yer alan sorularımın, Milli Savunma Bakanı Sayın Yaşar GÜLER tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını saygılarımla arz ederim. Türk Silahlı Kuvvetleri envanterinde yer alan C-130 tipi nakliye uçakları, 1960'lı yıllardan itibaren hizmette bulunan, ortalama 40 ila 60 yaş aralığında olan hava araçlarıdır. Bu uçaklar, dönemin teknolojik koşullarında stratejik ve lojistik taşımacılık açısından büyük önem taşımış olmakla birlikte, günümüzün modem savaş ve uçuş güvenliği standartlarının oldukça gerisinde kalmıştır. C-130'ların özellikle bakım maliyetleri, yedek parça temin zorlukları ve modem avionik sistemlerle uyum problemleri uzun süredir uzman raporlarına da yansımaktadır. 11 Kasım 2025'te meydana gelen C-130 vakası, bu uçakların güvenli kullanım'ömrüne dair kamuoyundaki endişeleri yeniden gündeme getirmiştir. Son yıllarda, benzer tipteki askeri nakliye uçaklarında yaşanan arızalar ve acil iniş vakaları da göz önüne alındığında, uçuş güvenliği ile ilgili sistematik bir değerlendirme yapılmadığı veya bu değerlendirmelerin kamuoyuyla paylaşılmadığı anlaşılmaktadır. TSK envanterindeki uçakların modernizasyonuna yönelik projelerden biri olan Erciyes Projesi, 2000'li yılların başında başlatılmış olmasına rağmen, projenin kapsamı ve tamamlanma süreci defalarca ertelenmiştir. Bu kapsamda yalnızca sınırlı sayıda uçağın avionik modernizasyonu yapılabilmiş, çoğu C-130 halen eski nesil donanım ve sistemlerle uçuşlarına devam etmektedir. Bu durum, uçuş güvenliği ve teknik sürdürülebilirlik açısından ciddi riskler barındırmaktadır. Bunun yanı sıra, kazaya ilişkin kamuoyuna yapılan açıklamaların şeffaf olmaması, sivil ve askeri denetim mekanizmalarının işlerliğini de tartışmalı hale getirmiştir. Hava araçlarının bakım protokollerinin ne ölçüde NATO standartlarına uygun olduğu, modernizasyon süreçlerinde hangi firmaların ve hangi teknik yeterliliklerin devreye alındığı gibi sorular yanıt beklemektedir. Dolayısıyla bu kazanın yalnızca münferit bir olay olarak değil, Türkiye'nin askeri hava filosunun yaşlanmış altyapısı ve yetersiz modernizasyon politikaları bağlamında değerlendirilmesi elzemdir. Kamu kaynaklarının etkin ve güvenli biçimde kullanılması, personel güvenliğinin sağlanması ve şeffaf denetim mekanizmalarının oluşturulması demokratik bir sorumluluktur. Bu bağlamda; Adres: Ana Bina 2. Kat 511 Devlet Mahallesi- Bakanlıklar/ANKARA . İlgili uçuş öncesinde, belirtilen uçağa ait bakım-yenileme kayıtları, son uçuş saati, uçuş öncesi kontrol raporları ve arıza geçmişi içeren döküm elde edilmiş midir? Elde edildiyse, bilginin bir özeti sunulabilir mi? . Uçağın envanterine alındığı tarih, filoda geçen toplam uçuş saati ve uçuş döngüsü (take-off/landing sayısı) nedir? Bu bilgiler bakım açısından ne tür riskler taşımaktadır? . Mevcut askeri nakliye filosunda bulunan C-130 tipi uçakların her birinin teknik ömrü, bakım döngüsü, yenileme/moderizasyon planı nedir? Bu planlar ne ölçüde uygulanmaktadır? . Filodaki yaşlı uçakların sayısı ve toplam uçuş saatleri açısından "risk kategorisi" değerlendirmesi yapılmış mıdır? Yapıldıysa hangi uçaklar bu kategoride yer almaktadır ve ne tür özel önlemler alınmıştır? . Buolayı takiben, askeri nakliye uçuşlarında kullanılan platformlar için bakım-yenileme, sistemik kontrol ve risk değerlendirmesi süreçlerinde ne tür değişiklikler planlanmaktadır? Özellikle filonun yenilenmesi veya modernizasyonu açısından bir yol haritası mevcut mudur? . Sorumluluk ve denetim mekanizmaları bağlamında, askeri taşımacılık uçuşlarında platform güvenliği, bakım prosedürleri ve uçuş emniyeti açısından riskten azaltma programları hazırlanmış mıdır? Eğer hazırlanmışsa, bunların Meclis denetimine açık hali var mıdır? . Askeri nakliye filosunun modernizasyonu açısından kısa, orta ve uzun vadeli hedefler nelerdir? Mevcut uçakların yerini alacak yeni platform tedarik planları var mıdır? Bu planların finansmanı ve uygulama takvimi nasıldır? . Erciyes Proj esi'nde gelinen son nokta nedir? Bu projenin paydaşlarının çalışmaları ve Bakanlığınızın ortak yürüttüğü süreçlere dair bilgi verebilir misiniz? ## Bakanlığın cevabı İstanbul Milletvekili Mehmet Satuk Buğra KAVUNCU tarafından TBMM Başkanlığına verilen ve Milli Savunma Bakanı tarafından cevap verilmesi talep edilen, 7/36572 sayılı yazılı soru önergesinin cevabı aşağıda sunulmuştur. C-130 uçaklarının teknik ömürleri, uçuş saatleri ve uçağın en kritik yapısal bölgesi olan merkez kanattaki EFH (Eguivalent Flight Hours) değerlerine göre belirlenmektedir. C-130 uçaklarının merkez kanat ömrü 38000 EFH olarak USAF tarafından belirlenmiştir. Envanterimizdeki C-130 uçaklarının EFH değerleri 17000-33000 arasında değişim göstermektedir. Kırıma uğrayan 68-1609 kuyruk numaralı C-130E uçağının EFH değeri 17000-18000 EFH arasındadır. C-130 uçaklarına; periyodik olarak hat, birlik ve fabrika olmak üzere üç seviyede bakım yapılmaktadır. Bakımlar esnasında aksaklıkları bulunduğunda ilgili dokümanlara göre onarım işlemleri yapılmakta ve gerekli tedbirler alınmaktadır. Erciyes Projesi; Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) ile Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) arasında imzalanan sözleşme kapsamında, Hava Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde bulunan 19 adet C-130 uçağının aviyonik (elektronik sistemlerin) modernizasyonunun gerçekleştirmesini amaçlamaktadır. Modernizasyon faaliyetleri, TUSAŞ ve 2'nci Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü iş birliği ile yürütülmektedir. Proje kapsamında 14 adet C-130 uçağının modernizasyonu tamamlanmış olup tamamlanan uçaklar 12'nci Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığına teslim edilmiştir. 2 uçağın modernizasyonu da tamamlanmış olup yer testleri devam etmektedir. Modemize olmayan 3 adet uçakta ise modernizasyon çalışmaları devam etmektedir. Halihazırda uçmakta olan modemize edilmemiş uçak bulunmamaktadır. Yaşar GÜLER Bakan Güvenevler Mah.Kuzgun Cad.No:51 Aşağı Ayrancı/ANKARA Şube Müdür Vekili Santral: (0312) 466 07 37 Belgegeçer No: (0312)417 94 41 Telefon No: Dahili 2211 İnternet Adresi:www.msb. gov.tr Yaşar GÜLER Bakan --- **Kaynak gösterme:** Mehmet Satuk Buğra Kavuncu (İYİ Parti, İstanbul). “11 Kasım 2025 tarihinde bir askeri nakliye uçağının düşmesi sonucu askerlerimizin şehit olduğu olaya ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/36572, 14 Kasım 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-36572-11-kasim-2025-tarihinde-bir-askeri-nakliye-ucaginin-dusmesi-sonucu-askerlerimizin-sehit-ol (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/c6ff6a80-77a2-4ef0-89e0-019a90a03491 Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.