# Ülke genelindeki araçlarda zorunlu trafik sigortası ve kasko yapılma oranlarına ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/36772 - **Veren:** Melih Meriç (CHP, Gaziantep) - **Muhatap:** Hazine ve Maliye Bakanlığı (Mehmet Şimşek) - **Veriliş tarihi:** 20 Kasım 2025 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 40 gün sonra, 30 Aralık 2025) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/f45e0998-759d-4fbd-8cb2-019aa567303e - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-36772-ulke-genelindeki-araclarda-zorunlu-trafik-sigortasi-ve-kasko-yapilma-oranlarina-iliskin > Melih Meriç (CHP), 20 Kasım 2025 tarihinde 7/36772 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Hazine ve Maliye Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 40 gün sonra, 30 Aralık 2025). ## Önerge metni Aşağıdaki sorularımın Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek tarafından yanıtlanmasını Anayasanın 98 ve İçtüzüğün 99 uncu maddeleri gereğince talep ederim. Melih MERİÇ Gaziantep Milletvekili TÜİK verilerine göre ülkemizdeki 32 milyon aracın yaklaşık 7 milyona yakını zorunlu trafik sigortası bulunmadan trafiğe çıkmaktadır. Trafiğe çıkan motosikletlerin 9665'nin trafik sigortası bulunmamaktadır. Her geçen gün trafiğe çıkma oranı ve buna paralel olarak da kazaya karışma oranları artan motosikletli araçların sigortalılık oranlarının düşük olması tüm sürücüleri ciddi risk altında bırakmaktadır. Ayrıca mevcut sigorta poliçelerinin teminat tutarlarının günün ekonomik koşullarına uygun olmadığı, kasko sigortası yaptırabilenlerin oranının ise Yo30'lar seviyesinde kaldığı kamuoyuna yansımıştır. Konuya ilişkin olarak; 1. Ülkemizde trafiğe kayıtlı araç sayısı 32 milyonu aşmışken, 6 milyon aracın zorunlu trafik sigortası bulunmamasının nedenleri nelerdir? Bu sorunun çözümü için ne gibi önlemler alınmaktadır? 2. Motosiklet kazalarındaki artış ve motosikletlerdeki sigortasızlık oranının 9065'lere ulaşması karşısında, özellikle gençlerimizin can güvenliğini sağlamak için hangi spesifik tedbirler alınmaktadır? 3. Sigorta primlerinin yüksek olması nedeniyle vatandaşlarımızın sigorta yaptırmakta zorlandığı belirtilmektedir. Sigorta primlerinin makul seviyelere çekilmesi ve taksit imkanlarının artırılması için Bakanlığınızın çalışmaları bulunmakta mıdır? 4. Mevcut sigorta poliçelerindeki teminat tutarlarının enflasyon karşısında eridiği ve yetersiz kaldığı yönündeki tespitlere katılıyor musunuz? Teminat tutarlarının güncel ekonomik koşullara uyarlanması için bir çalışma yürütülmekte midir? 5. Motosiklet kullanıcıları için güvenli altyapıyı sağlamak amacıyla ne tür yol düzenlemeleri planlanmaktadır? Belediyelerle bu konuda koordineli çalışmalar yürütülmekte midir? ## Bakanlığın cevabı İlgi yazınız ekinde alınan Gaziantep Milletvekili Sayın Melih MERİÇ"e ait yazılı soru önergesine ilişkin olarak, Bakanlığımız tarafından hazırlanan cevap metni ektedir. Mehmet ŞİMŞEK Bakan Bilgilerini ve gereğini arz ederim. Devlet Mah. Dikmen Cad. No:12, M Blok, Kat: 3-4 7136772 Esas Sayılı Soru Önergesine İlişkin Olarak Hazine ve Maliye Bakanlığı Cevap Metni Sayın Melih MERİÇ, öncelikle şahsıma yönelik olarak Bakanlığımıza sunduğunuz yazılı soru önergeniz için teşekkür ederim. 2918 sayılı Kanunun ilgili hükümleri çerçevesinde motorsuz taşıtlar ile motorlu bisiklet dışındaki tüm motorlu araçların zorunlu trafik sigortası yaptırma mecburiyeti bulunmaktadır. Zorunlu trafik sigortası yaptırılmaması durumunda uygulanacak müeyyideler 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 91'inci maddesinde düzenlenmiştir. Zorunlu trafik sigortası kanuna ait müeyyideler İçişleri Bakanlığınca yerine getirilmektedir. Söz konusu soru önergesinde Motosiklet araç grubunda sigortasızlık oranlarında artış olduğu belirtilmektedir. TÜİK tarafından açıklanan motosiklet sayılarına motorlu bisiklet sayıları da dahil olduğundan söz konusu oran yanıltıcı olabilmektedir. Motorlu bisikletlerin zorunlu trafik sigortası yaptırılması zorunluluğu getirilmesine ilişkin çalışmalar ilgili paydaşlar ile birlikte yürütülmektedir. Diğer taraftan, ülkemizde trafik sigortasında 2017 yılında azami prim uygulaması yürürlüğe konulmuş ve halen uygulanmaktadır. Trafik sigortasında ortaya çıkan teknik sonuçlar ve gelişen ekonomik koşullar çerçevesinde yeniden değerlendirilmekte ve azami prim tutarlarında gerekli artışlar yapılmaktadır. Söz konusu artışlar yapılırken, gelişen ekonomik koşullar çerçevesinde trafik kazası sonucu hasara uğrayan araçların onarım sürecinin önemli unsurları olan yedek parça ve işçilik ücreti maliyetleri ile kaza sonucu maluliyet ve ölüm hallerinde hak sahiplerine ödenen sakatlık ve destekten yoksun kalma tazminatı tutarlarında yaşanan artışların karşılanabilmesini, sigorta şirketleri tarafından da zorunlu trafik sigortası kapsamında ödenen tazminatları karşılayacak düzeyde primlerin tahsil edilmesine yönelik aktüeryal dengenin oluşturulabilmesini ve nihayetinde zorunlu trafik sigorta sisteminin sürdürülebilirliğinin sağlanmasını amaçlamaktadır. Belirlenen azami primlere güncel ekonomik koşulların daha doğru bir şekilde yansıtılabilmesi için 2023 yılı Aralık ayında yapılan mevzuat değişikliği hasar maliyet endeksi belirlenmiş ve prim artışlarının söz konusu orana göre yapılması sağlanmıştır. Hasar maliyet endeksi; 9045 oranında asgari ücret, 9630 oranında yedek parça ve aksesuarları fiyat artış oranı, 9015 oranında motorlu araçlar fiyat artış oranı ve 9010 oranında bakım ve onarım fiyat artış oranı dikkate alınarak hesaplanmaktadır. Böylece prim artışlarının güncel ekonomik koşulları yansıtmasına imkân sağlanmıştır. Devlet Mah. Dikmen Cad. No:12. M Blok, Kat 3-3 e-posta; sgbsoruonergeleri 4 hmb.goytr Elektronik Ağ: www. hmb.goyur Ayrıca, zorunlu trafik sigortası genel şartları çerçevesinde primlerin taksitler halinde tahsil edilebilmesi mümkündür. Nitekim sektör uygulamalarına bakıldığında sigorta şirketleri tarafından primlerin tahsilinde taksit uygulamalarının olduğu görülmektedir. Teminat tutarları Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu tarafından her yıl başından itibaren geçerli olacak şekilde belirlenmektedir. Teminat artışları sigorta şirketlerine maliyet artışı olarak yansıyacağı için teminat tutarları belirlenirken hak sahiplerinin zararının karşılanabilmesinin yanı sıra, trafik sigortası primlerinin sigortalıların karşılayabileceği tutarlarda tutulması için teminat/prim dengesinin de göz önünde bulundurulması büyük önem arz etmektedir. Soru önergesinde bahsi geçen diğer hususlar ise, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı uhdesinde bulunmaktadır. Devlet Mah. Dikmen Cad. No:12, M Blok, Kat 3-4 e-posta; sgbsoruonergeleri 4 hınb.govür Elektronik Ağ: www. hmb. gör Mehmet ŞİMŞEK Bakan --- **Kaynak gösterme:** Melih Meriç (CHP, Gaziantep). “Ülke genelindeki araçlarda zorunlu trafik sigortası ve kasko yapılma oranlarına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/36772, 20 Kasım 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-36772-ulke-genelindeki-araclarda-zorunlu-trafik-sigortasi-ve-kasko-yapilma-oranlarina-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/f45e0998-759d-4fbd-8cb2-019aa567303e Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.