# Şırnak Şerafettin Elçi Havalimanı-İdil-Cizre arasındaki karayolunun bölünmüş yol hâline getirilmesi talebine ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/36832 - **Veren:** Nevroz Uysal Aslan (DEM Parti, Şırnak) - **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu) - **Veriliş tarihi:** 19 Kasım 2025 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 50 gün sonra, 8 Ocak 2026) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/bb074f6c-98c6-4c3d-8c7c-019aa023e8aa - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-36832-sirnak-serafettin-elci-havalimani-idil-cizre-arasindaki-karayolunun-bolunmus-yol-haline-ge > Nevroz Uysal Aslan (DEM Parti), 19 Kasım 2025 tarihinde 7/36832 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 50 gün sonra, 8 Ocak 2026). ## Önerge metni Aşağıdaki sorularımın Waşfırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU tarafından Anayasanın 98? inci ve TBMM İçtüzüğünün 96'ncı ve 99" uncu maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını saygılarımla arz ederim 19.11.2025. Şırnak Şerafettin Elçi Havalimanı—İdil güzergâhı ile İdil-Cizre karayolu hattı, tek şeritli, dar ve teknik standartları karşılamayan yapısı nedeniyle ciddi güvenlik riski oluşturmaktadır. Bu yol özellikle ölümlü ve yaralanmalı kazaların sık yaşandığı bir güzergâh hâline gelmiş, kamuoyunda "ölüm yolu" olarak anılmaya başlamıştır. Havalimanı—Cizre arasındaki bölüm bölünmüş yol niteliğinde iken. Havalimanı—idil hattı ile İdil'den Midyat'a devam eden kısmın hâlen tek şeritli olması hem trafik yoğunluğuna hem de ağır tonajlı araç geçişlerine karşı yetersiz kalmaktadır. Bu durum. yolun mevcut koşullarının Karayolları Genel Müdürlüğü teknik standartlarıyla uyumlu olmadığını ortaya koymaktadır. Söz konusu güzergahta yıllardır hem bölge halkı hem de kamu kurumları nezdinde yolun bölünmüş yola dönüştürülmesi yönünde beklenti bulunmaktadır. Bakanlık ve Karayolları tarafından somut bir adım atılmamıştır. Söz konusu yol yapımı için ödenek ayrılıp ayrılmadığı. ayrılmışsa başka projelere aktarılıp aktarılmadığı kamuoyuna açıklanmamıştır. Bu bağlamda; 1. Şırnak Şerafettin Elçi Havalimanı—-İdi! hattı ile İdil-Cizre güzergâhının bölünmüş yol hâline getirilmesine yönelik proje Bakanlığınız veya Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından gündeme alınmış mıdır? Hangi yıllarda gündeme alınmıştır? 2. Söz konusu güzergâhın bölünmüş yol olarak yapılması için herhangi bir yatırım projesi hazırlanmış mıdır? Hazırlandıysa proje yılı. işin kapsamı ve planlanan bitiş tarihi nedir? ya 26922. 3. Bu yol için 2020-2025 yılları arasında yatırım programlarında ödenek ayrılmış mıdır? Ayrıldıysa tutarı nedir? Ayrılan ödeneklerin başka projelere aktarıldığı iddiaları doğru | mudur? 4. İdil—Cizre hattında son beş yılda meydana gelen ölümlü ve yaralanmalı trafik kazalarının sayısı nedir? Bakanlığınız bu kazaları tek şeritli yol koşullarıyla ilişkilendiren bir değerlendirme yapmış mıdır? 5. Havalimanı—İdil-Midyat güzergâhının tek şeritli olması nedeniyle ambulans, itfaiye ve acil müdahale araçlarının erişiminde yaşanan güçlükler konusunda Bakanlığınıza ulaşmış resmi bildirimler var mıdır? 6. Söz konusu güzergâhın bölünmüş yol olarak yapılması için 2025 veya 2026 yıllarına ilişkin yatırım programı güncellemesi veya ödenek aktarımı yapılacak mıdır? 7. Bakanlığınız, geçmiş yıllarda farklı platformlarda bu yolun yapılacağına dair verdiği sözleri göz önünde bulundurarak, yolun neden hâlâ tamamlanmadığı konusunda kamuoyunu bilgilendirmeyi planlamakta mıdır? ## Bakanlığın cevabı 30 km uzunluğundaki İdil-Şerafettin Elçi Havalimanı-Cizre Yolu'nun 17 km'lik kesimi bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol, 13 km'lik kesimi ise sathi kaplamalı tek yol olarak trafiğe hizmet vermektedir. Tek yol olarak trafiğe hizmet veren kesimlerinde 2024 yılı Yıllık Ortalama Günlük Trafik (YOGT) değeri 4.691 taşıt/gün olup, güzergâhın mevcut kapasitesi ve fiziksel şartları halihazırda ihtiyacı karşılar niteliktedir. Güzergâhın tek yol olması nedeniyle ambulans, itfaiye ve acil müdahale araçlarının erişiminde yaşanan güçlükler konusunda Karayolları Genel Müdürlüğü'ne iletilmiş olan resmi bir bildirim bulunmamaktadır. Bununla birlikte; söz konusu yolun bölünmüş yola dönüştürülmesi için proje çalışmaları devam etmektedir. Proje çalışmalarının tamamlanmasını müteakip 2025 yılı Yatırım Programında "Mardin-Midyat-Cizre Yolu (Midyat Şehir Geçişi Dahil)? projesi kapsamında yer alan yolun yapım ihalesi değerlendirilebilecektir. Mardin-Midyat-Cizre Yolu (Midyat Şehir Geçişi Dahil) projesine tahsis edilen ödenekler; yapım çalışmaları devam eden Mardin-Midyat Yolu kesimi için kullanılmakta olup, İdil-Şerafettin Elçi Havalimanı-Cizre yolunda halihazırda herhangi bir yapım ihalesi bulunmadığından 2020-2025 yılları arasında bu kesim için herhangi bir harcama yapılmamıştır. Diğer taraftan; trafik kazası tespit tutanaklarının düzenlenmesi ve istatistiki verilerin toplanması İçişleri Bakanlığı'nın, istatistiklerin yayımlanması ve dağıtımı ise, Türkiye İstatistik Kurumu Başkanlığının uhdesinde bulunmaktadır. Abdulkadir URALOĞLU Bakan --- **Kaynak gösterme:** Nevroz Uysal Aslan (DEM Parti, Şırnak). “Şırnak Şerafettin Elçi Havalimanı-İdil-Cizre arasındaki karayolunun bölünmüş yol hâline getirilmesi talebine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/36832, 19 Kasım 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-36832-sirnak-serafettin-elci-havalimani-idil-cizre-arasindaki-karayolunun-bolunmus-yol-haline-ge (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/bb074f6c-98c6-4c3d-8c7c-019aa023e8aa Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.