# Kahramanmaraş-Narlı-Gaziantep Yolu Projesi'nin akıbetine ilişkin

- **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem)
- **Esas no:** 7/39661
- **Veren:** Melih Meriç (CHP, Gaziantep)
- **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu)
- **Veriliş tarihi:** 29 Ocak 2026
- **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 39 gün sonra, 9 Mart 2026)
- **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/2090f0e7-6bce-4bf6-9b16-019c0dcb73f8
- **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-39661-kahramanmaras-narli-gaziantep-yolu-projesi-nin-akibetine-iliskin

> Melih Meriç (CHP), 29 Ocak 2026 tarihinde 7/39661 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 39 gün sonra, 9 Mart 2026).

## Önerge metni

Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU tarafından yanıtlanmasını Anayasanın 98 ve İçtüzüğün 99 uncu maddeleri gereğince talep ederim.

Melih MERİÇ Gaziantep Milletvekili

Cumhurbaşkanı Sn. Recep Tayyip Erdoğan, 25.12.2021 tarihinde Gaziantep'te yaptığı bir konuşmada "Kahramanmaraş-Narlı-Gaziantep yolunu 2024 yılında hizmete açıyoruz" demiştir.

Söz konusu projenin başlangıç tarihi 2019 yılı olmasına rağmen bitiş tarihi olarak vaat edilen 2024 yılı hedefi tutturulamamış, Ayrıca 2026 yılı yatırım programında bu yolun bitiş yılı 2029 yılına ötelenmiştir. Bu durum, projenin başlangıcından itibaren 10 yıllık bir sürece yayıldığını göstermektedir.

Söz konusu yolun ne zaman tamamlanarak hizmete gireceği hakkında bölge halkı net ve tatmin edici bir cevap beklemektedir.

Konuya ilişkin olarak;

1. Söz konusu projenin bitiş tarihi 2023 yılı olarak açıklanmasına rağmen, 2026 yılı yatırım programında projenin bitiş tarihinin 2029 yılına ötelenmesinin teknik, idari ve mali gerekçesi nedir?

2. Söz konusu proje 2029 yılında tamamlanarak hizmete girecek midir, yoksa 2027 yılı yatırım programında tekrar bir öteleme olacak mıdır? Bu süreci hızlandırmak için neler yapılmaktadır?

3. Söz konusu projenin gecikmeden kaynaklı ek maliyeti ne kadardır?

4. 7 yıldır bitirilemeyen ve 3 yıl daha ötelenerek 10 yıllık bir sürece yayılan bu projenin bölge halkına ulaşım, güvenlik, tarım ve ticarette yaşadığı mağduriyetin telafisine yönelik yapılan bir çalışma var mıdır, var ise detayları nelerdir?

## Bakanlığın cevabı

60 km uzunluğundaki Kahramanmaraş-Narlı-Gaziantep Devlet Yolu; 1,4 km'si bitümlü sıcak karışım kaplamalı tek yol, 58,6 km'si ise bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında trafiğe hizmet vermektedir.

2026 Yılı Yatırım Programı'nda bulunan yolun 8 km'lik kesiminin üst yapı iyileştirmesi yapılmış olup kalan kesimlerde çalışmalar iş programı ve bütçe imkanlarına bağlı olarak devam etmektedir.

Söz konusu yolda 7 gün 24 saat esasına göre bakım, onarım ve trafik güvenliği çalışmaları rutin olarak devam etmektedir.

Abdulkadir URALOĞLU
Bakan

---

**Kaynak gösterme:** Melih Meriç (CHP, Gaziantep). “Kahramanmaraş-Narlı-Gaziantep Yolu Projesi'nin akıbetine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/39661, 29 Ocak 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-39661-kahramanmaras-narli-gaziantep-yolu-projesi-nin-akibetine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/2090f0e7-6bce-4bf6-9b16-019c0dcb73f8

Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.