# İstanbul Boğazı üzerindeki köprülerin özelleştirileceği iddiasına ilişkin

- **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem)
- **Esas no:** 7/40847
- **Veren:** Mustafa Bilici (Yeni Yol, İzmir)
- **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu)
- **Veriliş tarihi:** 6 Şubat 2026
- **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 60 gün sonra, 7 Nisan 2026)
- **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/1b8a3a51-8bc5-47c8-a735-019c468aae0b
- **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-40847-istanbul-bogazi-uzerindeki-koprulerin-ozellestirilecegi-iddiasina-iliskin

> Mustafa Bilici (Yeni Yol), 6 Şubat 2026 tarihinde 7/40847 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 60 gün sonra, 7 Nisan 2026).

## Önerge metni

Anayasanın 98. ve Türkiye Büyük Millet Meclisi İçtüzüğünün 96. Maddesi gereğince aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU tarafından olarak cevaplandırılmasını arz ederim.

Kamu kaynaklarıyla inşa edilen ve stratejik öneme sahip Boğaz köprülerine ilişkin olarak, özelleştirme hazırlıklarının hızlandırıldığı ve bu süreçte Londra merkezli bir şirkete yetki verildiği yönünde basına yansıyan iddialar, kamu yararı, milli egemenlik ve şeffaflık ilkeleri bakımından ciddi kaygılar doğurmaktadır. Ulaşım altyapısının kamusal niteliği göz önüne alındığında, söz konusu iddiaların açıklığa kavuşturulması bir zorunluluk halini almıştır.

Bu bilgilendirme ışığında:

I- Boğaz köprülerinin özelleştirilmesine yönelik hazırlık yapıldığı ve bu kapsamda Londra merkezli bir şirkete yetki verildiği yönündeki iddialar doğru mudur, değilse kamuoyunun açık biçimde yanıltılmasının sorumluluğu kime aittir?

2- İddialar doğruysa, kamuya ait ve stratejik önemdeki köprülerin geleceğine ilişkin kararlar neden TBMM'den ve kamuoyundan gizli şekilde yürütülmektedir?

3- İddialar doğruysa, söz konusu yetkilendirmenin yabancı bir şirket lehine yapılmasının gerekçesi nedir? Türkiye?de bu nitelikte değerlendirme yapabilecek hiçbir kamu kurumu ya da yerli kuruluş bulunmadığı mı düşünülmektedir?

4- Özelleştirme veya işletme hakkı devri gündemdeyse, bu süreçte kamu yararının nasıl korunacağına dair Bakanlığınızın somut bir güvence mekanizması var mıdır, yoksa köprüler bir kez daha ticari kazanç ve ekonomik acziyetten kurtulma aracı olarak mı ele alınmaktadır?

5- Daha önce yapılan köprü ve otoyol projelerinde ortaya çıkan yüksek geçiş ücretleri ve kamu zararları dikkate alındığında, Boğaz köprüleri için benzer bir tablo oluşmayacağına dair hangi önlemler alınmıştır? Yoksa amaç zaten yüksek ücret almak için özelleştirme midir?

E-mail: mustafa.bilici(0tbmm.gov.tr

Adres : TBMM Halkla İlişkiler Binası 2. Kat F Koridor Oda No: 224 06543-ANKARA

## Bakanlığın cevabı

Özelleştirme Yüksek Kurulu'nun 15/10/2010 tarihli kararı ile özelleştirme kapsam ve programına alınan ve alınacak olan otoyollar, köprüler, çevre otoyolları ve bağlantı yolları üzerinde bulunan bakım ve işletme tesisleri ile hizmet tesislerinin varlık değerinin tespitine yönelik çalışma yürütülmektedir.

İşletme hakkı konusu yapılacak fizibilite çalışmalarının sonucuna göre daha sonraki süreçte değerlendirilecektir.

Abdulkadir URALOĞLU
Bakan

---

**Kaynak gösterme:** Mustafa Bilici (Yeni Yol, İzmir). “İstanbul Boğazı üzerindeki köprülerin özelleştirileceği iddiasına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/40847, 6 Şubat 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-40847-istanbul-bogazi-uzerindeki-koprulerin-ozellestirilecegi-iddiasina-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/1b8a3a51-8bc5-47c8-a735-019c468aae0b

Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.