# Taşımalı eğitim hizmeti sunan servis araçlarında kullanılması zorunlu hale getirilen araç takip cihazı uygulamasına ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/41379 - **Veren:** Dilan Kunt Ayan (DEM Parti, Şanlıurfa) - **Muhatap:** Millî Eğitim Bakanlığı (Yusuf Tekin) - **Veriliş tarihi:** 24 Şubat 2026 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 49 gün sonra, 14 Nisan 2026) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/ee0ee4c9-72b1-474e-a6ef-019c938f27a7 - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-41379-tasimali-egitim-hizmeti-sunan-servis-araclarinda-kullanilmasi-zorunlu-hale-getirilen-arac > Dilan Kunt Ayan (DEM Parti), 24 Şubat 2026 tarihinde 7/41379 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Millî Eğitim Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 49 gün sonra, 14 Nisan 2026). ## Önerge metni Aşağıdaki sorularımın Milli Eğitim Bakanı Yusuf Tekin tarafından, Anayasa'nın 98'inci ve TBMM İçtüzüğü'nün 96'ncı maddeleri uyarınca yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim. Taşımalı eğitim kapsamında öğrenci taşıma hizmeti sunan birçok özel sektör firma ve servis işletmecisinden, araç takip sistemi teminine yönelik son derece rahatsız edici iddialar tarafımıza iletilmiştir. Velilerin çocuk güvenliğinin artırılması amacıyla dijital takip ve kontrol sisteminin merkezi bir altyapı ile hayata geçirildiğine dair Bakanlık duyuruları kamuoyuna yansımış bulunmaktadır. Bu sistemle servis araçlarının konumu, hızı, rotası, kapı hareketleri ve benzeri verilerin anlık ve geçmişe dönük izlenmesi; velilerin bu veriler üzerinden bilgilendirilmesi hedeflendiği açıklanmıştır. Bu uygulamanın dijital ve şeffaf takip anlayışını güçlendirmek üzere yapıldığı kamuya duyurulmuştur. Buna rağmen; taşımalı eğitim hizmeti sunan firmalardan, yürürlükteki mevzuat çerçevesi dışında belirli bir GSM operatöründen (Turkcell) veya belirli bir tedarikçiden araç takip cihazı satın almalarının zorunlu olduğu iddiası gündeme gelmiştir. Piyasada ortalama maliyeti daha düşük olan cihazlar varken, yalnızca belirli bir şirketin cihazlarının kabul edildiği, bu şartın taşımacılara dayatıldığı ve mevcut cihazların gerekçesiz şekilde yeterli görülmediği yönünde şikâyetler iletilmektedir. Ayrıca, Urfa'da Milli Eğitim İl Müdürlüğüyle yapılan görüşmelerde, cihazın araca fiilen takılmasının zorunlu olmadığı, ancak faturanın ibraz edilmesinin yeterli görüldüğünün kendilerine bildirildiği, normal şartlarda bir defa alınarak uzun yıllar kullanılabilen cihazların her yıl yeniden satın alınmasının istendiği, aynı araç için sabah ve öğlen seferleri gerekçe gösterilerek birden fazla cihaz satın alınmasının istendiği ve tüm bu uygulamanın "Bakanlık talimatı" olduğu şeklinde İl/İlçe Milli Eğitim Müdürlüklerince ifade edildiği aktarılmıştır. Özellikle, cihazın araca takılmasının zorunlu olmadığı halde yalnızca satın alındığına ilişkin faturanın yeterli görülfnesi iddiası, uygulamanın güvenlik amacıyla mı yoksa rant amaçlı mali yük oluşturacak şekilde yönlendirme amacıyla mı yürütüldüğü konusunda ciddi tereddütler yaratmaktadır. Kamu gücü kullanılarak belirli firmalara yönlendirme yapılması durumunda, kamu kaynaklarının etkinliği, rekabet ilkesi ve adil uygulama prensipleri ciddi şekilde zedelenecektir. Bu bağlamda; 1. Taşımalı eğitim kapsamında öğrenci taşıma hizmeti sunan servis araçlarının araç takip sistemi kullanması zorunlu mudur? Taşımalı eğitim hizmetinde araç takip sisteminin yalnızca belirli bir GSM operatörü veya belirli bir tedarikçiden alınmasının zorunlu olduğuna ilişkin herhangi bir Bakanlık talimatı, genelgesi veya çerçeve sözleşmesi var mıdır? İVİlçe Milli Eğitim Müdürlükleri tarafından cihazın fiilen monte edilmesinin zorunlu olmasa bile satın alımının ve faturanın bulundurulmasının zorunlu olduğunu belirttiklerine dair iddialar doğru mudur? Doğru ise öğrencilerin güvenliği gerekçesiyle rant elde edilmesine dair herhangi bir Bakanlık soruşturmanız mevcut mudur? Servis firmalarının piyasa şartlarında mevcut olan cihazlarla söz konusu takip sistemini sağlamaları kabul edilmekte midir? Edilmiyorsa bunun hukuki gerekçesi nedir? Her araç için cihaz temini ve her yıl yeniden cihaz satın alınması zorunluluğu getirildiği iddiaları doğru mudur? Bu uygulamanın teknik ve hukuki gerekçeleri nelerdir? Aynı aracın sabah ve öğlen servisleri için ayrı ayrı cihaz bulundurulmasının zorunlu tutulmasının dayanağı nedir? Bakanlık tarafından dijital takip altyapısına ilişkin olarak ulusal ölçekte merkezi sisteme katılımı zorunlu kılan, rekabeti etkileyecek veya belirli tedarikçileri avantajlı kılacak bir düzenleme, sözleşme veya protokol mevcut mudur? Bu uygulamanın Rekabetin Korunması Hakkında Kanun kapsamında incelenmesine yönelik herhangi bir değerlendirme yapılmış mıdır ve yapılacak mıdır? Kamu kaynaklarının etkin kullanımı, denetim şeffaflığı, serbest rekabet ve piyasada adil şartların sağlanması amacıyla Bakanlık tarafından alınan, alınması planlanan tedbirler nelerdir? ## Bakanlığın cevabı "lob, Ge NT b) 02/03/2026 tarihli ve E-43452547-120.07.04-1808753 sayılı yazınız. tl İ 116 O 1 | c) 04/03/2026 tarihli ve E-43452547-120.07.04-1809371 sayılı yazınız. ç) 05/03/2026 tarihli ve E-43452547-120.07.04-1811464 sayılı yazınız. Yu (016 O 1 d) 11.03.2026 tarihli ve E-43452547-120.07.04-1813638 sayılı yazınız. KJ41130 GENİ Bakanlığımıza İlgi (a-b-c-ç-d)'de kayıtlı yazıyla iletilen İstanbul Milletvekili Kezban KONUKÇU'nun 7/40692, Muğla Milletvekili Selçuk ÖZDAĞ'ın 7/40694, Çanakkale Milletvekili Özgür CEYLAN"ın 7/40959, Osmaniye Milletvekili Asu KAYA'nın 7/41084, Van Milletvekili Mahmut DİNDAR'ın 7/41226, Giresun Milletvekili Elvan IŞIK GEZMİŞ'in 7141228, Adana Milletvekili Ayhan BARUT'un 7/41230, İzmir Milletvekili Deniz YÜCEL'in 7141234, Mersin Milletvekili Talat DİNÇER"in 7/41373 ve Şanlıurfa Milletvekili Dilan KUNT AYAN'ın 7/41379 esas numaralı yazılı soru önergeleri incelenmiş olup konuya ilişkin bilgiler Ek'te sunulmuştur. Milli Eğitim Bakanı Ek: Bilgi (16 Sayfa) Yal WU Gi, A Ylel9 Ge NN Elektronik Ağ: www.meb.gov.tr leme ani YAZILI SORU ÖNERGESİNE İLİŞKİN BİLGİ Taşıma Yoluyla Eğitime Erişim Yönetmeliği'nin "Görevlilerin sorumluluğu ve denetim yetkisi" başlıklı 21. maddesinin 5. fıkrasında yer alan; "Taşıma hizmetlerinin bu Yönetmelikte belirlenen usul ve esaslara uygun olarak gerçekleştirilebilmesi amacıyla, okul servis araçlarında elektironik izleme sistemleri kullanılması zorunluluğu getirilebilir. Elektronik izleme sistemlerinin kurulması ve kullanılmasına ilişkin usul ve esaslar Bakanlık tarafından belirlenir." hükmü doğrultusunda, "Milli Eğitim Bakanlığı Öğrenci Servisi Planlama, Takip, Kontrol, Bilgilendirme ve Yönetim Sistemi Yönergesi" yürürlüğe girmiştir. Okul Servis Araçları Yönetmeliği'nin "Taşıtlarda aranacak şartlar" başlıklı 4'üncü maddesinin (1) bendinde; "Okul servis araçlarında araç takip sistemi bulundurulacaktır. Kayıtlar en az otuz gün muhafaza edilecektir. " hükmü yer almaktadır. Bu sistemin temel amacı; taşıma hizmetlerinin etkin, güvenli, şeffaf, ölçülebilir ve denetlenebilir şekilde yürütülmesini sağlamak; teknolojik standartları belirlemek ve hizmet sunucularının değerlendirilmesine ilişkin usul ve esasları netleştirmektir. Söz konusu sistem; sadece basit bir konum takibi değil, biyometrik şoför doğrulaması (yüz tanıma), araç içi sıcaklık/nem takibi, kapı açılma konumu takibi ve veli bilgilendirme modüllerini bir arada sunan bütünleşik bir mimari gerektirmektedir. Piyasadaki sıradan araç takip cihazları, Bakanlığımızca belirlenen merkezi "çatı yazılım" yapısına entegre olacak veri paylaşım ve denetim altyapısına sahip değildir. Ayrıca yönetmeliğin (ı) bendindeki "araç takip sistemi" ile (m) bendindeki "iç ve dış kamera kayıt sistemi" birbirinden farklı görev ve fonksiyonlar içeren bağımsız düzenlemelerdir. Bu nedenle araç takip sistemi, kamera sisteminden ayrı bir donanım ve yazılım gereksinimi olarak tanımlanmıştır. "Öğrenci Servisi Planlama, Takip, Kontrol, Bilgilendirme ve Yönetim Sistemi", herhangi bir ticari marka veya firmayı işaret etmemekte; aksine taşıma güvenliğini sağlayacak standartları belirlemektedir. "Yetkilendirilmiş Sistem Tedarikçisi" olma süreci; tek firmaya mahsus bir ihale yoluyla değil, teknik, güvenlik ve idari standartları (10 yıllık süreklilik taahhüdü, en az 9080 yerlilik oranı, siber güvenlik sertifikaları vb.) karşılayan her firmaya açık olarak gerçekleştirilmiştir. Bakanlığımız Destek Hizmetleri Genel Müdürlüğü tarafından ilan edilen başvuru süreci, tedarikçi çeşitliliğini artırmak ve rekabeti sağlamak amacıyla 31 Ağustos 2025'ten 30 Eylül 2025 tarihine kadar uzatılmıştır. Bu süreçte talep eden tüm firmalara katılım imkânı tanınmış, ancak başvuru süreci sonunda sadece Turkcell Satış A.Ş. tarafından başvuru yapılmıştır. Bu durum bir ayrıcalık veya rekabet engeli değil, piyasa aktörlerinin standartları karşılama tercihiyle ilgilidir. Sistem için her yıl yeni bir donanım satın alınması söz konusu değildir. Donanım maliyeti, ihale sürecindeki yaklaşık maliyet hesaplamalarına dahil edilmiş ve yüklenicilere yansıtılmamıştır. Yazılım lisansının her yıl yenilenmesi ise veli bilgilendirme, rota takibi ve sistem yönetimi gibi hizmetlerin kesintisiz sürdürülebilmesi için gereklidir. Aynı aracın sabah ve öğlen servisleri (ikili eğitim) için sistemin zorunlu olması, güzergâh bazlı planlama prensibine dayanmaktadır. Sabah ve öğlen grupları farklı olduğu için sistemin bu verileri bağımsız işlemesi güvenlik ve şeffaflık açısından zorunludur. Ancak bu durumda araç için yeni bir donanım bedeli talep edilmemekte, sadece sunulan hizmete ilişkin ek güzergâh lisansı temin edilmektedir. KJLASA MİLLİ EĞİTİM BAKANLIĞI 00) EĞİTİMİN (2 Strateji Geliştirme Başkanlığı YÜZYILI MİLLİ EĞİTİM BAKANLIĞI 100 EĞİTİMİN .. . - YÜZYILI Strateji Geliştirme Başkanlığı PO Öte yandan, "Öğrenci Servisi Planlama, Takip, Kontrol, Bilgilendirme ve Yönetim Sistemi" ile öğrencilerin servis bekleme süresi azalmakta; serviste unutulma, yanlış yerde indirilme veya kaybolma riskleri ortadan kalkmakta, "Çocuğum servise bindi mi?", "Okula ulaştı mı?" soruları anlık bildirimlerle yanıtlanmaktadır. Numara paylaşımı gerektirmeyen güvenli iletişim sayesinde veli mahremiyeti korunmaktadır. Servis yoklaması ile sınıf yoklaması eşleştirilerek güvenlik kontrolü artırılmakta; veli şikâyetleri sözlü beyan yerine somut sistem verileriyle çözülmektedir. Sahada fiziki denetim ihtiyacı azalmakta, taşımalı eğitim bütçesi daha verimli kullanılmakta ve her aracın hızı, güzergâhı ve şoför yetkinliği merkezi olarak izlenebilmektedir. Hak edişlerin otomatik hesaplanmasıyla ödeme anlaşmazlıkları önlenmekte, asılsız şikâyetlere karşı veri temelli koruma sağlanmakta ve verimli rota planlaması ile maliyetler düşürülmektedir. Bütün bunlara ek olarak sisteme ilişkin veri depolama ve güvenlik protokollerine ilişkin kurallar, Milli Eğitim Bakanlığı Öğrenci Servisi Planlama, Takip, Kontrol, Bilgilendirme ve Yönetim Sistemi Yönergesi'nin "Sistem Sertifikasyon, Denetim, Veri Güvenliği ve Yerli Sistem Kullanımı" başlıklı beşinci bölümünün 19, 20, 21 ve 22. maddelerinde hüküm altına alınmıştır. Sonuç olarak; bu sistemin uygulanması yalnızca bir teknolojik tercih değil; eğitim hakkının güvenli, şeffaf ve sürdürülebilir şekilde temin edilmesinin zorunlu bir gereğidir. Tüm okul servis araçlarının aynı altyapıya dahil edilmesi, ülke genelinde öğrenci güvenliğinin eşit standartlarda sağlanmasını ve denetimde etkinliği amaçlamaktadır. --- **Kaynak gösterme:** Dilan Kunt Ayan (DEM Parti, Şanlıurfa). “Taşımalı eğitim hizmeti sunan servis araçlarında kullanılması zorunlu hale getirilen araç takip cihazı uygulamasına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/41379, 24 Şubat 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-41379-tasimali-egitim-hizmeti-sunan-servis-araclarinda-kullanilmasi-zorunlu-hale-getirilen-arac (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/ee0ee4c9-72b1-474e-a6ef-019c938f27a7 Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.