# Antalya-Konya karayolunun Eynif Ovası geçişinde sular altında kalan bölüme ilişkin

- **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem)
- **Esas no:** 7/41659
- **Veren:** Ayşe Sibel Yanıkömeroğlu (CHP, İstanbul)
- **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu)
- **Veriliş tarihi:** 4 Mart 2026
- **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 44 gün sonra, 17 Nisan 2026)
- **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/31e8ce9e-27d2-41dc-bc83-019cbd2900b6
- **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-41659-antalya-konya-karayolunun-eynif-ovasi-gecisinde-sular-altinda-kalan-bolume-iliskin

> Ayşe Sibel Yanıkömeroğlu (CHP), 4 Mart 2026 tarihinde 7/41659 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 44 gün sonra, 17 Nisan 2026).

## Önerge metni

Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını saygılarımla arz ederim.

A. Sibel YANIKÖMEROĞLU İstanbul Milletvekili

2023 yılında ulaşıma açılan Yeni Antalya-Konya Karayolunun Eynif Ovası geçişinde, İbradı ilçesi Başlar Mahallesi sınırları içindeki bölüm, Şubat 2026'da meydana gelen yağışlar nedeniyle sular altında kalmış, ulaşıma kapanmıştır. Karayolları ekipleri, trafik güvenliği gerekçesiyle ana artere bağlanan 7 kavşağı da eş zamanlı olarak trafiğe kapatmıştır. Bölgede su tahliyesi yetersiz kalmış; yol hattında ciddi su birikimi oluşmuştur. Bu durum ulaşımı kesmiş, lojistik akışı ve günlük hayatı aksatmıştır.

Milyonlarca liralık yatırımın ilk ciddi doğa olayında bu denli savunmasız kalması, bölge halkı ve sürücüler açısından büyük bir mağduriyet yaratırken, projenin mühendislik ve planlama süreçlerine dair ciddi soru işaretlerini beraberinde getirmiştir.

Bu bağlamda;

I) Söz konusu yol projesi ihale edilmeden önce hazırlanan teknik fizibilite raporlarında yolun sular altında kalma riskine dair herhangi uyarı yer almış mıdır?

2) Teknik Fizibilite çalışmaları neticesinde bölgenin jeolojik yapısı gereği suyun tahliye edilemeyeceği biliniyor muydu? Neden viyadük veya yüksek dolgu gibi alternatif geçiş yöntemleri tercih edilmedi?

3) Ulaşıma kapatılan kesimde, olayın gerçekleşmesinin ardından hangi teknik tespitler yapılmıştır?

4) Bu süreçte Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından alınanacil yönetim önlemleri nelerdir?

5) Yaşanan bu olay neticesinde oluşan kamu zararı ne kadardır?

6) Kalıcı çözüm için (drenaj iyileştirmesi, menfez kapasite artışı, tahliye kanalı, kot düzenlemesi vb.) proje hazırlanmış mıdır?

7) Bakanlığınız bünyesinde iklim değişikliği kaynaklı aşırı hava olaylarına ilişkin risk yönetimi/uyum planı var mıdır? Bu olay özelinde tespit edilen hata/eksikler doğrultusunda, benzer coğrafi koşullardaki yol kesimlerinde standartların güncellenmesi, denetim ve bakım prosedürlerinin güçlendirilmesi gibi önlemler alınacak mıdır?

## Bakanlığın cevabı

Antalya ile Konya arasındaki ulaşımı sağlayan Antalya-Derebucak-Beyşehir güzergâhı; karstik boşluklar ve "düden" denilen doğal drenaj sistemlerine sahip olan "polye" (ovalar) üzerinden geçmektedir. Bölgede yılbaşından bu yana etkili olan yoğun yağışlar, son 70 yılın Şubat ayında kaydedilen en yüksek seviyesine ulaşmıştır. Bu durumun doğal drenaj sistemlerinin kapasitesini aşması nedeniyle bölgede su birikmeleri ve taşkınlar meydana gelmiştir. Bu süreçte trafik akışı, geçici olarak alternatif güzergâhlara yönlendirilmiştir.

Yağışsız geçen sezonlarda ovalardaki tarımsal faaliyetlerin devam etmesi sonucu; düdenlere taşınan organik malzemeler ile tıkanmaya sebep olabilecek toprak ve kil gibi maddelerin, suların hızla tahliye edilmesini engellediği değerlendirilmektedir. Sahada günlük olarak su hareketleri gözlemlenmekte, suyun düden ve karstik boşluklardan süzülme kapasitesi kontrol edilmekte olup tahliye işlemleri ile birlikte kalıcı çözüm alternatifleri üzerinde çalışılmaktadır.

Söz konusu yol kesiminde yağmur suyu tahliyesi, drenaj altyapı çalışmaları ile rutin bakım ve onarım faaliyetleri tamamlanarak yol, 11.03.2026 tarihinde yeniden trafiğe açılmıştır.

Öte yandan; Eynif Ovası (1. Kısım) ve Gembos Ovası (2. Kısım) mevkilerinde yapılan incelemeler sonucunda, yolun alt ve üst yapısında stabilite ve taşıma gücü açısından herhangi bir hasar meydana gelmediği tespit edilmiştir. Halihazırda bir onarım ihtiyacı bulunmamakta olup, herhangi bir kamu zararı söz konusu değildir.

Abdulkadir URALOĞLU
Bakan

---

**Kaynak gösterme:** Ayşe Sibel Yanıkömeroğlu (CHP, İstanbul). “Antalya-Konya karayolunun Eynif Ovası geçişinde sular altında kalan bölüme ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/41659, 4 Mart 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-41659-antalya-konya-karayolunun-eynif-ovasi-gecisinde-sular-altinda-kalan-bolume-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/31e8ce9e-27d2-41dc-bc83-019cbd2900b6

Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.