# Alsancak Limanı işletmesinin özel bir şirkete devredildiği iddiasına ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/42845 - **Veren:** Haydar Altıntaş (Demokrat Parti, İzmir) - **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu) - **Veriliş tarihi:** 2 Nisan 2026 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 103 gün sonra, 14 Temmuz 2026) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/20466825-fe39-48c0-b4ac-019d5385ea51 - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-42845-alsancak-limani-isletmesinin-ozel-bir-sirkete-devredildigi-iddiasina-iliskin > Haydar Altıntaş (Demokrat Parti), 2 Nisan 2026 tarihinde 7/42845 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 103 gün sonra, 14 Temmuz 2026). ## Önerge metni Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir Uraloğlu tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını arz ederim. Saygılarımla. 31.03.2026 İzmir'in en önemli lojistik ve ticaret merkezlerinden biri olan Alsancak Limanı, uzun yıllar Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) bünyesinde kamu tarafından işletilmiş, Ege Bölgesi'nin dış ticaretinde kritik rol oynamıştır. Ancak son dönemde limanın işletme hakkının, kamuoyunda iktidara yakınlığıyla bilinen Albayrak Grubu'na devredildiği yönündeki gelişmeler ciddi tartışmalara yol açmıştır. Söz konusu devir sürecine ilişkin olarak limanın uzun süredir bilinçli şekilde atıl bırakıldığı, yatırım yapılmadığı ve değerinin düşürüldüğü yönünde iddialar kamuoyuna yansımıştır. Ayrıca devir işleminin bedelsiz veya kamu zararına yol açacak şekilde gerçekleştirildiği yönündeki iddialar, kamu kaynaklarının etkin ve şeffaf yönetimi açısından ciddi soru işaretleri doğurmaktadır. Türkiye'nin en stratejik kamu varlıklarından biri olan limanların özelleştirilmesi sürecinde şeffaflık, rekabet ve kamu yararı ilkelerinin ne ölçüde gözetildiği, devletin elinde kalan liman varlığı ve bugüne kadar yapılan özelleştirmelerin bilançosu da kamuoyu tarafından merak edilmektedir. Bu çerçevede; 1. Alsancak Limanı'nın işletme hakkının devrine ilişkin süreç hangi ihale yöntemi ile gerçekleştirilmiştir? İhaleye kaç firma katılmıştır ve teklif veren diğer firmalar hangileridir? 2. Alsancak Limanı'nın Albayrak Grubu'na devredilmesinin gerekçesi nedir? Bu şirketin teknik, finansal ve işletmecilik kapasitesi hangi kriterlere göre değerlendirilmiştir? 3. Söz konusu devir işlemi bedelsiz mi gerçekleştirilmiştir? Eğer bedelsiz değilse, devir bedeli ne kadardır ve hangi ödeme koşullarıyla belirlenmiştir? 4. Alsancak Limanı'nın devri öncesinde limana yapılan kamu yatırımları ve limanın güncel rayiç değeri nedir? 5. Limanın uzun süredir yatırımsız bırakıldığı ve bilerek atıl hale getirildiği iddiaları doğru mudur? Bu süreçte limana neden yeterli yatırım yapılmamıştır? 6. Bu devir işlemi sonucunda kamuya ait varlıkların değerinin altında devredildiği yönünde iddialar bulunmaktadır. Bu kapsamda ortaya çıkabilecek kamu zararı ne kadardır? Bu konuda yapılmış bir hesaplama var mıdır? 7. Albayrak Grubu'na bugüne kadar Türkiye'de kaç limanın işletme hakkı verilmiştir? Bu limanlar hangileridir? 8) 2002 yılından bu yana Türkiye genelinde kaç liman özelleştirilmiştir? Bu limanların listesi, devir bedelleri ve işletmecileri nelerdir? 9) Halihazırda devletin doğrudan işlettiği veya kamu kontrolünde bulunan kaç liman kalmıştır? Bunların toplam kapasitesi nedir? 10) Liman özelleştirmelerinde rekabet, şeffaflık ve kamu yararı ilkelerinin sağlanması için hangi denetim mekanizmaları uygulanmaktadır? 11) Türkiye'nin dış ticaretinde kritik öneme sahip limanların belirli şirketlerde yoğunlaşmasının, rekabet ve ulusal güvenlik açısından yaratabileceği riskler Bakanlığınız tarafından değerlendirilmiş midir? ## Bakanlığın cevabı İzmir Limanın yolcu ve yük limanı olarak yeniden yapılandırılması, yük limanının genişletilmesi ve liman işletmeciliğinin sürdürülebilmesi amacıyla yıllara sari bir çok yatırımı yapılmıştır. Bu kapsamda; 4 adet Transtainer (RTG), 5 adet Gantry Vinci, 3 adet MHC vinci hizmete alınmıştır. 10 Adet çekici, 10 adet treyler, 1 adet ekskavatör (dökme yük) ve 2 adet Reachstacker (dolu konteyner mobil vinci) alımı yapılmıştır. Bunlara ilave olarak; 127m'lik Ro-Ro rıhtımı ve geri saha dolgu yapım işi tamamlanmıştır. Konteyner hizmetlerinde otomasyon sistemi uygulamasına geçilmiştir. 90 metrelik rıhtım inşaatı tamamlanarak rıhtım ile limandan gerçekleştirilen demiryolu taşımacılığının arttırılması amacıyla, Liman C-D kapıları arasında toplam 40.000 m2 alanı kapsayan 8 adet demiryolu hattı ve 29.000 m2 beton kaplama saha, "Yükleme-Boşaltma ve Lojistik Alanı" olarak düzenlenerek hizmete açılmıştır. Ayrıca; proje kapsamında su derinliklerinin arttırılması için liman baseni taraması, yaklaşma kanalı taraması, manevra dairesi taraması ve rıhtım önlerinin taranması işleri kısım kısım gerçekleştirilmektedir. Mersin, Samsun, Bandırma, Iskenderun ve Derince Limanları TCDD tarafından işletilmekte iken, işletme hakkının devri yöntemiyle işletmeleri devredilmiştir. Ayrıca, İzmir Limanı'nın devrine ilişkin çalışmalar Türkiye Varlık Fonu Yönetimi A.Ş. (TVF) tarafından yürütülmektedir. TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğü tarafından işletilmekte olan TCDD Haydarpaşa Limanı 5.361 ton/yıl, İzmir Limanı ise 12.668 ton/yıl kapasiteye sahiptir. Abdulkadir URALOĞLU Bakan --- **Kaynak gösterme:** Haydar Altıntaş (Demokrat Parti, İzmir). “Alsancak Limanı işletmesinin özel bir şirkete devredildiği iddiasına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/42845, 2 Nisan 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-42845-alsancak-limani-isletmesinin-ozel-bir-sirkete-devredildigi-iddiasina-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/20466825-fe39-48c0-b4ac-019d5385ea51 Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.