# Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Çatalca güzergahında yapılacak olan demiryolunun finansmanına ilişkin

- **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem)
- **Esas no:** 7/43678
- **Veren:** Ayşe Sibel Yanıkömeroğlu (CHP, İstanbul)
- **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu)
- **Veriliş tarihi:** 17 Nisan 2026
- **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 157 gün sonra, 21 Eylül 2026)
- **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/7ffb7c5a-ed85-4fb8-85f8-019daf2a7839
- **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-43678-gebze-sabiha-gokcen-havalimani-yavuz-sultan-selim-koprusu-istanbul-havalimani-catalca-guze

> Ayşe Sibel Yanıkömeroğlu (CHP), 17 Nisan 2026 tarihinde 7/43678 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 157 gün sonra, 21 Eylül 2026).

## Önerge metni

CUMHURİYET HALK PARTİSİ

Grup Başkanlığı CHP Tarh : 16 Nisan 2026 Sayı : 18456 43678

Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOGLU tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını saygılarımla arz ederim.

Kuzey Çevre Demiryolu Projesi kapsamında; Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-Istanbul Havalimanı-Çatalca güzergahında yaklaşık 125 km uzunluğunda bir demiryolu hattı inşa edilmesi planlanmaktadır. Projenin, yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacağı ifade edilmektedir.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından, proje için Dünya Bankası dahil 6 uluslararası finans kuruluşu ile 6,75 milyar dolarlık finansman için ön mutabakata varıldığı açıklanmıştır.

Ayrıca, 27 Şubat 2026 tarihinde Resmî Gazete'de proje için genel ihale ilanı yayımlanmış, ardından Dünya Bankası tarafından yaklaşık 1,67 milyar Euro tutarında finansman onayı verildiği duyurulmuştur.

Ancak proje maliyeti, finansman modeli ve ihale sürecine ilişkin kamuoyunda ciddi soru işaretleri bulunmaktadır.

Bu bağlamda;

1. 6,75 milyar dolar olarak açıklanan finansman tutarı kesinleşmiş midir? Yoksa bu tutar yalnızca uluslararası kuruluşlarla yapılan ön görüşmelere mi dayanmaktadır? 2. Henüz yapım ihalesi tamamlanmamış bir proje için toplam kredi tutarının net biçimde açıklanmasının gerekçesi nedir?

3. Açıklanan 6,75 milyar dolarlık finansmana faiz, komisyon ve diğer maliyetler dahil midir? Dahil değilse toplam geri ödeme tutarı ne kadar olacaktır? 4. Uluslararası benzer projelerle kıyaslandığında yaklaşık 3 milyar dolar seviyesinde olması beklenen bir yatırımın maliyetinin 6,75 milyar dolar olarak öngörülmesinin teknik gerekçeleri nelerdir?

5. Proje Yap-İşlet-Devret modeliyle mi gerçekleştirilecektir? Uluslararası finans kuruluşlarının şart koştuğu şeffaflık ilkeleri doğrultusunda açık ihale yöntemi uygulanacak mıdır?

6. 2022 yılı planlamasında Adapazarı başlangıçlı ve 213 km uzunluğunda olup 4,7 milyar dolar olarak açıklanan proje maliyetinin, güzergâh kısalmasına rağmen bugün neden daha yüksek olduğu nasıl açıklanmaktadır?

7. Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçirilecek demiryolu hattı için herhangi bir yapısal güçlendirme ihtiyacı öngörülmekte midir? Bu durumda oluşacak maliyet kim tarafından karşılanacaktır?

8. Projenin toplam finansmanında Dünya Bankası, AIIB, ADB, EBRD ve diğer kuruluşların payları ve kredi koşulları nelerdir?

## Bakanlığın cevabı

Kuzey Çevre Demiryolu Projesi kapsamında; 36,2 km uzunluğunda 5 adet çift tüplü TBM tüneli, 23,3 km uzunluğunda 22 adet NATM tüneli, 3,7 km uzunluğunda 17 adet aç-kapa (cut-and-cover) tünel, toplam 22,1 km uzunluğunda 40 adet köprü ve 2 adet viyadük, 9 adet altgeçit, 11 adet üstgeçit, çeşitli menfez yapıları, Sabiha Gökçen Havalimanı ve Istanbul Havalimanı ile entegre 2 adet istasyon, 127 km sinyalizasyon ve elektrifikasyon sistemi yer almaktadır. Ayrıca, bahse konu iş kapsamında SCADA sistemleri, deprem erken uyarı sistemi, haberleşme sistemleri ve yüksek hızlı tren işletmeciliği için gerekli diğer teknik sistemlerin kurulması planlanmaktadır.

Projenin Yap-Işlet-Devret modeliyle gerçekleştirilmesi planlanmamakta olup ihalelerin uluslararası finans kuruluşlarının şeffaflık ilkeleri doğrultusunda açık ihale yöntemi ve Uluslararası Rekabete Açık İhale (International Competitive Bidding) usulü çerçevesinde gerçekleştirilmesi planlanmaktadır.

Bu kapsamda, proje finansmanının teminine yönelik olarak Dünya Bankası, Asya Kalkınma Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, İslam Kalkınma Bankası, OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası ile prosedürel çerçevede müzakere süreçleri devam etmektedir.

Diğer taraftan, Yavuz Sultan Selim Köprüsü demiryolu geçişine uygun şekilde inşa edilmiş olup bu kapsamda ayrıca bir yapısal güçlendirme ihtiyacı öngörülmemektedir.

Abdulkadir URALOĞLU
Bakan

---

**Kaynak gösterme:** Ayşe Sibel Yanıkömeroğlu (CHP, İstanbul). “Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Çatalca güzergahında yapılacak olan demiryolunun finansmanına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/43678, 17 Nisan 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-43678-gebze-sabiha-gokcen-havalimani-yavuz-sultan-selim-koprusu-istanbul-havalimani-catalca-guze (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/7ffb7c5a-ed85-4fb8-85f8-019daf2a7839

Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.