# Cilvegözü Sınır Kapısı'nda yaşanan yoğunluğa ilişkin

- **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem)
- **Esas no:** 7/44765
- **Veren:** Nermin Yıldırım Kara (CHP, Hatay)
- **Muhatap:** Ticaret Bakanlığı (Ömer Bolat)
- **Veriliş tarihi:** 15 Mayıs 2026
- **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 75 gün sonra, 29 Temmuz 2026)
- **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/fd801c64-1f94-47b1-9989-019e2be9c05d
- **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-44765-cilvegozu-sinir-kapisi-nda-yasanan-yogunluga-iliskin

> Nermin Yıldırım Kara (CHP), 15 Mayıs 2026 tarihinde 7/44765 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ticaret Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 75 gün sonra, 29 Temmuz 2026).

## Önerge metni

Aşağıdaki soruların, Anayasa'nın 98'inci ve TBMM Içtüzüğü'nün 96 ve 99'uncu maddeleri gereğince, Ticaret Bakanı Ömer Bolat tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını saygılarımla arz ederim.

Cilvegözü Sınır Kapısı'nda yaşanan yoğunluk ve gümrük sahasında yaşanan aksaklıklar nedeniyle birçok tır şoförü araçlarını tampon bölgede bırakmak zorunda kaldığı belirtmektedir. Araçlarının başına tekrar dönebilmek için her seferinde pul ve harç parası ödemek zorunda kalmakta; bu da günlük kazançları üzerinden büyük bir kayba sebep olmakta; Türkiye topraklarında kalmalarına rağmen yabancı statüsünde değerlendirilmektedir. Sınır kapısındaki bu uygulama tır şoförlerini ve ailelerini değil, bölge ekonomisini de olumsuz yönde etkilemektedir. Şoförlerin özellikle idari şartları ve fiziksel koşullar açısından çok ciddi sıkıntıları bulunmaktadır. Valilik, konuyla ilgili olarak yetkili olmadığını belirterek sorunun çözümü için bakanlığı işaret etmektedir. Bu bağlamda;

1. Tampon bölgede araçlarını bırakmak zorunda kalan Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı tır şoförlerinin, gümrük sahasına her girişlerinde harç ve pul parası ödemek zorunda bırakılmasının yasal dayanağı nedir?

2. Kendi ülke sınırları içerisinde bulunan bir alanda, şoförlerin "yabancı statüsünde" değerlendirilerek harç tahsil edilmesi uygulamasına son verilmesi yönünde bir çalışma yürütülmekte midir?

3. Valiliğin yetki alanı dışında olduğunu belirttiği bu kronik sorunun çözümü için Bakanlığınızca ilgili yerel yönetimlerle eş güdümlü bir kriz masası benzeri platform oluşturulmuş mudur?

4. Sınır kapısındaki aksaklıklar ve ek maliyetler nedeniyle bölge ekonomisinde ve ihracat rakamlarında yaşanan haftalık, aylık ve yıllık kayıp miktarı ne kadardır?

5. Şoförlerin günlük kazançlarını eriten bu harç ödemelerinin, gümrük sahasındaki teknik aksaklıklar giderilene kadar askıya alınması veya muafiyet tanınması düşünülmekte midir?

6. Tampon bölgedeki tır yoğunluğunu azaltmak ve gümrük geçişlerini hızlandırmak amacıyla son 1 yıl içerisinde bölgeye yapılan teknolojik veya personel yatırımı miktarı nedir?

7. Şoförlerin tampon bölgede ve gümrük sahasında bekledikleri süre boyunca temel insani ihtiyaçlarını (beslenme, hijyen, dinlenme) karşılayabilecekleri fiziki alanların yetersizliği konusunda bir iyileştirme planı bulunmakta mıdır?

8. Sınır kapısında yaşanan bu mağduriyetlerin, şoförlerin çalışma saatleri ve sürüş güvenliği üzerindeki olumsuz etkileri takip edilmekte midir?

## Bakanlığın cevabı

İlgide kayıtlı yazıları ekinde yer alan, Hatay Milletvekili Sayın Nermin YILDIRIM KARA tarafından verilen 7/44765 sayılı yazılı soru önergesinin cevabı hazırlanarak ekte sunulmuştur.

Bilgilerini ve gereğini arz ederim.

Hatay Milletvekili Sayın Nermin YILDIRIM KAYA'ya Ait 7/44765 Sayılı Yazılı Soru Önergesine İlişkin Cevaplar:

Bakanlığımız görev ve yetki alanına giren hususlar itibarıyla önergenize ilişkin cevaplarımıza aşağıda yer verilmiştir:

1. 8) 5597 sayılı Yurt Dışına Çıkış Harcı Hakkında Kanun ile Çeşitli Kanunlarda Değişiklik Yapılması Hakkında Kanun kapsamında yurt dışına çıkış yapan Türkiye Cumhuriyeti vatandaşlarından tahsil edilen yurt dışına çıkış harcı, gümrük idarelerince tahsil edilen bir harç olmayıp, harcın ödenmesine veya muafiyet uygulanmasına ilişkin denetim, çıkış kapılarında görevli emniyet mensuplarınca yapılmaktadır.

Diğer taraftan, "Gümrüklü yer ve sahalarda koordinasyonu sağlamak ve kamu düzeninin bozulmasını önleyecek tedbirleri almak" görevi 1 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi ile Bakanlığımıza tevdi edilmiş olup, gümrük kapılarında başta mülki idare amirlikleri olmak üzere, diğer ilgili kurum ve kuruşlar ile koordinasyon içerisinde hareket edilmektedir.

Öte yandan, Cilvegözü Gümrük Kapısı 2007 yılında Yap-İşlet-Devret modeli kapsamında modernize edilerek TIR ve Bagaj X-Ray, CCTV kamera, PTS (Plaka Tanıma Sistemi) gibi son teknoloji sistemlerle donatılmış ve 85 dönüm alan üzerinde 6 giriş 6 çıkış olmak üzere 12 peronda faaliyet göstermektedir.

Bununla birlikte, gümrük sahasında yolcu ve şoförlerin ihtiyaçlarının karşılanabilmesi için tuvalet, mescit, yeme içme alanı gibi ortak kullanım alanları yer almaktadır. Ayrıca, kapıda oluşabilecek yoğunluğun bertaraf edilebilmesi açısından TIR giriş sahasında genişletme ve yolcu geçişleri için ayrı bir saha yapılması projesi ile ilgili çalışmalar devam etmektedir.

---

**Kaynak gösterme:** Nermin Yıldırım Kara (CHP, Hatay). “Cilvegözü Sınır Kapısı'nda yaşanan yoğunluğa ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/44765, 15 Mayıs 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-44765-cilvegozu-sinir-kapisi-nda-yasanan-yogunluga-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/fd801c64-1f94-47b1-9989-019e2be9c05d

Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.