# Hakkari-Van karayolunda ve Hakkari ilinde yaşanan ölümlü trafik kazalarına ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/47262 - **Veren:** Öznur Bartin (DEM Parti, Hakkari) - **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu) - **Veriliş tarihi:** 29 Temmuz 2026 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresinde cevaplandı (verilişinden 50 gün sonra, 17 Eylül 2026) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/5ea38b5f-4dbd-4ae6-a3a1-019fae11d466 - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-47262-hakkari-van-karayolunda-ve-hakkari-ilinde-yasanan-olumlu-trafik-kazalarina-iliskin > Öznur Bartin (DEM Parti), 29 Temmuz 2026 tarihinde 7/47262 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresinde cevaplandı (verilişinden 50 gün sonra, 17 Eylül 2026). ## Önerge metni Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından Anayasa'nın 98. ve İçtüzüğün 96. ve 99. maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim. Hakkâri'de karayolları, yurttaşların güvenli ve nitelikli ulaşım hakkını sağlayan kamusal altyapılar olmaktan çıkarak, her geçen gün yeni can kayıplarının yaşandığı ölüm koridorlarına dönüşmektedir. Hakkâri-Van Karayolu başta olmak üzere Yüksekova, Şedinli, Çukurca ve Derecik ilçelerini il merkezine ve birbirlerine bağlayan yollar ile ilçe içi ve bağlantı güzergâhlarında yaşanan ölümlü ve yaralanmalı trafik kazaları artık münferit olaylar olarak değerlendirilemeyecek denli süreklilik kazanmış, kronik bir kamu güvenliği ve yönetim sorununa dönüşmüştür. Aynı güzergâhlarda yıllardır tekrar eden kazalara rağmen gerekli altyapı, denetim ve güvenlik önlemlerinin neden zamanında alınmadığı açıklığa kavuşturulmalıdır. Y aşanan trafik kazalarına bakalım: • 22 Nisan 2025 tarihinde Van-Hakkâri Karayolu'nda meydana gelen kazada 8 yurttaşımız yaşamını yitirmiş, 11 yurttaşımız yaralanmıştır. • 30 Ağustos 2025 tarihinde Sarıtaş köyü yakınlarında meydana gelen kazada 5 yurttaşımız yaşamını yitirmiştir. • 27 Ekim 2025 tarihinde Zernek Barajı mevkiinde meydana gelen kazada 3 yurttaşımız yaşamını yitirmiş, 4 yurttaşımız yaralanmıştır. • 16 Kasım 2025 tarihinde Sere Solan mevkiinde meydana gelen kazada 2 yurttaşımız yaşamını yitirmiştir. • 30 Kasım 2025 tarihinde Zernek Baraj Gölü çevresinde meydana gelen kazada 3 yurttaşımız yaşamını yitirmiş; bölgede yeterli koruyucu altyapı ve güvenlik önlemlerinin bulunmadığı yönündeki tespitler yeniden gündeme gelmiştir. • 14 Mayıs 2026 tarihinde Gedikbaşı mevkiinde meydana gelen kazada 1 yurttaşımız yaşamını yitirmiş, 3 yurttaşımız yaralanmıştır. • 16 Mayıs 2026 tarihinde Zînya Seve mevkiinde meydana gelen kazada 2 yurttaşımız yaşamını yitirmiş, 7 yurttaşımız yaralanmıştır. • 17 Mayıs 2026 tarihinde Hakkâri il merkezi ile ilçeler arasındaki bağlantı yollarından birinde meydana gelen kazada 1 yurttaşımız yaşamını yitirmiş, 3 yurttaşımız yaralanmıştır. • 18 Haziran 2026 tarihinde Yüksekova Havalimanı Kavşağı'nda meydana gelen kazada 3 yurttaşımız yaşamını yitirmiş, 2 yurttaşımız yaralanmıştır. J Uh all! • 26 Temmuz 2026 tarihinde Yüksekova Çevre Yolu'nda kamyon ile otomobilin çarpışması sonucu meydana gelen kazada 5 yurttaşımız yaralanmış, bir yurttaşımızın durumunun ağır olduğu bildirilmiştir. Aynı gün Yüksekova Çevre Yolu'nda kamyon ile motosikletin çarpışması sonucu motosiklet sürücüsü Rojhat Tekin yaşamını yitirmiştir. Yine aynı gün Yüksekova Selahaddin Eyyubi Havalimanı yakınlarında otomobil ile motosikletin çarpışması sonucu 1 yurttaşımız yaralanmıştır. Böylece yaklaşık on beş aylık dönemde sıralanan bu kazalarda en az 29 yurttaşımız yaşamını yitirmiş, en az 36 yurttaşımız yaralanmıştır. Bu tablo, Hakkâri'nin ulaşım güvenliğinde yapısal bir kriz yaşandığını açıkça ortaya koymaktadır. Kaya düşmesi ve heyelan riski, yetersiz drenaj, standart dışı bariyerler, riskli kavşaklar, ağır tonajlı araç trafiği, yetersiz aydınlatma, eksik işaretleme ve denetim sorunları uzun süredir bilinmektedir. Sorun, risklerin bilinmemesi değil; bilinen risklere rağmen gerekli ve kalıcı önlemlerin alınmamasıdır. Her ölümün ardından sorumluluğu yalnızca sürücü hatasına indirgemek, yıllardır gerekli önlemleri almayan iktidarın ve kamu kurumlarının sorumluluğunu görünmez kılmaktadır. Aynı güzergâhlarda tekrar eden ölümler; altyapı yatırımlarının neden geciktirildiğini, yol güvenliği ve mühendislik tedbirlerinin neden alınmadığını ve denetim mekanizmalarının neden işletilmediğini açıkça ortaya koymaktadır. Daha kaç yurttaşımızın yaşamını yitirmesi beklenecektir? Aynı yolların güvenli hale getirilmesi için daha kaç can kaybı gerekmektedir? Hakkâri-Van Karayolu ile Hakkâri'nin ilçe ve bağlantı yollarında yaşanan bu ölümler kader değildir; iktidarın ve sorumlu kamu kurumlarının yıllardır süren ihmalinin sonucudur. Bu nedenle, yaşanan kazaların nedenlerinin, altyapı ve denetim eksikliklerinin ve kamu kurumlarının sorumluluğunun araştırılması, daha fazla can kaybının önlenmesi için gerekli acil önlemlerin belirlenmesi amacıyla Türkiye Büyük Millet Meclisi'nin ve ilgili bakanlıkların derhal harekete geçmesi gerekmektedir. Bu bağlamda; 1. 22 Nisan 2025 ile 26 Temmuz 2026 tarihleri arasında Hakkâri-Van Karayolu ile Hakkâri il merkezi, ilçeleri ve bağlantı yollarında meydana gelen ve en az 29 yurttaşımızın yaşamını yitirmesine, en az 36 yurttaşımızın yaralanmasına neden olan kazaların kaçında yol ve altyapı koşullarının etkili olduğu Bakanlığınızca araştırılmıştır? Bu kazalara ilişkin Bakanlığınızın elinde bulunan teknik inceleme ve kaza analizlerinin sonuçları nelerdir? 2. Aynı güzergâhlarda yıllardır tekrarlanan ölümlü ve yaralanmalı trafik kazalarına rağmen, Hakkâri-Van Karayolu ile ilçe ve bağlantı yollarında kapsamlı bir yol güvenliği ve risk analizi neden bugüne kadar yapılmamıştır? Yapıldıysa hangi tarihlerde yapılmış, hangi riskler tespit edilmiş ve bu risklerin giderilmesi için hangi somut tedbirler alınmıştır? 3. Sarıtaş, Zernek Barajı, Sere Solan, Gedikbaşı, Zînya Seve, Yüksekova Havalimanı Kavşağı ve Yüksekova Çevre Yolu gibi kazaların meydana geldiği veya yoğunlaştığı güzergâhlarda kaya düşmesi ve heyelan riski, yetersiz drenaj, yol geometrisi, bariyer, aydınlatma, kavşak ve işaretleme eksiklikleri bakımından Bakanlığınızca hangi çalışmalar yürütülmüştür? 4. 18 Haziran 2026 tarihinde Yüksekova Havalimanı Kavşağı'nda üç yurttaşımızın yaşamını yitirdiği kazanın ardından, 26 Temmuz 2026 tarihinde Yüksekova Çevre Yolu'nda aynı gün içinde iki ayrı kazanın daha meydana gelmesine rağmen, söz konusu güzergâhlarda neden önleyici ve kalıcı yol güvenliği tedbirleri daha önce hayata geçirilmemiştir? Bakanlığınız bu bölgelerde hangi acil önlemleri almıştır? 5. Hakkâri-Van Karayolu ile Hakkâri'nin ilçe ve bağlantı yollarında ölümlü kazaların tekrarlandığı yol kesimlerinden kaçının "kara nokta" veya yüksek riskli güzergâh olarak tespiti yapılmıştır? Bu noktaların kaçında iyileştirme çalışması tamamlanmış, kaçında çalışmalar halen beklemektedir? 6. Hakkâri'de yurttaşların yaşam güvenliğini doğrudan etkileyen yol ve altyapı eksikliklerinin yıllardır bilinmesine rağmen, bu sorunların giderilmesine yönelik yatırımlar neden geciktirilmiştir? 2025 ve 2026 yıllarında Hakkâri'nin yol güvenliği ve ulaşım altyapısı için ayrılan ödenek ne kadardır; bu ödeneklerin ne kadarı kullanılmış, hangi projeler tamamlanmış ve hangi projeler neden tamamlanamamıştır? 7. Hakkâri-Van Karayolu ve ilçe bağlantı yollarında ağır tonajlı araç trafiğinin yol güvenliği üzerindeki etkisine ilişkin Bakanlığınızca bir değerlendirme yapılmış mıdır? Yapıldıysa ağır tonajlı araçların yol altyapısına ve trafik güvenliğine verdiği zararların önlenmesi amacıyla hangi tedbirler alınmıştır? 8. Daha önce aynı güzergâhlarda meydana gelen ölümcül kazaların ardından Bakanlığınız tarafından yol güvenliğinin artırılması yönünde alınması gereken tedbirler belirlenmiş midir? Belirlenmişse bu tedbirlerden hangileri uygulanmış, hangileri uygulanmamış ve uygulanmayan tedbirlerin hayata geçirilmemesinin gerekçesi nedir? 9. Aynı yol kesimlerinde tekrarlanan ölümlü kazalara rağmen gerekli altyapı ve yol güvenliği yatırımlarını zamanında gerçekleştirmeyen, riskleri tespit ettiği halde gidermeyen veya yatırımları geciktiren Bakanlığınız bünyesindeki ilgili birimler ve kamu görevlileri hakkında herhangi bir idari inceleme veya soruşturma başlatılmış mıdır? Başlatılmışsa sonuçları nelerdir? 10. Hakkâri-Van Karayolu ile Hakkâri'nin ilçe ve bağlantı yollarında daha kaç yurttaşımızın yaşamını yitirmesi beklenecektir? Bakanlığınız, yıllardır bilinen altyapı ve yol güvenliği sorunlarının giderilmesi, riskli güzergâhların güvenli hale getirilmesi ve yeni can kayıplarının önlenmesi amacıyla hangi somut yatırımları, hangi takvim içerisinde hayata geçirecektir? ## Bakanlığın cevabı Karayolları Genel Müdürlüğü'nün Hakkari ilimizde; 216 km devlet yolu ve 685 km il yolu olmak üzere toplam 901 km yol ağı bulunmaktadır. Hakkari ilimizde, daha önceki yıllardan başlayıp 2002 yılı sonuna kadar toplam 1 km bölünmüş yol yapılmışken, 2003-2026 yılları arasında 104 km bölünmüş yol daha yapılarak toplamda 105 km bölünmüş yol ağına ulaşılmıştır. Ayrıca bitümlü sıcak karışım kaplamalı (BSK) yolu olmayan ilimize 190 km BSK kaplamalı yol, 287 km tek yol (yapım ve yol iyileştirme) çalışmaları ile beraber Yeniköprü-Yüksekova Yolu (Yüksekova Çevre Yolu), Yüksekova-Dağlıca Yolu, Yüksekova-Esendere Yolu (Dotkan-1 ve Dotkan-2 Köprüleri), Yüksekova-Şedinli Yolu, Yüksekova Köprülü Kavşağı ve Bağlantı Yolları, Üzümcü-Durankaya-Geçitli Yolu, Umurlu Sınır Kapısı Yolu (Derecik Şehir Geçişi), Çukurca Tüneli, Çukurca Çığ ile Kar Tünelleri, Bağışlı Yolu, Yeniköprü Tüneli ve Çığlı Köprüsü ile Zap Grubu Köprüleri ve Erziki Köprüsü gibi önemli projeler vatandaşımızın hizmetine sunulmuştur. Van-Hakkâri yolunda 146 km'lik kesimde yürütülen çalışmalar kapsamında; 61,9 km'lik kesimde bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol ile Güzeldere Tüneli (2x3150 m) ve Çamlık Viyadüğü (2x400 m) tamamlanmıştır. Ayrıca, Hakkari-Van alternatif güzergahı 162 km uzunluğunda olup bu güzergahta Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluk ağında bulunmayan 39 km'lik kesim 24.05.2024 tarihinde yol ağına alınmıştır. Van-Yeniköprü arasında onaylı bölünmüş yol projemiz bulunmakta olup Yeniköprü-Hakkâri arasında meydana gelen heyelandan dolayı alternatif servis yolu çalışmaları tamamlanmış, ayrıca alternatif güzergâh için proje çalışmaları devam etmektedir. Yeniköprü-Depin köprüsü arasında bulunan 30 km'lik kesimde BSK çalışmaları devam etmektedir. Hakkari il genelindeki yollarda 7 gün 24 saat esasına göre bakım, onarım ve trafik güvenliği çalışmaları ile kar ve buzla mücadele çalışmalarını rutin olarak devam etmekte olup yolun yatay ve düşey işaretlemeleri eksiksiz olarak tesis edilmiştir. Ayrıca, çığ riskinin kalıcı olarak bertaraf edilmesiyle ilgili yapılan fizibilite çalışmaları neticelenme aşamasındadır. Potansiyel çığ düşebilecek yerlerin belirlenmesi, geliştirilen alternatif güzergahlar için simülasyonlu çığ analizleri ve çığlara karşı alınabilecek önlemler ortaya konulmuştur. Tüm bu çalışmalar neticesinde risklere karşı kalıcı çözüm bulunması hedeflenmektedir. Söz konusu güzergahta kaza kara noktası (riskli bölge) olarak tespit edilmiş herhangi bir nokta veya kesim bulunmamakla birlikte Karayolları Genel Müdürlüğüne atfedilmiş bir yol veya hizmet kusuru da bulunmamaktadır. Bahse konu trafik kazalarına ilişkin trafik kazaları tespit tutanakları incelendiğinde sürücülerin; 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanununun 52/a maddesi olan "Kavşaklara yaklaşırken, dönemeçlere girerken, tepe üstlerine yaklaşırken, dönemeçli yollarda ilerlerken, yaya geçitlerine, hemzemin geçitlere, tünellere, dar köprü ve menfezlere yaklaşırken, yapım ve onarım alanlarına girerken, hızlarını azaltmak, zorundadır." maddesini ihlal ettikleri görülmektedir. Trafik kazası tespit tutanaklarının düzenlenmesi ve istatistiki verilerin toplanması İçişleri Bakanlığının; istatistiklerin yayımlanması ve dağıtımı ise Türkiye İstatistik Kurumu Başkanlığının uhdesinde bulunmaktadır. Abdulkadir URALOĞLU Bakan --- **Kaynak gösterme:** Öznur Bartin (DEM Parti, Hakkari). “Hakkari-Van karayolunda ve Hakkari ilinde yaşanan ölümlü trafik kazalarına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/47262, 29 Temmuz 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-47262-hakkari-van-karayolunda-ve-hakkari-ilinde-yasanan-olumlu-trafik-kazalarina-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/5ea38b5f-4dbd-4ae6-a3a1-019fae11d466 Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.