# Burdur'da bulunan Adliye Kavşağı'nda yürütülen çalışmalara ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/47266 - **Veren:** İzzet Akbulut (Yeni Parti, Burdur) - **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu) - **Veriliş tarihi:** 29 Temmuz 2026 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresinde cevaplandı (verilişinden 51 gün sonra, 18 Eylül 2026) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/c4da777f-0bf7-4d7d-b57f-019fb2f313f6 - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-47266-burdur-da-bulunan-adliye-kavsagi-nda-yurutulen-calismalara-iliskin > İzzet Akbulut (Yeni Parti), 29 Temmuz 2026 tarihinde 7/47266 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresinde cevaplandı (verilişinden 51 gün sonra, 18 Eylül 2026). ## Önerge metni Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını saygılarımla arz ederim. AA WAt, Geçtiğimiz günlerde Burdur şehir geçişinde yer alan Adliye Kavşağı'nın "Yeni Nesil Akıllı Kavşak" sistemine dönüştürüleceği yönündeki haberler kamuoyuna yansımıştır. Söz konusu güzergâh yalnızca Burdur şehir içi ulaşımına hizmet veren bir yol olmayıp; Burdur-Fethiye, Burdur-Denizli, Burdur-Afyonkarahisar ve Batı Antalya istikametlerini birbirine bağlayan, Akdeniz, Ege ve İç Anadolu bölgeleri arasında yoğun transit trafiğin kullanıldığı önemli bir ulaşım koridorudur. Özellikle yaz aylarında turizm hareketliliğinin artmasıyla birlikte şehirler arası transit araçlar, yüksek tonajlı yük taşıtları ile sebze ve meyve taşımacılığı yapan kamyonlar bu güzergâhı yoğun olarak kullanmaktadır. Bunun yanı sıra Burdur Devlet Hastanesi'nin aynı güzergâhta hizmet vermeye başlamasıyla birlikte şehir içi trafik, hasta ve hasta yakını araçları ile ambulans hareketliliği de önemli ölçüde artmıştır. Ancak Tugay Kavşağı ile Hastane Kavşağı arasında hâlihazırda dört adet sinyalize kavşak bulunmasına rağmen trafik yoğunluğu ve bekleme süreleri devam etmektedir. Bu durum, sorunun yalnızca sinyalizasyon sistemiyle çözülemeyeceğini; esas sorunun yol kapasitesi, kavşak geometrisi ve artan trafik yükünden kaynaklandığını ortaya koymaktadır. Bu nedenle söz konusu bölgede köprülü kavşak, alt geçit veya farklı seviyeli kavşak gibi kalıcı çözümlerin hayata geçirilmesi gerektiği yönünde kamuoyunda güçlü bir beklenti bulunmaktadır. Bu çerçevede, yalnızca sinyalizasyonun dijital olarak yönetilmesine dayanan "Yeni Nesil Akıllı Kavşak" uygulamasının artan trafik yükünü ne ölçüde karşılayacağı ve uzun vadede yeterli olup olmayacağı konusunda ciddi soru işaretleri bulunmaktadır. Bu bağlamda; 1. Burdur Adliye Kavşağı'nın "Yeni Nesil Akıllı Kavşak" sistemine dönüştürülmesine ilişkin karar hangi trafik etütleri, ulaşım analizleri ve fizibilite çalışmalarına dayanılarak alınmıştır? Söz konusu çalışmalar hangi tarihlerde yapılmıştır? 2. Proje kapsamında kavşakta hangi teknik düzenlemeler gerçekleştirilecektir? Yapılacak uygulamanın trafik yoğunluğunu, araç bekleme sürelerini ve seyahat süresini hangi oranda azaltacağı öngörülmektedir? 3. Proje hazırlanırken Burdur Devlet Hastanesi'nin hizmete girmesiyle oluşan ilave trafik yükü, yaz aylarında artan turizm hareketliliği, transit araç trafiği ile yüksek tonajlı yük ve sebze-meyve taşımacılığına ilişkin veriler dikkate alınmış mıdır? 4. Tugay Kavşağı ile Hastane Kavşağı arasında bulunan dört adet sinyalize kavşağın trafik akışına etkisine ilişkin Bakanlığınız tarafından herhangi bir analiz yapılmış mıdır? Yapıldıysa sonuçları nelerdir? Mevcut trafik sorununun temel nedeninin sinyalizasyon sistemi mi yoksa yol kapasitesinin yetersizliği mi olduğu yönünde Bakanlığınızın teknik değerlendirmesi nedir? 5. Burdur şehir geçişinde, özellikle Adliye Kavşağı ile Hastane Kavşağı arasında köprülü kavşak, alt geçit, tünel veya farklı seviyeli kavşak yapılmasına yönelik herhangi bir etüt, proje veya yatırım çalışması yürütülmüş müdür? Yürütülmediyse gerekçesi nedir? 6. Burdur şehir geçişine ilişkin 10 ve 20 yıllık trafik projeksiyonları hazırlanmış mıdır? Hazırlandıysa Yeni Nesil Akıllı Kavşak" uygulamasının bu projeksiyonlar doğrultusunda uzun vadede yeterli olacağı öngörülmekte midir? 7. Burdur şehir geçişinde yaşanan trafik yoğunluğunun kalıcı olarak çözülebilmesi amacıyla Bakanlığınızın yatırım programında köprülü kavşak, alt geçit, çevre yolu bağlantıları veya farklı seviyeli kavşaklar gibi kapasite artırıcı herhangi bir ulaşım yatırımı bulunmakta mıdır? ## Bakanlığın cevabı Burdur Karamanlı Ayrım Kemer yolu 24 km uzunluğunda (1 km'si bitümlü sıcak karışım kaplamalı tek yol, 22 km'si sathi kaplamalı tek yol, 1 km'si sathi kaplamalı bölünmüş yol) standardında trafiğe hizmet vermektedir. Yolun fiziki standartlarını yükseltecek bitümlü sıcak karışım kaplama ihalesi gerçekleştirilmiş olup yapım çalışmalarına başlanılmıştır. Bahse konu yolda, yatay ve düşey işaretlemeler eksiksiz olarak tesis edilmiş olup 7 gün 24 saat esasına göre rutin bakım, onarım ve trafik güvenliği çalışmaları devam etmektedir. Burdur Adliye Kavşağı; transit trafik akışının yanı sıra, batı ekseninde mahalli trafiğe, doğu ekseninde ise Adliye, Mezarlık, Belediye Hizmet Birimleri ve yerel trafiğe hizmet vermektedir. Bu kesimdeki trafik talebini güvenli ve akıcı bir şekilde karşılamak amacıyla hazırlanan yeni nesil kavşak projesi; yüksek hacimli geçiş öncelik vererek kavşağın işletme kapasitesini artırmaktadır. Taşıt-taşıt kesişimini en aza indiren geometrik yapısıyla kaza sıklığını ve şiddetini düşürerek can ve mal güvenliğini maksimize eden bu proje, farklı seviyeli (katlı) kavşaklara kıyasla kent estetiğinin korunması, yaya hareketliliğinin desteklenmesi, daha düşük yapım maliyeti ve hızlı imalat süreci gibi çok yönlü avantajlar sunmaktadır. Proje, Burdur Belediyesi imar planı yerleşim alanı geçişinde mevcut imar sınırları ve yapılaşma kısıtlamaları dikkate alınarak planlanmıştır. Anayol ile kavşak çevresindeki imar yolları ile birlikte dolaşım hatları oluşturulmuştur. Senkronize sinyalizasyon sistemi ile trafik akışkanlığı sağlanmıştır. Karayolu güzergahlarında yaban hayvanlarının yaşam alanları arasındaki geçişi sağlamak ve yabani canlıların karıştığı trafik kazalarını azaltmak amacıyla, Doğa Koruma ve Milli Parklar Genel Müdürlüğünün talebi doğrultusunda ekolojik geçişler planlanmıştır. Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki yol ağında toplam 10 adet ekolojik köprü hizmet vermekte olup, 2 adet ekolojik köprünün yapımına devam edilmekte ve 19 adet ekolojik köprünün yapılması planlanmaktadır. Bahse konu geçişlerden Taşağıl Ekolojik üstgeçiti yapımı tamamlanmıştır. Ayrıca tüm yollarımızda topoğrafik olarak uygun olan düşük kotlu kesimlerde ve tarımsal hayvancılık gibi faaliyetlerin yürütüldüğü kesimlerde büyük ebatlı alt geçitler yapılmaktadır. Ayrıca Trafik kazası tespit tutanaklarının düzenlenmesi ve istatistiki verilerin toplanması İçişleri Bakanlığının; istatistiklerin yayımlanması ve dağıtımı ise Türkiye İstatistik Kurumu Başkanlığının uhdesinde bulunmaktadır. Abdulkadir URALOĞLU Bakan --- **Kaynak gösterme:** İzzet Akbulut (Yeni Parti, Burdur). “Burdur'da bulunan Adliye Kavşağı'nda yürütülen çalışmalara ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/47266, 29 Temmuz 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-47266-burdur-da-bulunan-adliye-kavsagi-nda-yurutulen-calismalara-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/c4da777f-0bf7-4d7d-b57f-019fb2f313f6 Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.