# Diyarbakır'daki lisanslı şarj ağı işletmecisine ve şarj altyapısının geliştirilmesi talebine ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/47475 - **Veren:** Serhat Eren (DEM Parti, Diyarbakır) - **Muhatap:** Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı (Alparslan Bayraktar) - **Veriliş tarihi:** 5 Ağustos 2026 - **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresinde cevaplandı (verilişinden 29 gün sonra, 3 Eylül 2026) - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/31e6ee70-b5aa-44ac-b19d-019fd253349c - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-47475-diyarbakir-daki-lisansli-sarj-agi-isletmecisine-ve-sarj-altyapisinin-gelistirilmesi-talebi > Serhat Eren (DEM Parti), 5 Ağustos 2026 tarihinde 7/47475 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresinde cevaplandı (verilişinden 29 gün sonra, 3 Eylül 2026). ## Önerge metni Aşağıdaki sorularımın Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar tarafından Anayasa'nın 98'inci ve TBMM İçtüzüğünün 96'ncı ve 99'uncu maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim. Türkiye'de elektrikli araç kullanımı son yıllarda hızla artmaktadır. Türkiye İstatistik Kurumunun motorlu kara taşıtları verilerine göre elektrikli otomobil sayısı her yıl katlanarak büyümekte, yerli elektrikli otomobil üretimi ve düşük emisyonlu ulaşım politikaları da bu dönüşümü hızlandırmaktadır. Ancak elektrikli araçların yaygınlaşabilmesi, yalnızca araç üretimi ve satışının artmasına değil, şarj altyapısının ülke genelinde dengeli ve yeterli biçimde geliştirilmesine de bağlıdır. Şarj istasyonlarının büyük bölümü nüfusun ve ekonomik faaliyetlerin yoğun olduğu batı illerinde toplanırken, Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgesindeki birçok ilde altyapının aynı hızda gelişmediği görülmektedir. Diyarbakır gibi bölgenin en büyük kentlerinden birinde dahi mevcut şarj istasyonlarının sayısının ve dağılımının kullanıcıların ihtiyacını karşılamakta yetersiz kaldığı yönünde değerlendirmeler bulunmaktadır. Bu durum, elektrikli araç kullanımını tercih eden yurttaşların günlük yaşamını zorlaştırdığı gibi, çevre dostu ulaşım politikalarının bölgesel ölçekte eşit biçimde hayata geçirilmesini de engellemektedir. Bu bağlamda; 1. Diyarbakır ilinde faaliyet gösteren lisanslı şarj ağı işletmecisi sayısı ile kamuya açık şarj noktası sayısı kaçtır? 2. Diyarbakır'daki kamuya açık şarj noktalarının kaç tanesi hızlı (DC), kaç tanesi normal (AC) şarj hizmeti vermektedir? 3. Diyarbakır'da kamuya açık şarj noktalarının nüfusa ve kayıtlı elektrikli araç sayısına oranı Türkiye ortalamasıyla karşılaştırıldığında ne durumdadır? 4. Bakanlığınız veya Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu tarafından Diyarbakır'daki şarj altyapısına ilişkin herhangi bir ihtiyaç analizi veya kapasite değerlendirmesi yapılmış mıdır? 5. Şarj altyapısındaki bölgesel dengesizliklerin giderilmesi amacıyla Bakanlığınız veya Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu tarafından yürütülen ya da planlanan çalışmalar nelerdir? 6. Diyarbakır ve diğer Doğu-Güneydoğu Anadolu illerinde şarj altyapısının güçlendirilmesine yönelik belirlenmiş somut hedefler veya yatırım planları bulunmakta mıdır? ## Bakanlığın cevabı Diyarbakır Milletvekili Sayın Serhat EREN'in tarafıma tevcih ettiği 7-47475 esas numaralı yazılı soru önergesi, Türkiye Büyük Millet Meclisi Içtüzüğü'nün 99'uncu maddesi gereği ekte cevaplandırılmaktadır. Bilgilerinizi arz ederim. D3125464640 du: 033463-9B-477-48-PPABC279B.. Doğrulaş Adresi: hus/Vil içinini TelsTinb Şarj Ağı Işletmeci Lisansı sahibi tüzel kişiler ülke genelinde faaliyet gösterebilmekte olup, istasyon kurulumu yapılacak lokasyon seçimleri Şarj Hizmeti Yönetmeliği'nde yer alan asgari şartların sağlanması kaydıyla lisans sahiplerine aittir. Bu kapsamda halihazırda Diyarbakır ilimizde 31 adet lisans sahibi tarafından şarj hizmeti faaliyeti yürütülmektedir. Halka açık şarj noktası sayısı 315 adet ve ticari faaliyet yürütülen özel şarj noktası sayısı 298 adet olmak üzere toplam şarj hizmeti sunulan şarj noktası sayısı 613 adet olup, bu şarj noktalarının 189 adeti DC tipte iken, 424 adeti AC tiptedir. 6446 sayılı Elektrik Piyasası Kanunu'nda yer alan hükümler uyarınca Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından her 2 yılda bir "Elektrikli Araç ve Şarj Altyapısı Projeksiyonu" hazırlanmakta olup, şimdiye kadar Nisan 2024 ve Nisan 2026 olmak üzere 2 adet projeksiyon çalışması yapılmış ve kamuoyunun erişimine açılmıştır. Söz konusu projeksiyonlar hazırlanırken Diyarbakır ilindeki şarj altyapısına yönelik ihtiyaç analizleri ve kapasite değerlendirmeleri de yapılmıştır. EPDK tarafından hazırlanan projeksiyon çalışmalarında şarj altyapısına yönelik bölgesel olarak mevcut durumlar ve ihtiyaçlar detaylı olarak analiz edilmiştir. Ayrıca Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın elektrikli araç şarj altyapısına yönelik destek programı ile 81 ilimizde hızlı şarj altyapısının yaygınlaştırılmasına yönelik ihtiyaçlar belirlenerek yatırım destekleri verilmektedir. Alparslan BAYRAKTAR Bakan --- **Kaynak gösterme:** Serhat Eren (DEM Parti, Diyarbakır). “Diyarbakır'daki lisanslı şarj ağı işletmecisine ve şarj altyapısının geliştirilmesi talebine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/47475, 5 Ağustos 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-47475-diyarbakir-daki-lisansli-sarj-agi-isletmecisine-ve-sarj-altyapisinin-gelistirilmesi-talebi (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/31e6ee70-b5aa-44ac-b19d-019fd253349c Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.