# Uluslararası taşımacılık yapan şoförlerin AB'nin vize kuralları nedeniyle yaşadığı mağduriyete ilişkin - **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem) - **Esas no:** 7/52540 - **Veren:** Yüksel Taşkın (Yeni Parti, İzmir) - **Muhatap:** Dışişleri Bakanlığı (Hakan Fidan) - **Veriliş tarihi:** 4 Kasım 2026 - **Durum:** Cevap bekleniyor - **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/f20d645e-42e7-446a-938b-01a1aa6fb4b0 - **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-52540-uluslararasi-tasimacilik-yapan-soforlerin-ab-nin-vize-kurallari-nedeniyle-yasadigi-magduri > Yüksel Taşkın (Yeni Parti), 4 Kasım 2026 tarihinde 7/52540 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Dışişleri Bakanlığı. Cevap bekleniyor. ## Önerge metni Aşağıdaki sorularımın Dışişleri Bakanı Hakan Fidan tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını saygılarımla arz ederim. Yüksel Taşkın Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki ticaretin bel kemiği olan tır şoförlerinde Schengen vizesi sorunu yaşanmaktadır. Uluslararası karayolu taşımacılığının çalışma düzeni ile Schengen bölgesinin kısa süreli kalış kuralları arasında uyumsuzluk bulunmaktadır. Schengen kurallarına göre kısa süreli seyahat eden ve bu kurallara tabi olan kişiler, herhangi bir hareketli 180 günlük dönem içinde Schengen bölgesinde toplam 90 gün kalabilirler. Bu süre, kişinin Schengen bölgesine yaptığı giriş ve çıkışlara göre hesaplanmaktadır. Son iki haftada ise 90 gün kalış süresini aşan 150'den fazla Türk tır şoförü sınır dışı edilmiştir. Kapıkule Sınır Kapısı'nda araçların bekleme süresi on günü aşmıştır. Bekleyen bir aracın günlük kaybı 200 Euro civarındadır. Sınır kapısında gidişte yedi, dönüşte beş gün bekleyen araçların kaybı toplamda 2 bin 400 Euro'ya ulaşmaktadır. Uluslararası tır şoförlüğü, düzenli olarak sınır geçmeyi ve farklı ülkelerde ticari taşımacılık faaliyetlerini sürdürmeyi gerektiren bir meslektir. Türkiye'den yük alan bir şoför Avrupa'da yükünü teslim eder, yeni yük alır ve dönüş seferini gerçekleştirir. Yeni yük bulma, yükleme ve boşaltma, gümrük işlemleri ve teslimat süreçleri nedeniyle Avrupa'da tekrar tekrar bulunması gerekebilir. Bu süreçlerin ne kadar süreceği her zaman şoförün kontrolünde değildir. Sınır kapılarında uzayan kuyruklar, gümrüklerdeki yoğunluk, işlem yapan personel ve cihazların yetersizliği, sistem arızaları ve yükleme-boşaltma noktalarındaki beklemeler seferlerin uzamasına neden olabilir. Uluslararası taşımacılığın gerektirdiği bu çalışma düzeni ile Schengen bölgesindeki kısa süreli kalış sınırı birbiriyle örtüşmemektedir. Şoförler, mesleklerini sürdürebilmek için Avrupa'ya sık sık gitmek zorundadır. Ancak kalış hakkının 180 günlük dönem içinde 90 günle sınırlandırılmış olması şoförün mesleğini yapabilmek için ihtiyaç duyulan hareketlilik ile uyumsuzdur. Bu uyumsuzluk sonucunda şoför iş ve gelir kaybıyla karşılaşmakta, çalışma düzeni ve işverenle ilişkileri de olumsuz etkilenmektedir. Nitekim, Avrupa Komisyonunun 29 Ocak 2026 tarihli AB Vize Politikası Stratejisi'nde uluslararası tır şoförleri, 180 günlük dönem içinde 90 günden fazla hareketliliğe ihtiyaç duyan üçüncü ülke meslek grupları arasında açıkça sayılmıştır. Komisyon, bu tür mesleklerin birden fazla üye ülkeye erişim gerektirebildiğini ve mevcut kısa süreli kalış sistemiyle bu ihtiyacın karşılanmasında güçlükler yaşanabildiğini belirtmiştir. • 5725140 Türkiye-Avrupa Birliği Karma Parlamento Komisyonu Üyesi Milli Eğitim, Kültür, Gençlik ve Spor Komisyonu Üyesi Bu bağlamda; e Uluslararası tır şoförlerinin Schengen kurallarından kaynaklanan mağduriyetlerinin giderilmesi için Bakanlığınız hangi girişimlerde bulunmuştur? Konuyla ilgili Ulaştırma Bakanlığı ile ortak bir çalışmanız var mıdır? e Turizm faaliyeti için düşünülmüş olan 180 gün içerisinde 90 gün Schengen bölgesinde kalma sınırının neden ticaret faaliyeti yürüten şoförlere uygulandığı hususunda ilgili Avrupa Birliği merciileriyle bir görüşme yapılmış mıdır? e Sınır kapılarında günlerce sürebilen ve çoğu zaman şoförün kendi iradesiyle önleyemeyeceği ya da kısaltamayacağı beklemelerin, şoförlerin Avrupa'da kalma sürelerine dahil edilmemesi için ilgili Avrupa Birliği mercileriyle bir görüşme yapılmış mıdır? e Uluslararası tır şoförlüğü mesleğinin sorunsuz yerine getirilebilmesi için yeni bir vize ve kalış süresi düzenlemesi oluşturulması konusunda ilgili Avrupa Birliği mercileriyle bir görüşme yapılmakta mıdır? --- **Kaynak gösterme:** Yüksel Taşkın (Yeni Parti, İzmir). “Uluslararası taşımacılık yapan şoförlerin AB'nin vize kuralları nedeniyle yaşadığı mağduriyete ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/52540, 4 Kasım 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-52540-uluslararasi-tasimacilik-yapan-soforlerin-ab-nin-vize-kurallari-nedeniyle-yasadigi-magduri (erişim: 11 Kasım 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/f20d645e-42e7-446a-938b-01a1aa6fb4b0 Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.