# Karadeniz Sahil Yolunda meydana gelen afetlere ve alınacak önlemlere ilişkin

- **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem)
- **Esas no:** 7/6921
- **Veren:** Uğur Bayraktutan (CHP, Artvin)
- **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu)
- **Veriliş tarihi:** 1 Aralık 2023
- **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 68 gün sonra, 7 Şubat 2024)
- **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/efd5329e-b2c9-46e2-947e-018c389c85ec
- **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-6921-karadeniz-sahil-yolunda-meydana-gelen-afetlere-ve-alinacak-onlemlere-iliskin

> Uğur Bayraktutan (CHP), 1 Aralık 2023 tarihinde 7/6921 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 68 gün sonra, 7 Şubat 2024).

## Önerge metni

Aşağıda belirtilen sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Şan 4 kadir Uraloğlu tarafından yazılı olarak cevaplandırılması hususunu;

İçtüzüğün 96. ve 99. maddeleri gereğince saygılarımla arz ederipr. her yıl olduğu gibi bu yılda bölgenin coğrafi özelliği neticesinde g sonrası sel, taşkın, heyelan gibi afetler meydana gelmektedir. yoğun yağışlar

Son olarak Giresun'un Tirebolu ilçesinin Yeniköy Mahallesi sahilinde taşan deniz suları şehrin içine kadar ulaşmış, Rize'de fırtınanın oluşturduğu dev dalgalar nedeniyle Karadeniz Sahil Yolu Çayeli-Trabzon istikameti trafiğe kapatılmış, Artvin ili Hopa-Kemalpaşa İlçeleri arasındaki Karadeniz Sahil Yolu'nda dalgaların yola getirdiği taşlar ve ağaç parçaları nedeniyle Sarp Sınır Kapısı'na giden yol ulaşıma kapanmış, bölgede büyük hasarlar meydana gelmiştir.

Karadeniz Sahil Yolu yapımından günümüze kadar yaşanan sel ve heyelan felaketlerindeki artışın nedenlerinin tespit edilmesi, bilimsel çalışmalarla muhtemel felaketlerin nedenlerinin ortaya konulması ve önümüzdeki süreçte yaşanacak olumsuzlukların önlenmesi adına gerekli çalışmaların ivedilikle o başlatılması gerekmektedir.

Bu bağlamda;

1. Karadeniz sahil yolu hizmete girdikten bu yana bölgede meydana gelen afetleri, iller bazında yıllar itibarıyla listeler misiniz? Bu afetler sonucunda ortaya çıkan maddi zarar ne kadardır?

2. Yapım sürecinde ortaya çıkan tartışmalara, uzmanların, meslek odalarının, bölge halkının yoğun itirazlarına rağmen tamamlanan Karadeniz Sahil Yolu projesi sonrasında; bilimsel veriler ışığında, bu felaketlerin yaşanacağı gerçeği kimler tarafından göz ardı edilmiştir? Sürece ilişkin sorumlular hakkında her hangi bir işlem başlatılmış mıdır?

3. Yaşanan afetlerin ve sonrasında oluşan zararın nedenleri tespit edilmiş midir? Sebeplerine ve alınması gereken tedbirlere ilişkin herhangi bir rapor düzenlenmiş midir?

4. Her yıl can ve mal kayıplarına neden olan Karadeniz Sahil Yolu ile ilgili önlem planınız var mıdır? Var ise kamuoyuyla paylaşır mısınız?

5. Karadeniz Sahil Yolu üzerinde yeni bir afetle karşılaşmadan önce, benzer felaketlerin yaşanmaması ve bölge halkının can ve mal güvenliğinin sağlanması adına Bakanlığınız nezdinde yürütülen çalışmaları listeler misiniz?

## Bakanlığın cevabı

Samsun ile Sarp Sınır Kapısı arasındaki 542 km'lik Doğu Karadeniz Sahil Yolu; projesinin hazırlandığı dönem itibariyle heyelan, toprak kayması, sel, deprem vb. afet riskleri göz önünde bulundurularak projelendirilmiş ve bu doğrultuda yapım çalışmaları 1998 yılında başlanarak tamamlanmıştır.

Şehir geçişlerinin bölünmüş yol haline getirilmesi ve çevre yollarının yapılarak şehir içi ile transit trafiğin ayrılmasıyla kesintisiz ulaşım koşulları oluşturulmuş, toplayıcı yollar ve köprülü kavşaklar ile yolda kısmi erişim kontrolü sağlanmıştır. Tümüyle bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında olan Doğu Karadeniz Sahil Yolu'nun şehirlerarası kesimleri 2x2, şehir geçişleri de 2x3 şeritli olup yolda toplam 6.678 m uzunluğunda 16 adet tek tüp ve toplam 33.630 m uzunluğunda 19 adet çift tüp tünel hizmet vermektedir.

Sahil Yolunda rutin, bakım ve onarım çalışmaları devam etmekte olup kaya düşmesi, ağaç devrilmesi, sel, taşkın ve heyelanlar gibi olumsuz durumlarda yollarımızda meydana gelen hasarlar hızlı bir şekilde onarılmaktadır. Yol platformuna paralel içinden geçen dere yatakları ve drenaj kanallarında, ayrıca dere ve nehirlerin denizle birleştiği noktalardaki yolu kesen köprü ve hidrolik kanallar, zamanla oluşabilecek tıkanmalara karşı düzenli olarak temizlenmekte, sürekli açık olmaları sağlanmaktadır.

Diğer taraftan; Karadeniz Bölgesi'nin Dünyaya açılan kapısı konumunda olan ve Tarihi İpek Yolu güzergahında bulunan Doğu Karadeniz Sahil Yolu; doğudaki Kafkas ülkeleri, Türki Cumhuriyetler, Orta Asya ve Rusya ile batıdaki Avrupa ülkeleri arasında karayolu bağlantısını sağlaması bakımından önem arz etmektedir. Ülkemiz sınırlarından geçen ve Avrupa ile Asya arasında ulaşım sağlayan 8 adet uluslararası karayolu güzergahlarından 6 adedi Doğu Karadeniz Sahil Yolu üzerinde yer almaktadır. Karadeniz'in büyüyen ticaret ve liman taşımacılığı hacmine cevap verebilecek, gelişimine katkı sağlayacak güvenli, hızlı ve yüksek standartlı bölünmüş yol haline getirilen güzergahın tamamlanmasıyla; seyahat konforu ve güvenliği artmış, seyahat süresi kısalmış; bakım, akaryakıt, amortisman ve taşıt işletme giderleriyle emisyon salınımı azalmıştır.

Abdulkadir URALOĞLU
Bakan

---

**Kaynak gösterme:** Uğur Bayraktutan (CHP, Artvin). “Karadeniz Sahil Yolunda meydana gelen afetlere ve alınacak önlemlere ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/6921, 1 Aralık 2023. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-6921-karadeniz-sahil-yolunda-meydana-gelen-afetlere-ve-alinacak-onlemlere-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/efd5329e-b2c9-46e2-947e-018c389c85ec

Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.