# Kemerburgaz-Göktürk metro istasyonları arasındaki çalışmalar sırasında yaşanan iş kazasına ilişkin

- **Tür:** Yazılı soru önergesi (TBMM 28. Dönem)
- **Esas no:** 7/9221
- **Veren:** Ulaş Karasu (CHP, Sivas)
- **Muhatap:** Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (Abdulkadir Uraloğlu)
- **Veriliş tarihi:** 26 Ocak 2024
- **Durum:** TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 80 gün sonra, 15 Nisan 2024)
- **TBMM kaydı:** https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/20a69cff-a19a-4e97-9a94-018d544561aa
- **Vekilpedia:** https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-9221-kemerburgaz-gokturk-metro-istasyonlari-arasindaki-calismalar-sirasinda-yasanan-is-kazasina

> Ulaş Karasu (CHP), 26 Ocak 2024 tarihinde 7/9221 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 80 gün sonra, 15 Nisan 2024).

## Önerge metni

Aşağıda yer alan sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak yanıtlanmasını arz ederim.

Ulaş KARASU Sivas Milletvekili

19.01.2024 tarihinde saat 11.30 civarında bakanlığınıza bağlı İstanbul Havaalanı Metrosu Kemerburgaz-Göktürk istasyonları arası Hat 1, Km 17 de arazi üst kısmında sondaj çalışması yapılırken sondaj matkabı demiryolu hattına inmiştir.

Olay yerinde 1094 yolcu kapasiteli, 120 km hız yapan ve 15-20 dakika aralıklarla çalışan trenler bulunmaktadır. Olay, trenin geçmesinin üzerinden 3-4 dakika sonra sondaj matkabı raylar üzerine inmiş ve büyük bir facianın eşiğinden dönülmüştür. Trenin geçtiği anda bu olay meydana gelmiş olsaydı, büyük can kayıpları olacaktı. Olayın görgü tanıklarının anlatımlarına göre, trenin geçmesinin ardından sondaj matkabı, geçtiği alanda bulunduğu elektrik hatlarını da parçalamış, tünelde elektrik kesintisi de yaşanmıştır.

Buna karşın, TCDD'den yapılan açıklamada olay hafifletilmeye çalışılmış ve "Yüzeyde 3. şahıslarca yürütülen kazık imalatı sebebiyle tünel çeperi zarar görmüştür. Metro işletme sistemimiz her türlü dış etkene karşı kendisini korumaya alacak şekilde kurulduğu için dış etkiyi anında tespit ederek tüm trenleri korumaya almıştır. Herhangi bir sistem zararı meydana gelmemiştir" açıklaması yapılmıştır. Bu bilgiler çerçevesinde;

1. Plansız, projesiz işi yaptıran, yapan üstlenici hangi kurum ve firmalardır? Önergede belirtilen facia yaşanmış olsaydı bunun sorumlusu ya da sorumluları kim ya da kimler olacaktı?

2. Söz konusu sondajı yapan firma ya da kurum kimden, ne zaman, hangi çalışma için izin almıştır? İşlem yapılırken Coğrafi Bilgi Sistemleri tabanlı olan veya başka bir bilgi sisteminden yararlanılmamış mıdır?

3. Söz konusu olayın ardından yapılan TCDD açıklamasında geçen "3. şahıslarca yürütülen kazık imalatı"nda belirtilen "3. Şahıslar" kimlerdir? Bu kişilerin Eyüp Belediyesi ile ilgisi bulunmakta mıdır? Bulunuyor ise belediye ile iltisakı nedir?

4. Olayın ardından bakanlığınızca açılan idari soruşturma bulunmakta mıdır? Bulunuyor ise önergenin yanıtlandığı tarih itibariyle sonucu nedir?

5. Olayın yaşandığı gün, Gayrettepe- İstanbul Havalimanı Metro Hattı'nın son halkası olan "Kağıthane — Gayrettepe" etabında bulunmanıza ve test sürüşü gerçekleştirmenize rağmen sizin bu konuda bir açıklama yapmamış olmanızın gerekçesi nedir? Açıklama yapmamış olmanız, hattı kullanan vatandaşlarımızın can güvenliğine değer vermediğiniz ve bu sorumsuzluğun bir parçası olduğunuz anlamına mı gelmektedir?

Her biri ayrı ayrı gösterilmek üzere, bakanlığınız uhdesindeki İstanbul'daki metro şantiyelerinde son üç yılda yaşanan iş kazası sayısı kaçtır?

Önergede özetlenen olay ile benzeri olayların önlenebilmesi adına bakanlığınızca alınan önlemler nelerdir?

## Bakanlığın cevabı

Soru önergesinde bahsi geçen olay; Eyüpsultan Belediye Başkanlığı işverenliği altında yürütülmekte olan köprü inşaatı işinin kazık taşeronunun uygulama hatasından kaynaklanmıştır. Herhangi bir tren kazası veya hayati bir durum yaşanmamış olmasına rağmen proje etkileşiminden kaynaklı olarak olayla ilgili incelemeler devam etmektedir.

Bakanlığımızca yapımı tamamlanan Gayrettepe-İstanbul Yeni Havalimanı Metro Hattı akıllı otomasyon tabanlı sinyalizasyon, elektrifikasyon ve alt sistemler kullanılarak inşa edilmiş olup, yaşanan olay sırasında bu alt sistemler otomatik olarak devreye girerek olası bir kazanın yaşanmasını engellenmiştir. Bu ve benzeri kazaların yaşanma olasılığı durumunda yolcu ve hat güvenliği öncelendiğinden metro sistemlerinde akıllı sistemler kullanılmaktadır. Dolayısı ile bu önlemler neticesinde önceliğimiz olan yolcu güvenliği sağlanmıştır.

Projesinin tüm güzergah projeleri, işin başlaması ile birlikte ilgili tüm Kurumlara (Belediyeler dahil) gönderilmekte ve etki alanları belirtilmektedir. Güzergahta olan tüm değişiklikler de yine aynı amaçla bildirilmektedir. İş kazaları ile ilgili bilgilerin ise, mevzuat gereği ilgili idari ve adli birimlerden temin edilmesinin daha doğru olacağı değerlendirilmektedir.

Abdulkadir URALOĞLU
Bakan

---

**Kaynak gösterme:** Ulaş Karasu (CHP, Sivas). “Kemerburgaz-Göktürk metro istasyonları arasındaki çalışmalar sırasında yaşanan iş kazasına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/9221, 26 Ocak 2024. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-9221-kemerburgaz-gokturk-metro-istasyonlari-arasindaki-calismalar-sirasinda-yasanan-is-kazasina (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/20a69cff-a19a-4e97-9a94-018d544561aa

Vekilpedia, TBMM’nin kamuya açık kayıtlarını derleyen bağımsız bir arşivdir; TBMM’nin resmî sitesi değildir ve yorum yapmaz.