İYİ Parti Grubu önerisi münasebetiyle

İYİ PARTİ GRUBU ADINA İSMAİL TATLIOĞLU (Bursa)Sayın Başkan, saygıdeğer milletvekilleri; kamu-özel iş birliği projeleri olarak bilinen ve başından itibaren yaklaşık 257 adet farklı proje ve yaklaşık olarak da 160 milyar dolarlık bir portföye ulaşmış yatırım ve işletme süreci üzerine bugün -çok kısa olarak- bir araştırma önergemiz var, talebimiz var.

Şuna inanıyoruz ki bir gün Türkiye'nin çok uzun süreli gündemi bu olacak. Günlerce, haftalarca ve aylarca Türkiye bu konuyu konuşacak ve hukuk dâhil gerçekten bu sürecin aydınlığa kavuşması ve kamuoyunda sağlıklı bilinmesi yönünden çok geniş bir gündem oluşturacak.

Şimdi, neden böyle? Çünkü bu, millî gelirin yüzde 20’sini bulan ve Türkiye'nin önümüzdeki çeyrek asrında da -hem bütçesi hem de hazinesinin üzerinde- bir yük teşkil eden bir süreç. Ranta karşı olan, projeyi esas alan bir siyasi parti olduğumuzu belirtiyoruz. Projeler ve yatırımlar Türkiye’de özellikle merkez ve merkez sağ partilerin temel icraatlarıdır. Biz de kendimizi burada açıklayan bir siyasi parti olarak bu projelerden ve bunun devamı projelerden yanayız ama bunların hukuk içerisinde yapılmasından tarafız.

Değerli milletvekilleri, bu 257 projenin özellikle yüzde 70’i 2003 yılından sonra yapılmış, projelerin sözleşmeleri ortada yok. Ne şehir hastaneleriyle ilgili ne İstanbul Havalimanı’yla ilgili ne Osmangazi Köprüsü, Gebze-İzmir yoluyla ilgili ne de diğer yap-işlet veya sözleşme devir bedeli karşılığı devredilen işlemler bu anlamda çok açık bir sürece sahip değiller, hep perdelenmiş ve örtülü bir sürece sahipler.

Bakın, bunlardan Gebze-İzmir Otoyolu yaklaşık 17 milyar dolar, yaklaşık 420 kilometrelik bir yol ve bir Osmangazi Köprüsü var. Bu, kurgulanırken şöyle eleştiriliyordu: “Geçenler tamam, geçmeyenleri devlet ödüyor.” Bir eleştiriydi, ben buna katılmıyorum. Geçsin, geçmesin bir şeyin bedelini hazinenin ödemesi makuldür, yeter ki o proje makul olsun, yeter ki o proje açık ve şeffaf bir ihale süreci içerisinde hukuka dayalı yapılsın. Ben o itirazlara hep itiraz eden bir akademisyen ve siyasetçiyim ama bugün bu çok değişti, kapalı kapılar arkasında o kadar bir kurgu oldu ki bakın, bu yıl, 2022 yılında -eğer haziran ayında artış olmazsa Amerikan enflasyonu nedeniyle- Osmangazi Köprüsü için toplam işletme bedeli olarak yaklaşık 10 milyar Türk lirası bedel ödenecek ve bunun yaklaşık 2,6 milyar lirası geçenler tarafından ödenecek ve bunun 7,2 milyar lirasını hazine ödeyecek. Burada Sayın Bakan bütçeyi konuşurken ve AK PARTİ bunları gündeme getirirken hep ne diyordu? “Hazineye sıfır yük.” Dolayısıyla, bu projeler çok yanlış kurgulanmış ve bugün hazineye ciddi yükleri olan ve yük miktarı da bizler tarafından bile bilinmeyen projeler olarak karşımıza çıkıyor.

İkincisi, bunlarla ilgili yolsuzluk iddiaları. Bu Meclisin boynunun üstünedir, boynunun borcudur bunlarla ilgili şeffaflığın açıklığa kavuşturulması. Bakın, Osmangazi Köprüsü, bu proje toplam yedi yılda bitirilip on beş yıl işletilmesi üzerine kurulmuştur. Sözleşmeye sonradan bir madde eklenmesiyle değişiklik yapılmış, “Erken bitince erken ödenir.” maddesi getirilmiş, teknik olarak açıklamaya çok vaktimiz yok. Dünyanın hiçbir yerinde dört yılı bulmamış bu ve buna benzer köprülerin yapımı.

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)