TCDD'nin mali durumunun araştırılarak alınması gereken önlemlerin belirlenmesi amacıyla bir Meclis araştırması açılmasına ilişkin önergesi

TCDD'nin 2016 yılında yeniden yapılandırılarak iki ayrı yapıya ayrılması sırasında yapılan "Bu düzenleme özelleştirmenin ilk adımı olacak" uyarıları, yıllar sonra kurumun mali tablosuyla birlikte yeniden gündeme geldi. O dönemde dile getirilen kaygılar reddedilmişti. Ancak bugün Hazine'ye olan borcun yaklaşık 1,6 milyar TL'den 6 milyar TL seviyesine ulaşması, "Demiryollarında da benzer bir süreç mi işletiliyor?" sorusunu beraberinde getiriyor.

Son yıllarda TCDD'nin artan borç yükü, mali sorunları ve yönetim anlayışına yönelik eleştiriler, kurumun geleceğiyle ilgili tartışmaları büyüttü. Bir yandan kamu kaynaklarıyla desteklenen, diğer yandan borç yükü giderek artan TCDD için bundan sonra nasıl bir yol izleneceği merak konusu, geçmişte birçok kamu kuruluşunda benzer bir tablonun yaşandığı gibi önce kurumların mali yapısının bozulduğu, ardından "zarar ediyor", "kamuya yük oluyor", "verimli işletilemiyor" gibi gerekçelerle özelleştirme ya da özel sektöre devrin gündeme getirildi.

TCDD de mi artık kamuya yük olarak gösteriliyor? Artan Hazine borcu ileride özelleştirme kararının gerekçesi olarak mı kullanılacak? Demiryollarında yaşanan mali sorunların tek çözümü gerçekten özelleştirme mi? Yoksa liyakatli yönetim, etkin yatırım planlaması ve kamusal işletmecilik anlayışıyla kurum yeniden ayağa kaldırılabilir mi? demiryolları yalnızca ekonomik bir işletme değil, aynı zamanda stratejik bir kamu hizmetidir. Demiryolları da geçmişte özelleştirilen kamu kurumlarıyla aynı akıbeti mi yaşayacak, yoksa TCDD kamusal yapısını koruyarak güçlendirilecek mi?Bu da Anayasamızın 98'nci Türkiye Büyük Millet Meclisi İçtüzüğü'nün 104 ve 105'nciN maddeleri gereğince Meclis Araştırma komisyonu kurulmasını arz ederim.(

[PDF s. 2: okunamayan sayfa (el yazısı, imza, mühür ya da Türkçe dışı yazı) — metne alınmadı]