Bursa'nın Gemlik ilçesinden hareket eden bir yük gemisinin batmasına ilişkin
Kaynak göster
Perihan Koca Doğan (DEM Parti), 1 Mart 2024 tarihinde 7/10149 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 46 gün sonra, 16 Nisan 2024).
Perihan Koca Doğan (DEM Parti, Mersin). “Bursa'nın Gemlik ilçesinden hareket eden bir yük gemisinin batmasına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/10149, 1 Mart 2024. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-10149-bursa-nin-gemlik-ilcesinden-hareket-eden-bir-yuk-gemisinin-batmasina-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/459cd51c-c00c-472c-ad2d-018e09a85da1
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 46 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 39 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU tarafından Anayasanın 98 ve İç Tüzüğün 96. ve 99. maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim.
Perihan KOCA Mersin Milletvekili
Marmara Adası'ndan liman kantarına göre 1156 ton toz Dolomite madeni yüküyle 14 Şubat 2024 tarihinde 20.30 sularında Bursa'nın Gemlik ilçesindeki Roda Limanı'na gitmek üzere 6 kişilik mürettebat ile hareket eden DTO verilerine göre sicil numarası 2295, 1971 yapımı, 69 metre uzunluğunda, dedveyti (DWT) 1302 ton kapasiteli, armatörü Murat Altıntaş olan Türkiye bandıralı Batuhan A adlı kuru yük gemisi, kötü hava ve deniz şartları nedeniyle 15 Şubat 2024 tarihinde saat 01.00 sıralarında durdu ve rotasını değiştirdi. Daha sonra tespit edilen bir videoda geminin dalgalarla boğuştuğu görüldü. Batuhan A gemisi saat 06.28'de telsizden yardım istedi ve 06.32'de de acil durum sinyali verdi. Gemiyle bağlantı saat 07.12'de koptu. Kıyı Emniyeti'ne bağlı kurtarma gemileri geminin bulunduğu bölgede boş bir can salı buldu.
Hava raporlarının Marmara için fırtına uyarısı yapmasına rağmen Marmara Adası'ndan Gemlik'e hareket etmek üzere geminin kalkmasına izin verilmiş ancak ağır hava şartları nedeniyle gemi rotasında yol alamamış, ambarlarına su alarak Karacabey ilçesi açıklarında kıyıdan 4 mil açıkta batmıştır. Geminin yeri sonar yardımıyla 51 metre derinde görüntülendi. Bu bağlamda,
I) Gemiden yayınlanan video görüntülerinde geminin ambar kapaklarının uygun olmadığı, dalgaların yığma biçimiyle ambarlara bindiği ve bu sebeple de su aldığı görülüyor. Geminin liman kalkış öncesi stabilite kontrolü ve denize elverişlilik açısından liman başkanlığı tarafından yapılan denetimlere rağmen geminin seyre kalkmış olması ihmal değil midir?
SORULAR
Kondisyonu ve yaşı itibariyle bu geminin önceden tahmin edilebilen bu ağır hava şartlarında seyrine neden izin verilmiştir?
Gemilerin klas ve bayrak denetimlerinde denize elverişliliğinin onaylanması için sac ölçümleri, tank kontrolleri vb. gibi denetimlerin yapıldığı ve sonuçlarına göre tersane bakım sürecinden geçtiği hem uluslararası hem de yerel mevzuatta açıkça belirtilmiştir. M/V Batuhan
A gemisi için bu denetimlerde herhangi bir usulsüzlük olup olmadığı denetlenmiş midir?
Gemide mürettebat olarak geminin armatörü de yer aldığı bilinmektedir. Armatörün geminin bu şartlarda seyri için kaptana bir baskı uygulamış olma ihtimaline karşı mürettebatın ve armatörün yakın çevresi soruşturmaya dahil edilmiş midir?
Gemi yükleme limanında yük alırken herhangi bir bağımsız sörvey firması tarafından draft sörvey yapılmış mıdır? Geminin yükleme sınırını geçmeyecek yükü aldığını gösterir belge mevcut mudur?
Geminin yük miktarının draft sörvey hesabı ve liman kantarından farklı olma durumu hesaba katıldığında geminin limandan yükleme hattı sınırını aşan bir yükle kalkmış olabileceği akla gelmektedir. Eğer böyle bir durum varsa, liman başkanlığı geminin yükleme sınırını aşıp aşmadığını kontrol etmeksizin geminin kalkışına izin mi vermiştir?
Geminin battığı günden bu yana kamuoyuna mürettebat listesi açıklanmadı ve basında yanlış mürettebat listeleri bilgi kirliliğine neden olmuştur. Liman çıkış belgesine göre gemi Marmara
Adası'ndan hangi personelle kalkmıştır?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
BATUHAN A isimli gemiye, 4922 sayılı Denizde Can ve Mal Koruma Hakkında Kanun'a ve 31.10.2012 tarihli ve 28453 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe giren Limanlar Yönetmeliğine uygun olarak, Marmara Adası Liman Başkanlığı tarafından 14.02.2024 tarihinde Ordino ve Liman Çıkış Belgesi (LÇB) düzenlenmiş ve söz konusu seferini bu doğrultuda gerçekleştirmiştir.
Geminin ambar kapakları sızdırmazlığı, Gemilerin Teknik Yönetmeliği ve Devletimizin de taraf olduğu Uluslararası Yükleme Sınırı Sözleşmesi (LOAD LİNE 66) ne uygun olarak blok kapak ve üzerine branda ile sağlanmaktadır. Geminin ambar kapak sızdırmazlığının devamlılığı veya diğer teknik gerekliliklerin sürdürülebilirliği gemi kaptanının sorumluluğundadır. Ayrıca gemiler, yapacakları seferleri, seferlerde kullanacakları rotaları ve bekleme durumlarını kendileri belirlemekte olup söz konusu hava durumlarında seyir yapılması gemi kaptanı sorumluluğundadır.
Ulusal sefer yapan gemiler, Gemilerin Teknik Yönetmeliği kapsamında denetlenmekte ve durumları mevzuat gereklerini karşılayanlar belgelendirilmektedir. BATUHAN A ve benzeri kuru yük gemilerinin deniz sörveyleri yılda bir kez, kara sörveyleri ise iki yılda bir defa yapılmaktadır. 5 yılda bir de yenileme sörveyleri yapılmaktadır. Geminin belgelendirmeleri, Liman Seferi (100 mille sınırlı) sefer sahasına uygun olarak, Gemilerin Teknik Yönetmeliği kapsamında yapılmıştır.
Söz konusu geminin Denize Elverişlilik Belgesi alabilmesine esas olan ve mezkur Yönetmelik kapsamında yapılması gereken Kara Sörveyi 27/07/2023 tarihinde, deniz sörveyi ise 14.08.2023 tarihinde Bandırma Bölge Liman Başkanlığımızca gerçekleştirilmiş, yenileme sörveyi kapsamında denetimleri gerçekleştirilerek ulusal mevzuatın emniyet gerekliliklerini sağladığı görülmüş ve 27.07.2028 tarihine kadar geçerli 5 yıl süreli Denize Elverişlilik Belgesi düzenlenmiştir.
BATUHAN A isimli geminin donatanı söz konusu gemide usta gemici olarak görev yapmakta olup gemilerin kurtarma yardım talebi ya da seyrine ilişkin tüm görev ve sorumluluklar gemi kaptanındadır. Geminin yük hesapları gemi kaptanı tarafından yapılır ve acentesi tarafından liman yönetim ve bilgi sistemine yüklenmektedir. Gemiye yüklenen yükün miktarına ilişkin kantar kayıtlarına göre 1162 ton yükün gemiye yüklendiği görülmektedir. Bu değer geminin taşıma kapasitesi olan ve hem Denize Elverişlilik Belgesinde hem de Stabilite bookletinde yazılı olan 1302 DWT tondan düşüktür.
Geminin kalkışında beyan ettiği personele ilişkin tüm kontroller yapılmış ve gerekli resmi mercilerle paylaşılmıştır. Yapılan kontrollerde geminin ilgili mevzuatı gereği bulundurması gereken asgari gemiadamı personeli ile hareket ettiği belirlenmiştir. Söz konusu gemi kazası ile ilgili olarak Bakanlığımız ilgili birimlerince başlatılan incelemeler ise devam etmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan