Hız kesici kasislere ilişkin
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 90 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıda belirtilen sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir Uraloğlu tarafından cevaplandırılmasını arz ederim.
Şehir içi yollarda trafik güvenliğinin önemli unsurlarından biri olan hız kesici kasislerin yetersizliği ve mevcut kasislerin standartlara uygun olmaması ciddi bir sorun haline gelmiştir. Özellikle okul bölgeleri, hastane önleri ve yaya trafiğinin yoğun olduğu caddelerde kasis eksikliği, trafik kazası riskini artırmaktadır.
Son dönemde birçok belediyenin mevcut kasisleri kaldırması veya yeni kasis taleplerini karşılamaması, yaya güvenliğini tehlikeye atmaktadır. Buna karşın, bazı bölgelerde standart dışı ve aşırı yüksek kasislerin varlığı araç hasarlarına ve sürücü mağduriyetlerine yol açmaktadır. Kasis yapımında ve kaldırılmasında belirli bir standardın olmaması, her belediyenin farklı uygulamalar yapması ve vatandaş taleplerinin yeterince dikkate alınmaması, trafik güvenliği açısından risk oluşturmaktadır.
Bu çerçevede;
I. Son bir yılda kaç mahalleden kasis talebi gelmiş ve bu taleplerin kaçı karşılanmıştır? Kasis taleplerinin reddedilme gerekçeleri nelerdir?
SORULAR
Mevcut kasislerin standartlara uygunluğunu denetleyen bir mekanizma var mıdır?
Yaya geçitlerinde ve kaza kara noktalarında kasis yapımına ilişkin ulusal bir standart belirlemeyi düşünüyor musunuz?
Belediyelerin keyfi kasis kaldırma uygulamalarını önlemek için ne gibi tedbirler almayı planlıyorsunuz?
Trafik kazaları istatistiklerine göre kasislendirme işlemlerini takip etmekte misiniz?
TBMM Halkla İlişkiler Binası 2.Kat, Oda: D-206 Bakanlıklar-Ankara
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Genel Aydınlatma Yönetmeliği'nin 5'inci maddesi uyarınca; dağıtım şirketlerinin bölgesinde bulunan otoyollar ve özelleştirilmiş erişme kontrollü karayolları hariç; yol ve kavşak aydınlatma işleri, ilgili elektrik dağıtım şirketleri tarafından yapılmaktadır.
Geleneksel sinyalizasyon sistemlerinde; her yöne belirli süreler tanımlanarak kavşaklar sabit süreli olarak yönetilmekte iken son yıllarda yapılan çalışmalarla birçok sinyalizasyon sistemi loop sensörlerle, manyetometrelerle, kameralarla ve ileri yazılımlarla yönetilmeye başlanılmıştır. Ülkemizde, Yarı Trafik Uyarmalı Sinyal Yönetimi, Tam Trafik Uyarmalı Sinyal Yönetimi ve Adaptif Sinyal Yönetimi modelleri uygulanmakta olup söz konusu modeller ile kavşak yoğunluğu ve yapısına göre değişmekle birlikte sabit süreli bir sinyalize kavşağa göre ortalama "015-040 oranında zaman ve yakıt tasarrufu sağlanmaktadır.
Bugüne kadar ülkemiz genelinde; 802 uyarmalı ve 8 adet adaptif sinyal modeli uygulamaya geçirilmiştir. 2025 yılında; 120 adet uyarmalı ve 30 adet adaptif sinyal yönetim modeli uygulamasının daha tesis edilmesi planlanmaktadır. Sinyalizasyon sistemlerinin daha efektif bir şekilde yönetilebilmesi, acil durumlara anında müdahale edilebilmesi ve trafik planlamalarının uzaktan yapılabilmesi için "Merkezi Yazılım Sistemi" geliştirilmiş olup aktif sinyalizasyon sistemlerinin söz konusu merkezi sisteme bağlanması süreçleri devam etmektedir. Akıllı Ulaşım Sistemleri kapsamında kurulacak olan sistemlerin (Sinyalizsyon Sistemleri, Değişken Mesaj İşareti, Meteorolojik Bilgi İstasyonları, Kamera Sistemleri vb.) birbiriyle, Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezleriyle ve diğer ulaşım modları ile haberleşmesini sağlayacak etkin bir haberleşme alt yapısının kurulması çalışmaları devam etmektedir. Bu kapsamda; Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluk ağında bulunan otoyol, devlet ve il yollarında toplam 7.747 km fiber optik haberleşme altyapısı tesis edilmiştir.
Ayrıca; İçişleri Bakanlığından temin edilen trafik kazalarına ait veriler çerçevesinde kaza kara noktaları tespit edilmekte ve o yılın çalışma programına alınmaktadır. | Yıl (Oo içinde (o iyileştirme Oo çalışması (Oo yapılacak (o noktalar https://yol.kgm.gov.tr/KazaKaraNokta elektronik adresinde de yayımlanmaktadır. İyileştirme çalışmaları kapsamında; kavşak düzenlemesi, kurp iyileştirmesi, trafik sinyalizasyonu, yaya üst geçidi, butonlu hemzemin yaya geçidi, yatay ve düşey işaretleme, otokorkuluk vb imalatlar gerçekleştirilmektedir.
Bununla birlikte; Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğundaki otoyollar, devlet ve il yollarında bakım-onarım çalışmaları 18 Bölge Müdürlüğümüze bağlı 123 Şube Şefliği, 25 Otoyol Bakım ve İşletme şefliği ve 276 Bakımevi olmak üzere toplam 424 merkezdeki ekipler tarafından 7 gün 24 saat esasına göre her türlü tedbirler alınarak yapılmaktadır.
Abdulkadir URALOĞLUBakan