Giresun-Dereli-Şebinkarahisar yolu üzerindeki Pınarlar Tüneli Projesi'nin akıbetine ilişkin
Kaynak göster
Elvan Işık Gezmiş (CHP), 25 Şubat 2026 tarihinde 7/41289 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 82 gün sonra, 18 Mayıs 2026).
Elvan Işık Gezmiş (CHP, Giresun). “Giresun-Dereli-Şebinkarahisar yolu üzerindeki Pınarlar Tüneli Projesi'nin akıbetine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/41289, 25 Şubat 2026. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-41289-giresun-dereli-sebinkarahisar-yolu-uzerindeki-pinarlar-tuneli-projesi-nin-akibetine-iliski (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/68e602ff-5b5a-48c1-8af8-019c9f138aed
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 82 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 74 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir URALOĞLU tarafından Anayasanın 98. ve TBMM İçtüzüğünün 96. ve 99. maddelerine göre yazılı olarak yanıtlandırılmasını arz ederim.
Elvan IŞIK GEZMİŞ Giresun Milletvekili
Giresun-Dereli-Şebinkarahisar güzergâhı, sadece bir yerel yol değil; Karadenizi, İç Anadolu ve Güney bölgeleriyle birbirine bağlayan stratejik bir lojistik koridordur. Bu güzergâh, Karadeniz'in ticari potansiyelini güneye aktarırken, İç Anadolu ve Güney bölgelerindeki üretimin de Giresun üzerinden dünyaya açılmasını sağlayan en kısa ve kritik akslardan biridir.
Bu hattın en zorlu geçiş noktalarından biri olan Pınarlar mevkii, Eğribel Tüneli'nin tamamlanmasının ardından projenin bütünlüğünü sağlayan en önemli halka haline gelmiştir. Yaklaşık 5 kilometre uzunluğunda ve çift tüp olarak planlanan Pınarlar Tüneli, Karadeniz ile iç bölgeler arasındaki karşılıklı erişilebilirliği artıracak, kış aylarındaki can ve mal güvenliği risklerini ortadan kaldıracaktır. Bölge ekonomisinin bu denli can damarı olan bir projenin ihale ve yapım sürecindeki belirsizlikler, projenin iki ucundaki bölgelerin de ticari ve sosyal gelişimini yavaşlatmaktadır.
Bu bağlamda;
SORULAR
Karadeniz'i İç Anadolu ve Güney bölgelerine entegre eden Giresun-Dereli-Şebinkarahisar yolu üzerindeki Pınarlar Tüneli projesinde, 2026 yılı başı itibarıyla gelinen son aşama nedir?
Söz konusu tünelin ihale süreci tamamlanmış mıdır? İhalenin kapsamı ve hedeflenen iş bitirme süresi nedir?
2024-2025 yıllarında bu proje hattı için ayrılan ödeneklerin ne kadarı, bu bölgeleri birbirine bağlayan sanat yapılarına ve tünel inşaatlarına harcanmıştır? 2026 yılı yatırım programında Pınarlar Tüneli için ayrılan pay ne kadardır?
Güzergâhtaki en keskin virajların ve yüksek eğimli yolların bulunduğu Pınarlar bölgesinin baypas edilmesiyle, özellikle ağır vasıta trafiğinde yaşanacak zaman ve yakıt tasarrufu miktarı nasıl öngörülmektedir?
Eğribel Tüneli ile entegre bir şekilde çalışacak olan Pınarlar Tüneli'nin açılışı için kamuoyuna ilan edilebilecek resmi bir hedef tarih bulunmakta mıdır? . . .
Bu stratejik hattın tamamının "Bölünmüş Yol" standartlarına kavuşturulması ve Karadeniz'in güney koridoruyla kesintisiz bağının kurulması adına 2026-2028 dönemini kapsayan bir eylem planınız var mıdır?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Karayolları Bölge Müdürlüklerinin sınırları belirlenirken; Bölge Müdürlüklerinin yol ağları, coğrafi durumu, iklim şartları, trafik yoğunluğu, yol eğimleri vb. kriterler dikkate alınmaktadır. Bakım ve kar mücadelesi çalışmalarının; hızlı, ekonomik ve güvenli bir şekilde yapılabilmesi için geçmiş tecrübelerden de faydalanılarak oluşturulan bölge sınırları, mevcut durumu ile ideal konumdadır
Karayolları 10. Bölge (Trabzon) ve 7. Bölge (Samsun) Bölge Müdürlükleri; teknik personel, ekip ve ekipman olarak yeteri kadar donanımlı olup rutin bakım-onarım çalışmalarını 7/24 yürütmektedir.
Giresun Ayrımı-Dereli-Şebinkarahisar-Suşehri Ayrım yolu (Eğribel, Pınarlar ve Muhtelif Tüneller ile Bağlantı Yolları Dahil) güzergahı 2026 yılı Yatırım Programı'nda yer almaktadır. Söz konusu kesimin onaylı projesi mevcuttur. Güzergahta yer alan çift tüp Eğribel Tüneli tamamlanarak trafiğe açılmış olup 13 km'lik kesimde çalışmalar bütçe ödenekleri ve iş programı doğrultusunda devam etmektedir.
Pınarlar Tüneli çift tüp olarak projelendirilmiş olup tünelin uzunluğu 5390 m'dir. Pınarlar Tüneli'nin yapımı için ihale henüz yapılmamıştır.
Yağlıdere-(Şebinkarahisar-Alucra) yolu 102 km uzunluğunda olup 2026 Yılı Yatırım Programı'nda yer almaktadır. Yolun 90 km'lik kesimi yeniden projelendirilmiş ve yapılması planlanan tüneller ve köprüler ile aks uzunluğu 84,3 km'ye düşürülmüştür. Yağlıdere-Alucra yolunun 5,2 km'lik kesimi ile birlikte 2 adet tünel (973 m) ve 5 adet (368 m) tek köprü imalatları tamamlanmıştır. Ayrıca sel hasarlarının giderilmesine yönelik çalışmalar tamamlanmıştır.
Yol yapım ve bakım çalışmaları; "2026 Yılı Yatırım Programının Kabulü ve Uygulanmasına Dair Karar" kapsamında, Karayolları Genel Müdürlüğü için belirlenen ödeneklere bağlı kalarak program dâhilinde devam etmektedir.
Yağlıdere-(Şebinkarahisar- Alucra) 16. Bölge (Sivas) Hududu yolu sanat yapıları, toprak, üstyapı, köprü ve tünel işleri ihalesi 11.03.2026 tarihinde yapılmıştır.
Diğer yandan, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen kara yolu yatırımlarına ilişkin bütçe dağılım bilgilerine; 15.01.2026 tarihli ve 33138 mükerrer sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan "2026 Yılı Yatırım Programı'ndan ulaşılabilmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan