Eren, Ulaştırma Bakanlığına Diyarbakır'ın trafik sorunlarını sordu

DEM Parti Diyarbakır Milletvekili Serhat Eren, Diyarbakır iline yapılan karayolu yatırımlarına ilişkin, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun yanıtlaması istemiyle yazılı soru önergesi verdi.

Önerge, 22 Ekim 2026 tarihinde TBMM Başkanlığına sunuldu ve 7/51905 esas numarasıyla kayda girdi.

Eren, önergesinde şunları kaydetti:

“Diyarbakır, sahip olduğu coğrafi konum itibarıyla bölgesel ulaşım ve ticaret açısından önemli bir merkezdir. Kent merkezinde ticari hareketliliğin ve trafik yoğunluğunun yüksek olduğu bölgeler, büyük ölçüde şehir içinden geçen karayolu ağları çevresinde şekillenmektedir.”

“Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğundaki Şanlıurfa, Silvan ve Elazığ yolları ile Mardin Yolu (Karacadağ Bulvarı), Diyarbakır'ın şehir içi ulaşımında önemli bir yer tutmaktadır. Söz konusu güzergahlar, kent içi ulaşımın yanı sıra şehirlerarası ve uluslararası taşımacılık bakımından da yoğun olarak kullanılmaktadır. Özellikle İran ve Irak yönüne seyahat eden araçların da bu güzergahları kullanması, söz konusu yolların önemini daha da artırmaktadır.”

Eren, önergede Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu'ya şu soruları yöneltti:

1. 2026 yılı içerisinde Diyarbakır'a karayolu, kavşak, alt geçit ve üst geçit yatırımları için ayrılan toplam ödenek ne kadardır?
2. Şanlıurfa, Silvan ve Elazığ yollarındaki kavşakların hemzemin olarak düzenlenmesi yerine, transit geçişleri kesintisiz sağlayacak alt geçit veya üst geçit projelerinin hayata geçirilmesi konusunda Bakanlığınızın herhangi bir çalışması veya yatırım programı bulunmakta mıdır?
3. Diyarbakır'ın şehir içi ve şehirlerarası trafik yükünü birlikte karşılayan Mardin Yolu (Karacadağ Bulvarı) üzerindeki kavşaklarda yaşanan yoğunluğun giderilmesi amacıyla Karayolları Genel Müdürlüğünce herhangi bir etüt, proje veya yatırım planlaması yapılmış mıdır? Yapılmışsa çalışmalar hangi aşamadadır?
4. Diyarbakır'da Mardin Yolu ile Silvan Yolu arasında ve Silvan Yolu ile Elazığ Yolu arasında oluşturulması ihtiyaç olarak değerlendirilen çevre yolu bağlantılarına ilişkin Bakanlığınızca hazırlanmış herhangi bir etüt, güzergâh belirleme çalışması veya uygulama projesi bulunmakta mıdır?
5. Diyarbakır'da Seyrantepe Kavşağı ile Organize Sanayi Bölgesi arasındaki karayolu güzergahında, özellikle ağır taşıt trafiğinin neden olduğu yoğunluğun azaltılması amacıyla farklı seviyeli kavşak yapılmasına yönelik herhangi bir etüt ya da proje çalışması gerçekleştirilmiş midir?
6. Şanlıurfa Yolu üzerinde mevcut alt geçitlerle sağlanan kesintisiz trafik akışının Otogar Kavşağı sonrasındaki güzergâhta devam ettirilmemesinin teknik, ekonomik veya planlama açısından gerekçeleri nelerdir? Otogar Kavşağı sonrasında trafik yoğunluğunun yaşandığı kavşaklarda alt geçit veya farklı seviyeli kavşak yapılmasına ilişkin Bakanlığınızın herhangi bir projesi bulunmakta mıdır?

Kaynak: TBMM, yazılı soru önergesi 7/51905 · https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/2c06497d-ee10-486c-8179-01a167e3647e

TBMM kayıtlarından derlenmiştir · Vekilpedia