Kocamaz, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu geçiş ücretlerini sordu

İYİ Parti Mersin Milletvekili Burhanettin Kocamaz, Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu için belirlenen geçiş ücretlerine ilişkin, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun yanıtlaması istemiyle yazılı soru önergesi verdi.

Önerge, 21 Ekim 2026 tarihinde TBMM Başkanlığına sunuldu ve 7/51794 esas numarasıyla kayda girdi.

Kocamaz, önergesinde şunları kaydetti:

“� Mersin'de hizmete açılan Çeşmeli Kızkalesi Otoyolu, özellikle yaz aylarında D-400 karayolunda yaşanan trafik yoğunluğunun azaltılması ve ulaşımın hızlandırılması bakımından önemli bir yatırımdır. Karayolları Genel Müdürlüğünün verilerine göre proje, 41 kilometre ana gövde ve 11 kilometre bağlantı yolu olmak üzere toplam 52 kilometreden oluşmaktadır. Proje,”

“Yap-İşlet-Devret modeliyle hayata geçirilmiştir.”

Kocamaz, önergede Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu'ya şu soruları yöneltti:

1. Çeşmeli—Kızkalesi Otoyolu'nun 2026 yılı için belirlenen geçiş ücretleri hangi maliyet, fizibilite ve ekonomik değerlendirmeler esas alınarak belirlenmiştir? Araç sınıflarına göre ücret hesaplama yöntemi nedir?
2. Adana-Mersin Otoyolu ile Çeşmeli—Kızkalesi Otoyolu arasında kilometre başına geçiş ücretleri bakımından ortaya çıkan farkın gerekçesi nedir? Bu farkın belirlenmesinde yapım maliyeti, finansman giderleri, işletme maliyetleri ve sözleşme hükümlerinin her birinin payı ne kadardır?
3. Çeşmeli Kızkalesi Otoyolu'nun Yap-İşlet-Devret modeli kapsamında imzalanan sözleşmesinde garanti edilen araç geçiş sayısı, varsa gelir veya ödeme garantileri, işletme süresi ve ücret artış esasları nelerdir?
4. Adana—Mersin Otoyolu'nun birinci sınıf araçlar için geçiş ücretinin emsal alınarak Çeşmeli— Kızkalesi Otoyolu ücretlerinin yeniden düzenlenmesi yönünde bir çalışma yapmayı düşünüyor musunuz?
5. Karadeniz Bölgesi'ndeki ücretsiz bölünmüş devlet yolları ile Çeşmeli Kızkalesi Otoyolu'nun maliyet, standart, finansman ve işletme modeli bakımından karşılaştırma yapılmış mıdır? Yapılmış ise sonuçları nelerdir?
6. Vatandaşların yüksek geçiş ücretleri nedeniyle otoyolu kullanamaması ve mevcut D-400 karayolunda yoğunluğun devam etmesi riskine karşı Bakanlığınızın almış olduğu herhangi bir önlem var mıdır?
7. Çeşmeli Kızkalesi Otoyolu'nun geçiş ücretlerinin vatandaşın ödeme gücü, bölgesel ekonomik koşullar ve kamu yararı gözetilerek yeniden değerlendirilmesi konusunda herhangi bir çalışma yapacak mısınız?
8. Mersin halkının ulaşım hakkını korumak ve bölgesel kalkınmayı desteklemek amacıyla, otoyol geçiş ücretlerinde Adana Mersin Otoyolu'nu emsal alan daha adil bir ücretlendirme politikasının hayata geçirilmesi yönünde bir düzenleme yapmaya düşünüyor musunuz?

Kaynak: TBMM, yazılı soru önergesi 7/51794 · https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/f0c1f9e4-36b4-4b10-8ce4-01a16400ee7e

TBMM kayıtlarından derlenmiştir · Vekilpedia