Karayolları genel müdürlüğünün teşkilat ve görevleri hakkında kanun tasarısı ile istanbul milletvekili bayram meral ve 20 milletvekilinin; 5539 sayılı karayolları genel müdürlüğü kuruluş ve görevleri hakkında kanunda değişiklik yapılmasına dair kanun teklifi (s.s.:499)

AKİF AKKUŞ (Mersin)Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; 499 sıra sayılı Karayolları Genel Müdürlüğünün Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun Tasarısı ile ilgili verdiğimiz önerge üzerinde söz almış bulunuyorum. Yüce Meclisi saygıyla selamlıyorum.

Değerli milletvekilleri, insan topluluklarının ortaya çıkmasıyla birlikte gelişen merkezler arasında seyahatler yapılmaya başlamış ve bu seyahate katılanlar zamanla artmış, bu da yol ve vasıtaların geliştirilmesini âdeta bir zorunluluk hâline getirmiştir. Bugün köy, kasaba, şehir yolu, uluslararası kara yollarının yapım, onarım ve kullanılması birtakım standartları gerektirmektedir ancak ülkemiz yollarının birçoğunda istenen standartların yakalandığını belirtmemiz mümkün değildir. Kara yolları hem yük hem de insan taşınmasında yoğun olarak kullanılmaktadır. Mutlaka başka ulaşım araçları, ulaşım yolları da var -hava, deniz, demir yolu gibi- ama kara taşıtlarının bir özelliği var; her yere ulaşabilirler ama demir yolu ancak demir yolunun olduğu, deniz yolları limanların bulunduğu, hava yolları da havaalanlarının bulunduğu yere kadar gidebilir, kara yolları ise istediğimiz her noktaya ulaşabilir. Bu bakımdan, son derece önemlidir ve önümüzdeki dönemlerde de, yıllarda da bu önemini koruyacaktır diyorum.

Bugün trafikte on dört milyon civarında araç bulunmaktadır, bu sayının günbegün arttığı da malumdur. Gün geçtikçe artan taşıt sayısı, özellikle büyük şehirlere ulaşan ve onları birbirine bağlayan kara yollarında trafik akışını zaman zaman durdurmakta ve modern hayatın vazgeçilmez bir unsuru olan seyahat ihtiyacını âdeta sınırlamaktadır, ancak araç sayısının bu hızla artışı ülke bütçesine de önemli bir girdi sağlamaktadır.

Motorlu taşıtlar vergisi ve motorlu taşıtların kullandığı akaryakıtın vergisi bütçe gelirlerinin en büyük kalemlerinden birisini oluşturmaktadır. Motorlu taşıtlar vergisi 5.500 euroya kadar çıkmaktadır. Akaryakıt satış fiyatlarının ortalama üçte 2’si vergi olarak ödenmektedir. Bunun yanında, trafik cezalarından gelecek gelir 595 milyon TL olarak belirtilmiştir. Böyle bir bütçe kalemini elbette ki kabul etmek mümkün değildir yani biz vatandaşlarımızı suçlu görüyoruz. Mutlaka suç işleyecekler ve bunun karşılığında da bir ceza ödeyecekler, bu ceza da 595 milyon TL’yi bulacak diye düşünüyoruz.

Değerli milletvekilleri, bu önergeyle “otoyollar, devlet yolları ve il yolları” ibaresinin “erişme kontrollü yollar, 1. sınıf yollar, 2. sınıf yollar” olarak değiştirilmesini teklif etmekteyiz çünkü “otoyol” kavramı genel bir kavramdır, bazı il yollarının ise günümüzde önemi artmıştır.

Bugün ülkemizde 2.036 kilometre işletmeye açık olan otoyol bulunmaktadır. Bölünmüş yol uzunluğu 17.602 kilometre, şehirler arası yol uzunluğu 62 bin kilometredir. Bu yollar üzerinde büyük bir trafik yoğunluğu bulunmaktadır. Bu trafik yoğunluğunun hemen her gün birçok kazanın sebebi olduğu gözlenmektedir. Bu kazaların birçok sebebi bulunmakla beraber, yolların fiziki durumu başta gelmektedir.

AKP İktidarının bütün olumsuzluklarına rağmen övündüğü ve zaman zaman da takdir gördüğü işlerden biri olan bölünmüş yollar da bu kazalara neden olmaktadır. Bu yolları kim, nasıl yapıyor, yapılan işleri kim kontrol ediyor, bilinmiyor. Yapılalı üç dört yıl olmayan bu yollar birçok yerde kasislerle âdeta tarla hâline gelmiş bulunmaktadır. Bunlardan bir tanesini belirtmek istiyorum. Vakit az, inşallah öteki konuşmada tekrar belirteceğim.

Şimdi, Ankara-Adana yolunda ilerliyorsunuz, Konya makasını geçtiniz, Şereflikoçhisar’a doğru gidiyorsunuz. 90, 100, 110, yani nizami bir hızla gidiyorsunuz ama birdenbire arabanızın bir yere çarparak şöyle havalandığını görüyorsunuz. Yine, Aksaray-Ulukışla yolu üzerinde aynı durumla karşılaşıyorsunuz. Hele benim gibi kara taşıtlarını seyahatlerde tercih eden birisi iseniz bu yolların azizliğini sık sık görmektesiniz. Dolayısıyla bu yollarda bu kasislere giren ağır vasıtalar yay kırmakta ve dolayısıyla tekerleri parçalanarak yollara savrulmaktadır.

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)