Karayolları trafik güvenliği haftası nedeniyle

MUSTAFA ILICALI (Erzurum)Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; Karayolu ve Trafik Güvenliği Haftası münasebetiyle söz almış bulunuyorum; hepinizi saygılarımla selamlıyorum. Ayrıca, bu fırsatı veren Değerli Başkanımıza da çok teşekkür ediyorum.

Bilindiği gibi, mayıs ayının ilk cumartesi günü Karayolu Güvenliği Günü, onu takip eden hafta da Karayolu Trafik Güvenliği Haftası diye, uluslararası bir hafta. Her yerde, her ülkede olduğu gibi, ülkemizde de kutlanıyor; ilgili bakanlıklar, ilgili bakanlıklara bağlı birimler çeşitli etkinlikler yapıyorlar.

Ben, burada, bu kısa süre içerisinde, siz değerli milletvekilleriyle bazı hususları paylaşmak istiyorum; çünkü, Türkiye Büyük Millet Meclisi olarak da, ülkemizde trafik güvenliğinin artırılması konusunda, hem İktidarımıza hem muhalefetimize çok önemli görevler düşmektedir.

Dünyada yaklaşık olarak 1 000 000'a yakın kişi trafik kazalarında hayatını kaybediyor, milyonlarca kişi yaralanıyor ve ülkemizde meydana gelen trafik kazalarında da binlerce kişi hayatını kaybediyor. Daha önce bu Mecliste görev yapan değerli milletvekillerimizi de trafik kazalarında üzülerek kaybetmiş bulunuyoruz. Bu vesileyle, onlara da Allah'tan rahmet diliyorum.

Kazalardaki oranlara baktığımız zaman, değişik uluslararası karşılaştırma kriterleri var; araç sayısına göre, nüfusa göre, hem araç hem de yolculuk sayısına göre. Şurada bir karşılaştırma kriteri getirdim. 100 000 araca göre baktığımız zaman, Almanya, İsveç, İsviçre -birkaç ülkeyi aldık- Türkiye… Almanya ile karşılaştırdığımızda 100 000 araca karşılık ölü sayısı 12 iken, ülkemizde 41. Tabiî, bu, değişik kriterlere göre karşılaştırdığımız zaman, bütün gelişmiş ülkelere göre bu konuda çok geri olduğumuz, yapmamız gereken çok önemli işler olduğunu hepimiz biliyoruz; ama, bu kadar önemli konuda, önemli bir haftada beni çok dikkatle dinlemediğiniz için de söyleyeceğim şeylerin iyi anlaşılmamasının üzüntüsü içerisindeyim. Bunu da, bizi izleyen, tüm, trafikle ilgili sivil toplumu, öğretim üyesi, sürücüsü, yolcusuyla paylaşmak istiyorum.

Şimdi, Türkiye'de geçen yıl, değerli milletvekilleri, 570 419 trafik kazasında 3 215 kişi ölmüş, 123 985 kişi yaralanmış. Türkiye'deki trafik kazalarında meydana gelen maddî kayba bir baktığımız zaman, 2000 yılındaki bu kazaların maddî bilançosu 341 685 000 dolar. 2005'teki ne kadardır diye tahmin edebilir misiniz desem belki zorlanırsınız; 1 785 000 dolar. Bunu bir karşılaştırdığımız zaman, Türkiye'de yapılan bölünmüş… Bu 1 785 000 dolar -tutanaklara da yanlış geçmesin- ortalama bir günlük maliyeti trafik kazasının. Bu maliyet, bizim bölünmüş yolların maliyetiyle karşılaştırdığımız zaman 3 kilometrelik bir bölünmüş yola karşılık geliyor. Yani, demek ki, 360'la çarptığımız zaman, kaybettiğimiz bu maddî kayıpla bir yılda 1 000 kilometrelik bir bölünmüş yol yapma imkânımız var. Peki, bu trafik kazaları niye bu kadar fazla, büyük; neler yapılabilir; bunların bileşenleri nelerdir; hangi konularda, hangi kuruma neler düşüyor diye baktığımız zaman; yani, bunun 4 tane boyutu var: Birincisi, mühendislik boyutu var; ikincisi, bunun eğitim boyutu var; ilkyardım boyutu ve denetim.

Şimdi, burada, tabiî, 5 dakika içerisinde -53 saniyem kaldı- hepsine giremeyeceğim; ama, mühendislik boyutunu -kendi konumla da daha yakın olduğu için- mühendislik kısmıyla neler yapabiliriz, Hükümetimiz neler yapabilir, Türkiye Büyük Millet Meclisi neler yapabilir, buna baktığımız zaman, neler yapabiliriz... Bir kere, ülkemizde, bu zamana kadar, bizden önceki dönemde yapılmış olan bir araştırmayı -her konuşmamda buna değinmeden geçemem- 21 inci Dönemde yapılmış bir trafik araştırması var, Sayın Ahmet Tan Beyin başkanlığında ve burada, çıkan sonuç ve öneriler var. Bunlara baktığımız zaman, acaba bundan sonraki dönemde; yani, bizler, bu rapora bağlı olarak Hükümetimiz, Meclisimiz neler yaptı diye baktığımız zaman, bir kere, en başta, o raporda altı çizilen, yol standartlarımızın oldukça düşük olduğu görülüyor. Ölümlü kazalarda da, değerli milletvekilleri, bu en fazla ölümün olma, kazanın oluşum şekli karşılıklı çarpışma. Bunun ortadan kaldırılması için de bölünmüş yolların yapılması hususu önemli.

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)