Karayolları genel müdürlüğünün teşkilat ve görevleri hakkında kanun tasarısı ile istanbul milletvekili bayram meral ve 20 milletvekilinin; 5539 sayılı karayolları genel müdürlüğü kuruluş ve görevleri hakkında kanunda değişiklik yapılmasına dair kanun teklifi (s.s.:499)

REŞAT DOĞRU (Tokat)Teşekkür ederim Sayın Başkanım.

Görüşülmekte olan 499 sıra sayılı Kanun Tasarısı’nın 21’inci maddesi üzerine Milliyetçi Hareket Partisi Grubu adına vermiş olduğumuz önerge üzerinde söz almış bulunuyorum. Yüce Meclisi saygıyla selamlıyorum.

21’inci yüzyılda yeterli ve çağdaş ulaşım hizmeti almadan sosyal ve ekonomik hayatın canlı ve dinamik tutulması mümkün değildir. Devletin temel görevi, ekonomik ve sosyal gelişmeyi sağlayabilmek için gerekli altyapı yatırımlarını yaparak insanların hizmetine sunmaktır. Konu da kara yolları olunca tabii, problemler de beraberinde gelmektedir. Kara yollarımızın en önemli problemlerinin başında da bence kazalar olduğunu söylemek istiyorum.

Sayın milletvekilleri, ülkemizde, her yıl, gerçekten ortalama 1 milyonun üzerinde trafik kazası olmaktadır. Bu kazalar esnasında, onlarca insanımız ölmekte, yine yüzlerce insanımız sakat kalmakta, yaralanmakta, birçok mal varlığı da kaybedilmektedir. Kazalara bakılmış olduğu zaman, sebeplerini şöyle sıralayabiliyoruz: Hız limitine uymama, hatalı sollama, öndeki aracı yakın takip, alkollü, yorgun ve uykusuz araç kullanma şeklinde oluyor. Bunlar içerisinde bir önemli neden de kara yollarının standartlara göre yapılmaması ve yollardaki bozukluklardır. Yollardaki bozuklukların başında da kasisler, işaretlerin silinmesi, dar olması başta gelmektedir. Ayrıca, Karayolları Genel Müdürlüğüne köy yolları ve kasaba yolları bağlı olmadığı için, buralardaki yollarda da yeterli bakım yapılamamaktadır. Bu sebeple de canlar yanmakta, insanlar ölmektedir. Bundan dolayı da büyük maddi kayıplar olmaktadır. Ülke olarak toplu taşımaya mutlaka geçilmelidir.

Ancak, yollarımıza da tam olarak sahip çıkıp dünya standartlarına göre yapmalıyız. Örneğin, Avrupa Birliği ülkelerinde, ana yollarda, trafiğin çok yoğun olduğu yerlerde, yol kenarlarına, ses, gürültü gitmemesi ve egzoz gazları için yüksek duvarlar yapılmıştır. Neden bizim ülkemizde bu şekilde yollar yapılmamaktadır? Bakınız, şu anda, Konya yolu üzerinde veyahut da işte, Eskişehir Yolu üzerindeki yüzlerce apartmanın olduğu yerlerde yoğun bir trafik vardır. O trafik neticesinde, egzoz gazları, gürültü ile etrafındaki apartmanlarda çok ciddi oranda rahatsızlıklar olduğu görülmektedir. Gerçi şu an itibarıyla ülkemizde bunlar gündeme getirilmemektedir ama Avrupa ülkelerine gitmiş olduğumuz zaman bunu açık bir şekilde görüyoruz. Ana yolların kenarlarında yüksek duvarlar yapılmakta ve beraberinde de en azından korunmaya çalışılmaktadır yani insan sağlığının her şeyin üzerinde olduğunun bir göstergesidir. Ben de buradan sesleniyorum: Önümüzdeki dönemlerde, en azından şehir merkezlerinde, büyük merkezlerde -Ankara’dır, İstanbul’dur, İzmir’dir, Bursa’dır, bu tür yerlerdeki- yoğun trafiğin olduğu yerlerde o şekilde bentlerin yapılmış olmasının en azından sağlığa önem verme noktasında önemli olduğunu söylemek istiyorum.

Karayolları Genel Müdürlüğüne ülkemizdeki bütün yollar bağlanmalıdır. Yolları, köy yolu, kasaba yolu, il yolu diye ayırmamalıyız. Bakınız, şu anda -örnek vermek istiyorum- Tokat ili Gökal beldesi gibi belki onlarca belde -Tokat için vardır ama diğer yerlerde de aynı şekildedir- kasaba olmasına rağmen, belediye olmasına rağmen hâlâ asfalt bir yolla karşılaşmamıştır. Asfalt yapılması noktasında köylüsüyle kentlisiyle herkes beklemektedir ama il özel idarelerine verildiği söylenmekte, il özel idarelerinin ellerindeki imkânların kısıtlı olması dolayısıyla da buralara hizmet gelmemektedir. Ondan dolayı özellikle bu konunun da artık, herhâlde düşünülmesi gerekir diye düşünüyorum.

Ülkemizdeki yolların hepsi Karayolları ağı içerisinde olmalıdır. Gerçi, Karayolları Genel Müdürlüğünün yapısını değiştiriyoruz, çok önemli bir kurumu ortadan kaldırıyoruz gibi -öyle görünüyor; yapısını değiştiriyoruz- ama en azından bundan sonraki aşamalarda da bu yönlü çalışmaların yapılması gerekir çünkü Karayolları Genel Müdürlüğü geçmiş dönemlerde çok önemli hizmetler yapmıştır ve yapmaktadır. İnanıyorum ki önümüzdeki dönemlerde de -gerçi, şu anda kanunu çıkarıyoruz ama AKP İktidarının bir özelliğidir, kanunlar çok süratli bir şekilde çıkarılıyor, daha sonraki aşamalarda da kanunları yapboz şeklinde, yeniden, değişikliklerle, torba kanunlarla buraya gelip değiştiriyoruz- en azından bütün yolların, hepsinin Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde toplanmasının çok büyük bir faydası olacağını düşünüyorum.

Tokat ili olarak son sekiz yıldır yeni planlanan yollarla karşılaşmıyoruz, eski projeler devam ettirilmeye çalışılıyor ancak bu projeler bile zamanında bitirilemiyor. Örneğin, Tokat çevre yolu. Tokat çevre yolu -dünkü konuşmalarımızda da dile getirmiştik- hâlâ bitirilememiştir ve bitirileceğini de… Gerçi, bu sene, 2010 senesi içerisinde bitirileceğini Sayın Bakan ifade ediyor ama ben bitirileceğini pek sanmıyorum, inşallah önümüzdeki dönem içerisinde bitirilir diye düşünüyoruz.

Tokat-Turhal-Amasya yolu da aynı şekildedir.

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)