Muş-Bingöl karayolu üzerinde bulunan Murat Köprüsü mevkiinde yaşanan trafik kazalarına ilişkin
Kaynak göster
Sümeyye Boz Çakı (DEM Parti), 11 Eylül 2024 tarihinde 7/16120 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 41 gün sonra, 22 Ekim 2024).
Sümeyye Boz Çakı (DEM Parti, Muş). “Muş-Bingöl karayolu üzerinde bulunan Murat Köprüsü mevkiinde yaşanan trafik kazalarına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/16120, 11 Eylül 2024. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-16120-mus-bingol-karayolu-uzerinde-bulunan-murat-koprusu-mevkiinde-yasanan-trafik-kazalarina-ili (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/b4669bbc-1250-4de2-aded-0191e540c0f4
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 41 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 35 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)TBM HALKLARIN EŞİTLİK VE DEMOKRASİ PARTİSİ ve, çaaizı srsssanaa pamela TT 000610500020299
TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞPNA
Gerekçenin tamamını göster (3 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU tarafından Anayasa'nın 98'inci İçtüzüğün 96'ncı ve 99'uncu maddeleri gereğince yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim.
Muş-Bingöl karayolu, özellikle Murat Köprüsü mevkiinde, sık sık trafik kazalarının yaşandığı bir bölge haline gelmiştir. 2024 yılı boyunca bu bölgede birçok büyük kazanın yaşanmış olması, yol güvenliği sorunlarını daha da belirgin hale getirmiştir. Örneğin, Ağustos 2024'te Murat Köprüsü yakınlarında meydana gelen bir kazada iki araç çarpışmış ve bu kaza sonucunda çok sayıda kişi yaralanmıştır. Ayrıca aynı bölgede, yine 2024 yılında zincirleme bir kazada 6 araç birbirine girmiş, bu olayda 3 kişi hayatını kaybederken, 8 kişi yaralanmıştır. Bu kazaların, özellikle yoğun trafik saatlerinde ve kötü hava koşullarında daha sık meydana geldiği gözlenmiştir. Bölgedeki bu trajik kazalar, Murat Köprüsü ve çevresinde acil trafik güvenliği önlemlerinin alınmasının ne kadar hayati olduğunu göstermektedir. Yetersiz yol altyapısı, zayıf trafik işaretlemeleri ve hız denetimlerinin eksikliği gibi nedenlerle, bu bölgedeki trafik kazalarının önlenebilmesi için kapsamlı bir iyileştirme planına ihtiyaç duyulmaktadır.
Bu bağlamda:
SORULAR
Muş-Bingöl karayolu Murat Köprüsü mevkiinde sıklıkla meydana gelen trafik kazalarının sebepleri nelerdir? Bu bölgede yol güvenliği ile ilgili teknik incelemeler yapılmış mıdır?
Bu bölgede kazaların sıklıkla yaşanmasına yol açan unsurlar nelerdir? Özellikle yol yapısı, trafik işaretleri, hız sınırları ve yolun genel bakım durumu hakkında herhangi bir eksiklik tespit edilmiş midir?
Murat Köprüsü ve çevresindeki yolun güvenliğini artırmak amacıyla kısa ve uzun vadede hangi önlemler alınması planlanmaktadır? Bu konuda bir iyileştirme çalışması veya projesi mevcut mudur?
Son beş yıl içerisinde Murat Köprüsü mevkiinde yaşanan trafik kazalarının sayısı ve sonuçları (ölümler, yaralanmalar, maddi hasarlar vb.) hakkında istatistiki veri var mıdır?
Bölgedeki trafik kazalarını önlemek adına hız sınırları, trafik denetimleri veya başka önleyici tedbirler artırılacak mıdır? Bu konuda yerel halkın veya sürücülerin bilinçlendirilmesi için planlanan eğitim veya farkındalık kampanyaları var mıdır?
Murat Köprüsü'ndeki kazalar özellikle hangi mevsimlerde veya hava koşullarında artış göstermektedir? Bu duruma yönelik acil müdahale ve önlem planları mevcut mudur?
Bölgeye yerleştirilecek radar sistemleri, hız kontrol kameraları veya ek trafik ışıkları gibi teknolojik denetim araçlarının kullanılması için yapılan planlamalar nelerdir?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Muş-Bingöl karayolu Murat Köprüsü mevkiinde yatay ve düşey işaretlemeler eksiksiz olarak tesis edilmiş olup söz konusu yolun fiziki yapısında herhangi bir kusur bulunmamaktadır. Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluk ağında bulunan tüm yollarda 7 gün 24 saat esasına göre bakım, onarım ve trafik güvenliği çalışmaları yapılmaktadır.
2023 yılında söz konusu kesimde daha önce çizgi ile ayrılmış olan orta refüjün beton otokorkuluklarla fiziki olarak ayrılması sağlanarak sürücü kural ihlallerinden kaynaklanan karşılıklı çarpışma türü trafik kazalarının önüne geçilmiştir.
Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki yol ağında yer alan karayollarına radar sistemleri, hız kontrol kameraları konulması ve hız denetimi yapılması ile yerel halkın veya sürücülerin bilinçlendirilmesine yönelik özel eğitim ve bilgilendirme programı uygulanması konuları Karayolları Genel Müdürlüğünün görev tanımında bulunmamaktadır.
Diğer taraftan; trafik kazası tespit tutanaklarının düzenlenmesi ve istatistiki verilerin toplanması İçişleri Bakanlığı'nın, adli kayıtların tutulması Adalet Bakanlığının, istatistiklerin yayımlanması ve dağıtımı ise, Türkiye İstatistik Kurumu'nun uhdesinde bulunmaktadır.
Abdulkadir URALOĞLUBakan