Şanlıurfa-Cizre arasında bulunan D-400 karayolunun onarımına ilişkin
Kaynak göster
Beritan Güneş Altın (DEM Parti), 27 Mart 2025 tarihinde 7/26470 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 76 gün sonra, 11 Haziran 2025).
Beritan Güneş Altın (DEM Parti, Mardin). “Şanlıurfa-Cizre arasında bulunan D-400 karayolunun onarımına ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/26470, 27 Mart 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-26470-sanliurfa-cizre-arasinda-bulunan-d-400-karayolunun-onarimina-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/1b3110cd-f069-4abd-89f5-0195dbe6f658
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 76 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıda belirtilen sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakan; | Abdulkadir URALOĞLU . tarafından Anayasanın 98. ve TBMM İçtüzüğünün 96. ve 99. maddeleri uyarınca yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim.
EXALTIN ik Milletvekili kardân birisi ve tüm devlet yolları içinde en uzun olanıdır. Soru önergemizin konusunu oluşturan
D.400 karayolu, Türkiye'nin güneyinden geçen batı-doğu uzantılı dört ana d
Gerekçenin tamamını göster (3 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
Şanlıurfa-Cizre arasındaki 458 km'lik kesim, E90 uluslararası yolunun bir parçasını oluşturmakta ve Habur Sınır Kapısı'na ulaşımı sağlayan önemli bir güzergâh olarak hizmet vermektedir. Bu yol, hem kültürel açıdan tarihi İpek Yolu'nun parçası olması, hem de ekonomik açıdan uluslararası ticaret ve lojistik faaliyetleri için ülkemizin en kritik arterlerinden biri olması sebebiyle büyük önem taşımaktadır.
Ancak, söz konusu yolun özellikle Şanlıurfa-Cizre arasındaki 458 km'lik kesiminde ciddi. altyapı sorunları, çok sayıda yama ve çukur bulunmaktadır. Yolun yoğun bir şekilde yama yapılarak tamir edilmeye çalışılması, yol yüzeyinde düzensiz ve sarsıntılı bir yapıya neden olmakta, araç sürüşünü zorlaştırmakta ve yolculuk konforunu ciddi şekilde düşürmektedir. Bu bozulmalar, yol güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atmakta ve sürüş kalitesini önemli ölçüde - düşürmektedir. Yolu ağırlıklı olarak ticari tırlar ve ağır yüklü araçların kullanması, hem yolun daha hızlı bozulmasına neden olmakta hem de mevcut hasarlı yolda ağır vasıtaların seyir güvenliğini tehlikeye atmaktadır. Bu durum, bölge halkının ulaşımını zorlaştırmakta, can ve mal güvenliğini tehlikeye atmakta, ayrıca bölgeler arası ve uluslararası ticaret potansiyelinin tam anlamıyla değerlendirilmesine engel olmaktadır.
Bu bağlamda;
SORULAR
D.400 karayolunun, Şanlıurfa-Cizre arasındaki 458 km'lik kesiminde bulunan bozuk, yamalı ve çukurlu bölümlerin mevcut durumuna ilişkin Bakanlığınızca yapılmış en son * durum tespiti ne zaman gerçekleştirilmiştir?
Yoğun bir şekilde yapılan yamalardan kaynaklı oluşan sarsıntılı yol yüzeyi için kalıcı bir çözüm düşünülmekte midir?
D.400 karayolunun Şanlıurfa-Cizre arasındaki 458 km'lik kesiminin bakım, onarım ve yenileme çalışmaları için 2025 yılı bütçesinden ne kadar ödenek ayrılmıştır? Ödenek. ayrılmışsa bu ödenek, yolun ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli midir?
Son beş yıl içerisinde D.400 karayolunun Şanlıurfa-Cizre arasındaki kesiminde ne gibi, iyileştirme çalışmaları yapılmıştır?
Yoğun bir şekilde yapılan yamalardan kaynaklı ortaya çıkan sarsıntılı yol yüzeyi yerine, kalıcı bir çözüm olarak yolun tamamen yenilenmesi düşünülmekte midir?
Özellikle ağır vasıta trafiğini kaldırabilecek nitelikte ve sarsıntısız ve üç şeritli bir yol. yapısı planlanmakta mıdır?
D.400 karayolunun Şanlıurfa-Cizre arasındaki kesiminin tarihi İpek Yolu güzergâhı üzerinde olması ve Habur Sınır Kapısı bağlantısı dikkate alınarak, hem kültürel ve turistik değerini koruyacak hem de uluslararası ticaret kapasitesini artıracak özel bir planlama yapılmakta mıdır?
D.400 karayolunun Şanlıurfa-Cizre arasındaki kesiminde son beş yılda meydana gelen trafik kazalarının sayısı nedir? Bu kazalardaki can ve mal kayıplarının boyutu nedir?
Yolun mevcut durumundaki sarsıntılı yapının bu kazalardaki payı değerlendirilmiş midir?
Bölge halkının ulaşım güvenliğini artırmak, uluslararası ticaret koridoru olarak önemi artırmak ve Habur Sınır Kapısı'na erişimi iyileştirmek amacıyla D.400 karayolunun '
Şanlıurfa-Cizre arasındaki 458 km'lik kesiminin geliştirilmesi için kısa, orta ve uzun vadede planlanan projeler nelerdir?
Şanlıurfa-Habur Sınır Kapısı güzergâhının uluslararası ticaret ve lojistik açısından " taşıdığı önem göz önüne alındığında, mevcut D.400 karayolunun sarsıntılı ve yamalı yapısının iyileştirilmesine ek olarak, bu yolu destekleyecek veya alternatif oluşturacak bir otoyol yapımı planlanmakta mıdır?
Böyle bir proje varsa, fizibilite çalışmaları ve yatırım takvimi hakkında bilgi verebilir misiniz?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Şanlıurfa-Cizre Devlet Yolu; 318 km uzunluğunda ve bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında trafiğe hizmet vermektedir. Bahse konu güzergahın 54 km uzunluğundaki Oyalı Ayrım-Cizre kesimi 2025 yılı Yatırım Programı'nda bulunmakta olup beton yol yapım ihalesi kapsamında 5 km'lik kesimi bölünmüş yol olarak tamamlanmıştır.
Yatırım programında bulunmayan kesimlerin üstyapı (takviye projelendirme raporu ise onaylanmış olup bütçe imkanlarına bağlı olarak bitümlü sıcak karışım kaplama onarımları planlanmaktadır. Ayrıca bahse konu yolda 7/24 esasına göre bakım, onarım ve trafik güvenliği çalışmaları rutin olarak devam etmektedir.
Şanlıurfa-Cizre Yolu'nun mevcut güzergahına alternatif olarak, Şanlıurfa-Irak Sınırı arasında hizmet verecek olan 358 km uzunluğundaki "Şanlıurfa-Ovaköy Otoyol Projesi" tasarlanmış olup Şanlıurfa-Cizre kesiminin proje çalışmaları tamamlanmıştır. Cizre-Ovaköy arası proje çalışmalarının 2025 yılı içerisinde tamamlanması hedeflenmektedir. Şanlıurfa-Ovaköy Otoyolu'nun yapım ihalesi ise bütçe imkânlarına bağlı olarak önümüzdeki yıllarda değerlendirilebilecektir.
Diğer taraftan; trafik kazası tespit tutanaklarının düzenlenmesi ve istatistiki verilerin toplanması İçişleri Bakanlığı'nın, istatistiklerin yayımlanması ve dağıtımı ise, Türkiye İstatistik Kurumu'nun uhdesinde bulunmaktadır. Kazaların yoğunlaştığı kesimlerde altyapıdan kaynaklı eksiklikler var ise, giderilmesi amacıyla (obütçe (ödenekleri (doğrultusunda (iyileştirme (çalışmaları gerçekleştirilmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan