İstanbul'un trafik sorununa ilişkin
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- Bakanlığa iletildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 35 gün, bakanlığa iletilmesinden cevaba 24 gün. Tarihler TBMM kaydından ve cevap yazısından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıda belirtilen sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞLU tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını, Anayasanın 98 ve TBMM İçtüzüğünüm96'ncı maddeleri gereğince saygıyla talep ederim.
İstanbul alan olarak ülkemizin yaklaşık "01'ini kaplamasına rağmen toplam nüfusun 9620'si, ülkemiz düzeyinde sayıları 25 milyona yaklaşan motorlu taşıtların yaklaşık 1/4'ü bulunmaktadır. Türkiye'deki tüm ticari kuruluşların da *640'a yakını İstanbul'da faaliyet göstermektedir. Kentin Avrupa yakasındaki merkez bölgesinde yoğunlaşması, doğu-batı istikametindeki yolculukların uzaması sonucunu da beraberinde getirmektedir.
İstanbul?da trafiğe kayıtlı motorlu taşıt sayısı 4,7 milyon olup, bunun yaklaşık 3,5 milyonu otomobildir. İstanbul nüfusunu göz önünde bulundurduğumuzda ortalama her 5 kişiye 1 araç düşmektedir. Bu rakamlar her geçen gün de artmaya devam etmektedir.
Gerekçenin tamamını göster (3 paragraf daha)Gerekçeyi kısalt
Anadolu Yakası ile Avrupa Yakası arasındaki nüfus ve istihdamdaki dengesizliğin iki yaka arasındaki geçişlerdeki ulaşım talebinin fazla olmasının yanı sıra, Boğaz'daki 15 Temmuz Şehitler Köprüsü yani 1. Köprü ile Fatih Sultan Mehmet köprülerinde, hatta Karaköy ve Haliç köprülerine ulaşan yollardaki trafik, özellikle sabah işe gidişlerde, akşam ise işten dönüşlerde trafikte önemli tıkanmalara sebep olmaktadır. Diğer yandan, özellikle İstanbul Boğazı'na dikine ulaşan yollardaki eğimlerin oluşu, bazı yollardaki trafiği daha da zorlaştırmaktadır. Ayrıca, İstanbul'un genelde engebeli bir arazi üzerine oturması da bisiklet kullanımını sınırlandıran bir durumdur.
Ulaşım talebini, dolayısıyla motorlu taşıt trafiğini mümkün olduğunca en aza indirmek için kentlerin öncelikli olarak yapılacak nazım plana uygun büyümeleri, gerçekleştirilecek ulaşım altyapılarının hangi türden olursa olsun bu planlarla örtüşmesi gerekmektedir.
Ulaşım talebinin en yoğun olduğu saatlerde yapılan 8,4 milyon yolculuğun 9642,3'ü İETT-ÖHO'"larla ve servis araçlarıyla, 969,9*u metrobüslerle, 902 1,6"sı minibüslerle yapılmakta olup, bu karayolu araçlarının toplam payı *073,8 olmaktadır. Raylı taşımanın payı "024,6, denizyolu taşımasının payı ise sadece "o1,6'dır. Otomobillerle yapılan ulaşımın 9012,8'lik payı göz önüne alındığında, İstanbul'daki ulaşımın esas olarak karayolları aracılığıyla yapıldığı açık olarak TBMM Halkla İlişkiler Binası No: F122
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Otoyol ve Bağlantı Yolu, Devlet Yolu, İl Yolu, kavşak yeri ve bağlantı yolu güzergâh tespitlerinde, proje kriterlerinin sağlanması öncelikli olmak üzere birçok faktör dikkate alınmaktadır. Bu bağlamda İstanbul ili içerisinde Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğunda bulunan yollar; mevcut topoğrafya, zemin özellikleri, mevcut veya planlanan altyapı tesisleri, yapılaşma ve ilgili kesimdeki trafik sayımları göz önünde bulundurularak belirlenmektedir.
İstanbul Oil sınırları içerisinde, Karayolları (oOGenel Müdürlüğünün sorumluluğunda bulunan yollardaki trafik yoğunluğunun azaltılması için D100 Devlet Yolu, 02, 03 ve 04 Otoyoluna alternatif olarak Kuzey Marmara Otoyolu yapım çalışmaları tamamlanarak hizmete açılmıştır.
Ayrıca; yapım çalışmaları halen devam etmekte olan Nakkaş-Başakşehir (Bağlantı Yolları Dahil) Kesiminin tamamlanması ile şehir içi trafik yükünün azaltılmasına katkı sağlayacak olup Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluk alanında kalan yol ağının muhtelif kesimlerinde kavşak düzenleme çalışmaları devam etmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan