Mardin'e çevre yolu yapılmasına ilişkin
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 54 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıda belirtilen sorularımın Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir URALOĞU tarafından Anayasanın 98. ve TBMM İçtüzüğünün 96. ve 99. maddeleri uyarınca yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim.
Mardin'in kent merkezi başta olmak üzere tüm şehir içi yollardaki trafik yönetimi, kentin coğrafi ve tarihi dokusu ile halkın ihtiyaç ve talepleri hesaba katılmaksızın ileri&tilmektedir. Şehir merkezinde var olan yoğun araç trafiği, özellikle ağır vasıtaların geçişi, hem yayaların hem de sürücülerin can güvenliğini tehdit etmektedir. Bunun en acı tecrübesi ise Derik'te 20 Ağustos 2022'de, çevre yolu olmadığı için kent içinden geçen tırların sebep olduğu kazada 21 yurttaşın yaşamını yitirmesi ile yaşanmıştır. Mevcut altyapı, bu yoğunluğa cevap vermekte yetersiz kalmakta; yol güvenliği,trafik akışı ve çevre düzeni açısından ciddi eksiklikler ortaya çıkmaktadır.
Kentte yaşayan yurttaşlar arasında, Zinar Dağları'nı teğet geçecek şekilde bir çevre yolu planlaması yapıldığına dair söylentiler mevcut olmasına rağmen bu konuya dair resmi bir bilgi bulunmamakta ve planlamaların ne ölçüde uygulamaya geçirileceği ise belirsizliğini korumaktadır. Bazı ölçümler ve fizibilite çalışmalarının yapıldığı ifade edilse de, bunların sonuçları ve yol haritası hakkında halka herhangi bir açıklama yapılmamıştır.
Mezkur trafik ve altyapı sorunları sadece günlük yaşamı olumsuz etkilemekle kalmayıp, şehirde ekonomik ve sosyal faaliyetlerin yürütülmesini de zorlaştırmaktadır. Bu nedenle, Mardin çevre yolunun planlanması, tamamlanması ve mevcut altyapının iyileştirilmesi çalışmalarının acilen somut adımlarla ele alınması gerekmektedir.
Bu bağlamda;
SORULAR
Mardin çevre yolu ile ilgili resmi bir planlama yapılmış mıdır? Eğer yapılmışsa, planın kapsamı ve hedef tarihleri nelerdir?
Mardin şehir içi trafik yoğunluğu ve ağır taşıt geçişleri ile ilgili yapılan ölçüm ve değerlendirmeler var mıdır? Varsa sonuçları nelerdir?
Şehir içi altyapının trafik güvenliğini sağlama açısından yetersiz olmasına dair
Bakanlığınız ne gibi önlemler almayı planlamaktadır?
Çevre yolunun tamamlanması veya iyileştirilmesi ile ilgili herhangi bir yatırım veya bütçe planlaması mevcut mudur?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Mardin Çevre Yolu Projesi; şehir içi trafik yoğunluğunu azaltmak ve transit trafiği şehir dışına yönlendirmek amacıyla 41 km uzunluğunda bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında tasarlanmış olup uygulama projesi onay aşamasındadır.
Mardin şehir geçişi ise; bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol olarak trafiğe hizmet vermektedir. Yolun Yıllık Ortalama Günlük Trafik (YOGT) değeri 22.122 taşıt/gün olup bu trafiğin 7,2'lik yüzdesini ağır taşıt trafiği oluşturmaktadır.
Şehir geçişinin Mardin-Midyat yönünde üstyapı yenileme çalışmaları devam etmektedir. Mardin-Kızıltepe yönünde ise; üstyapı yenileme ihalesi yapılmış olup ihale değerlendirme süreci devam etmektedir.
Abdulkadir URALOĞLUBakan