Samsun'un Terme ilçesinde bulunan köprülerin uzatılması projesine ilişkin
Kaynak göster
Murat Çan (CHP), 27 Kasım 2025 tarihinde 7/37116 esas numaralı yazılı soru önergesi verdi; muhatap: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. TBMM’nin kaydına göre süresi geçtikten sonra cevaplandı (verilişinden 42 gün sonra, 8 Ocak 2026).
Murat Çan (CHP, Samsun). “Samsun'un Terme ilçesinde bulunan köprülerin uzatılması projesine ilişkin”. TBMM 28. Dönem yazılı soru önergesi 7/37116, 27 Kasım 2025. Vekilpedia: https://vekilpedia.com/soru-onergesi/7-37116-samsun-un-terme-ilcesinde-bulunan-koprulerin-uzatilmasi-projesine-iliskin (erişim: 15 Ekim 2026). TBMM kaydı: https://www.tbmm.gov.tr/Denetim/Yazili-Soru-Onergesi-Detay/d42ba85b-b92c-4722-b8bd-019ad9eaddff
ÖNERGENİN YOLCULUĞU
- TBMM'ye verildi
- 15. gün
- Bakanlık cevapladı
Verilişten cevaba 42 gün. Tarihler TBMM kaydından.
Önerge metni
PDF’ten yazıya döküldü · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Aşağıdaki sorularımın, Anayasa'nın 98 ve TBMM İçtüzüğü'nün 96 ve 99'uncu maddeleri gereğince Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sn. Abdulkadir Uraloğlu tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını arz ederim. at ÇAN Samsun Milletvekili
Samsun'un Terme ilçesinde anakarayolu üzerindeki köprülerin uzatılması projesi kapsamında, bazı sokak ve mahalle bağlantı yollarının, herhangi bir araç ve yaya altgeçidi yapılmadan kapatılacağı kamuoyuna yansımıştır. Bu durum, söz konusu bölgelerde yaşayan yurttaşların anakarayolunu güvensiz, kontrolsüz ve zorunlu şekilde kullanmasına neden olacak; yaya güvenliğini ciddi biçimde tehlikeye atacak ve kaza risklerini artıracaktır.
Terme'nin yerleşim dokusu göz önüne alındığında, çok sayıda mahalle ve sokak bağlantısının aynı karayoluna bağımlı olduğu bilinmektedir. Bu bağlantıların alternatif geçiş imkânı olmadan kapatılması, özellikle öğrenciler, yaşlılar ve dezavantajlı gruplar için günlük yaşamı zorlaştıracak; can ve mal güvenliğini tehlikeye atacaktır.
Yurttaşlarımızın güvenli ulaşım hakkının korunması için proje kapsamında yaya ve araç altgeçitlerinin planlanması ve hayata geçirilmesi zorunludur.
Bu tespit ve değerlendirmelerden hareketle;
SORULAR
Terme'de köprülerin uzatılması projesi kapsamında kapatılacak olan sokak ve mahalle bağlantı yolları hangileridir? Bu bağlantıların kapatılmasıyla ortaya çıkacak yaya ve araç ulaşım sorunlarına ilişkin herhangi bir etki analizi yapılmış mıdır? Projede yer alan bölgelerde yaya ve araç altgeçidi planlanmış mıdır? Planlandıysa kaç adet altgeçit yapılması öngörülmektedir ve uygulama takvimi nedir?
Eğer altgeçit planlanmadıysa, özellikle okul güzergâhlarında ve yoğun yaya geçişi olan noktalarda vatandaşların anakarayoluna mecbur bırakılmasının yaratacağı kaza ve can güvenliği risklerine ilişkin Bakanlığınızın bir değerlendirmesi var mıdır? Proje ile bağlantı yollarının kapatılması sonucu ortaya çıkacak trafik yoğunluğu, kaza riski ve acil durum ulaşım sorunlarının önüne geçmek için Bakanlığınızca yeni bir düzenleme veya revizyon yapılması düşünülmekte midir?
Yurttaşların güvenli ulaşım hakkının korunması amacıyla, Terme kamuoyunun yoğun talebi olan araç ve yaya altgeçitlerinin projeye eklenmesi için Bakanlığınız bir çalışma başlatacak mıdır?
Bakanlığın cevabı
Taranmış belgeden okundu · Orijinal PDF ↗ (yeni sekmede açılır)Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ·
Samsun—Çarşamba—Terme Devlet Yolu üzerinde bulunan Terme anayol köprüleri, Devlet Su İşleri Genel Müdürlüğü (DSİ) tarafından dere yatağında yapılan genişletme çalışmaları nedeniyle yeniden projelendirilmiştir. Dere yatağının genişletilmesi sonucunda onaylı projede köprü uzunluğu artırılmış, köprü kotu ise yaklaşık 1 metre yükseltilmiştir. Bu değişiklikler nedeniyle trafik güvenliğinin sağlanması amacıyla, imar yollarından anayola bağlantı sağlayan Lise, Sivaslılar, Dumlupınar ve Çangallar Caddelerinin köprü ile kesişim noktalarında köprüye çıkışlar kapatılmıştır.
Köprü yapım çalışmalarına engel teşkil eden mevcut yaya üstgeçidi, geçici olarak kaldırılmış olup çalışmaların tamamlanmasının ardından yeniden yapılması planlanmaktadır. Söz konusu bölgede; sel ve taşkın anlarında maksimum su kotunun altgeçit taban kotunun üzerinde kalması, ayrıca şiddetli yağışlarda mahalle ve sokak aralarından gelen kontrolsüz yüzey sularının altgeçidi doldurması ve ciddi drenaj sorunları oluşturması nedeniyle yaya ve araç altgeçidi projelendirilmemiştir.
Bununla birlikte; köprü giriş ve çıkışlarındaki bağlantı yollarının kapatılması onaylı proje kapsamında yapılmıştır. Yerleşim yerleri ve ticari işletmelerin köprüye çok yakın olarak konumlanmış olması sebebi ile bu kesimlerde anayola bağlantı yapılması durumunda, köprü yapımında oluşan kot farkından dolayı anayola bağlantılarda görüş sorunu yaşanması olasılığı doğacaktır. Her bağlantı noktasının bir sonraki imar yolundan yola bağlantıları mevcut olup bu noktaların kullanılması uygun olacaktır.
Abdulkadir URALOĞLUBakan